13款黑色天籁2.5 CTV领先版用车报告

2013年06月19日 16:07 来源：车主之家编辑：欧阳茂杰打印手机阅读

[导读]作为东风日产的战略旗舰车型，新世代天籁以中国消费者需求为原点，携全球开发团队的顶尖智慧而来，全面刷新了中高级车的豪华定义——它重塑车主的感官体验，让驾控不再是轿跑的专属;它改写驾乘享受标准，让舒适再次领先一代;它打破低油耗记录，让节能成为车主的骄傲;它创建全方位安全体系，让安全从此无盲区。

　　【车主之家车主说车】作为东风日产的战略旗舰车型，新世代天籁以中国消费者需求为原点，携全球开发团队的顶尖智慧而来，全面刷新了中高级车的豪华定义——它重塑车主的感官体验，让驾控不再是轿跑的专属;它改写驾乘享受标准，让舒适再次领先一代;它打破低油耗记录，让节能成为车主的骄傲;它创建全方位安全体系，让安全从此无盲区。

　　新座驾入手一个多月了，但说实话却很少开，期间还跑了一趟一百多公里外的临市，现在一千公里多点儿，平时上班很少开，早晚高峰堵得心慌，同时呢也是为了减肥...

　　下面来说说一个多月来对新座驾的感受吧：

　　开过车的朋友都知道，如果自己开习惯了一台车，突然换了一台车，对车的掌控性绝对是很差的。车这个东西，不是开过一两次就可以作评价的，而是要长时间的慢慢去品，楼主适应性还算强，目前对新座驾有如下评价，分享给朋友们。先来张全身照镇楼。

　　新座驾的优点很多，楼主想给的好评也很多，也可能是楼主的座驾从A级变成了B级，必然会有这种结果（%>_<%），很多朋友对新天籁已经很了解了，但出于跟朋友们交流的目的，楼主还是详细跟大伙儿说说吧。

　　　首先是动力吧，V6发动机换成了直列四缸后平衡性和稳定性都有提升，当然了，也更省油了，楼主在市内油耗基本在9到10之间，考虑到北京的堵车情况，这个已经是很好的成绩了，楼主也不是那种特会省油的人…来两张发动机的照片，各种灰尘了…

　　然后是操控性，换车后的最大感受就是打方向时沉稳了很多，有日系车少有的动力感和踏实感，柔软的座椅配合调校到最佳的悬挂，在转弯和变向时乘员不会有明显倾斜感。座椅的舒适性一直都是天籁的优势了，这个不多赘述。上几张图。

　　后排座椅不能放倒，无法满足一些特殊情况了，不过后备箱的空间倒是很大，比老款的又增加了10L。起步时车内偶尔有小噪音，这个还不明原因，也可能是新车的缘故？

　　嗯，差不多就说这些吧，毕竟新座驾开的时间还不长，总的来说新款天籁从动力、操控性、舒适性和外观上都很令楼主满意。当然了，对车的评价从来都是见仁见智，每个人的喜好和习惯不同，对车型的偏好也是不同的，楼主个人应该是偏向于稳重型的，偶尔也会有运动的元素出现，天籁的风格完全符合楼主的特质。（下页更多细节精彩）

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