讴歌RDX/奥迪Q5/英菲尼迪JX

       　　第七名：2013款讴歌RDX

       　　国内售价：43.9-59.8万

       　　美国售价：35,215-40,315美元

       KBB上榜理由：宝标配V6动力和真皮座椅，外加一个美国其他所以小型豪华SUV都会嫉妒的价格，讴歌RDX知道怎么取悦你。干净、温馨的内饰风格和增强驾驶视野的外部造型，RDX成功地将“聪明”融合到豪华风格中。

       讴歌在国内的销量已经可以用“惨淡”来形容，不过就像很多叫好不叫座的车型一样，讴歌的车并不差，比如今天推荐的这款在北美大热的RDX，仅仅是那台可变缸发动机就已经对得起它的售价了。

       新一代的讴歌RDX较老款变得更加精致和富有豪华感，但传承家族基因的外形却让你可以清晰地辨别出它的来历，这似乎已经是各大品牌约定俗成的事了，你很容易在RDX上找到MDX的影子，虽然有一张家族脸，但好在它看上去算是时尚的、年轻的。

       讴歌的产品推广向来以强调其机械性能为主，但其实它舒适而细腻的车厢铺排往往被大家所忽略。尤其是一些最基本的感官细节，例如座椅造型、面料、方向盘握感、按键手感等等，视觉上虽然未必会极尽奢华，但用起来的质感往往都给我们精湛贴心的印象。

       讴歌RDX搭载3.5L V6发动机，最大功率204kW(277PS)/6200rpm，最大扭矩340N·m/5000rpm。采用本田研 发的新一代VCM可变汽缸管理系统，汽缸可以在3/4/6缸之间实现按需转变：以80公里/小时以下速度在城市道路巡航时，仅3个缸体运转，排量相当于 1.8L;而在高速巡航行驶时4个缸体运转，排量相当于2.4L;当在崎岖山路、恶劣路况、爬坡或是迅猛加速等状况下行驶时6个缸体运转，排量最大达到 3.5L。其实目的很简单，就是想减少发动机空转带来的浪费。而与之匹配的则是本田自己的顺序式6速自动变速器，该变速器的传动效率比普通6AT更高，略 低于双离合。

       点评：其实讴歌在美国卖得好还有一个重要因素就是便宜，但是国内坑爹的税收政策使得它卖到了60万，不过它也算对得起价格。

       　第六名：2013款奥迪Q5

       　　国内售价：35.85-65.8万

       　　美国售价：36,795-52,295美元

       KBB上榜理由：奥迪备受欢迎的紧凑SUV，结合了现代内饰外形设计，驾驶感受上平衡了舒适、性能和轻松。我们喜欢他平顺高效的2.0T涡轮增压4缸发动机，而V6和hybrud则更适合有特定需求的买家。

       4月底的上海车展，奥迪Q5发布了新的2013款车型，外观、内饰的设计有些许变化，配置上全系加装了发动机启停系统和能量回收装置，国产Q5新加入了使用6速手动挡的35 TFSI quattro 标准型，起售价拉低至35.85万，而其余5款车型售价不变。

       内饰也进行了小幅修改，最明显的不同就是方向盘中心的镀铬装饰从方形变成了圆形，下部辐条改为镂空设计并增加镀铬线条装饰。变速箱档杆也进行了重新设计，新款MMI系统更加精简的按键减少了操作的繁琐程度。(更多内饰细节变化可猛戳此处查看)

       此次全新加入的35 TFSI quattro 标准型其实与之前的40 TFSI 进取型配置几乎一致，最大的不同也就是动力总成了，所以这两款车其实你都可以看作是国产Q5的乞丐版车型。

       点评：实际上从去年5月到今年4月，Q5累积销量已经超过90000辆，而同期最主要的竞争对手奔驰GLK仅有33000余辆，不得不说奥迪宣传做得更出色，而大众旗下车型在中国也是相当受消费者喜爱。

       　　第五名：2013款英菲尼迪JX

       　　国内售价：61.8-71.8万

       　　美国售价：42,245-43,645美元

       KBB上榜理由：我们不确定这个市场需要更多豪华SUV，但当我们试驾到JX的那一刻我们马上意识到英菲尼迪回答了其他厂商还没想明白的问题。三排座椅在其他SUV上都显得很尴尬，JX则不会。CVT变速箱的使用令油耗更低，这是一辆所有家庭妇男都想买回家的SUV。

       4.997米的车身长度不但让它成为了大型SUV中最大的存在，而且相比于动辄百万往上的全尺寸豪华SUV，价格只有六、七十万的英菲尼迪JX不但实惠而且还能提供几乎相当的功能。

       与家族内的其他车型一样，英菲尼迪JX的外观还是那么个性，夸张的圆弧状横条的H型镀铬格栅具有极强的视觉冲击力，柔美的弧线和前脸融合在一起。相比 于同级别竞争车型来说，英菲尼迪JX的车身尺寸非常均匀，并没有任何“短板”，而且在车身长度这项数据上具有比较明显优势，几乎达到了5米车身也会让很多 对手汗颜。

       进入英菲尼迪JX的车舱内，所看到的一切都是典型的英菲尼迪元素，内饰设计风格具备了优雅和精湛的制作工艺，配合桃木饰板与金属边框，凸显了这款车的奢华与高贵。中控台上，英菲尼迪经典的时钟虽然不见了，但那个帅气的8英寸彩色触摸屏依然被保留了下来。

       动力方面，英菲尼迪JX搭载的是我们熟悉的VQ35系列3.5升DOHC V6发动机，它的最高功率可达到265匹马力，最大扭矩输出为336牛米。传闻之后会引入2.5L车型，但从这款车的定位来看，引入2.5L排量的车型可能性并不大。

       　点评：英菲尼迪JX是一款外观极具个性的大尺寸SUV，我想全新家族化设计可能还需要大家的适应与认可。而这款 车的内饰，则显示出了原汁原味的英菲尼迪元素，让人感觉是那么的熟悉。对于这款车的动力，我认为还是有很多值得讨论的地方。尤其是CVT变速箱，它虽然有很好的燃油经济性和动力传输的平顺性，但这种特性也丧失了3.5L发动机充沛的动力。也许英菲尼迪JX的定位就是这样，它是一款注重乘坐感受的SUV，至于驾驶乐趣，与它无关。