【车主之家 新车实拍】 于2008年推出的荣威550距今上市已有5年时间，550的花生前大灯、数字轿车概念和1.8T发动机均在我们的脑海中留下了深深的印记。2013年5月，荣威550迎来了首次中期改款，新车在外观和配置上都有明显的改变，并且还新增了6速油冷双离合变速箱。荣威550的造型背后，实际上是中国设计团队和一大票英国设计师共同合作的成果，而2013款车型依旧将同级别的合资品牌车型作为主要竞争对手，并且在车身尺寸和细节工艺。车辆配置上充满竞争力。下面通过我们实拍来了解2013款的新荣威550.

       外观：细微变化

       新款荣威550的前脸在大灯、进气格栅、保险杠等有所改变。新样式前脸现代感更加强烈，保险杠比老款粗壮厚实，设计为向上收缩带视觉效果；大灯组采用了Shape style设计语言，造型新颖，融入了LED日间行车灯、HID氙气大灯、转向辅助照明。

       550的车身尺寸分别为（长/宽/高）：4648mm/1827mm/1483mm，轴距：2705mm，在同级别车型中不落下风，竞争力很强。

       荣威550车身90%以上采用双面镀锌强化钢板，车身刚性优于不少同级车。车身侧向的同色包围有效降低了视觉重心，提升车辆的整体感。后视镜的尺寸进一步扩大，并且全系标配电动调节和加热功能以保证驾驶者能够拥有清晰的侧方视线。

       鲨鱼鳍取代了传统天线，并集成3G信号接收等功能

       尾部造型与老款先比没有多大改变，只是在尾灯，排气管有细微改变。LED尾灯造型与前大灯呼应采用了线束光导纤维设计，提高质感同时保证照明效果。

       铝合金轮毂的款式是全新的，高配车型轮胎型号为固特异EFFicientGrip御乘轮胎，尺寸为215/50 R17，低配车型则采用玛吉斯轮胎

       内饰：做工质感提升

       新款荣威550内饰质感上佳，做工优良，实用大量软性材料，丝毫不输自主品牌。

       方向盘样式未变，使用真皮面料握感不错，多功能按键容易上手，新车型加入了换挡拨片，不过要排挡杆换到M档才能使用。

       仪表盘造型科技感十足，还新增了三种不同的配色方案满足消费者。

       inkaNet 3G系统集成了车辆信息、导航和影音娱乐等众多功能。

       中控按键布局合理，做工细腻，可惜旋钮阻尼感一般，稍微影响使用，空调为Climate-Tech双区自动恒温空调。

       荣威550安全配置丰富，电子手刹、车辆稳定系统、自动启停。让你的驾车省事省心。

       手套箱内带出风口，夏天可以当小冰箱使用，后排带空调出风口，对后排乘客十分实用。

       空间：基本满足

       　　荣威550的轴距为2705mm在紧凑型市场数一数二的，空间方面基本满足家用。座椅采用NAPPA真皮包裹座椅，质地柔软乘坐舒适，可以媲美合资车型，实拍车型主驾驶位带6向电动调节。

       后排空间表现不错，乘坐较好，座椅带有儿童座椅接口，后排中央扶手带杯架，细节考虑周到。

       动力：1.8T发动机+6速TST双离合变速箱

       13款荣威550依然采用1.8L和1.8T涡轮增压两款发动机经过重新调教，搭配新引入的6速油冷TST双离合变速器。1.8T引擎的输出数字跟之前一样，最大功率是118kW，唯一变化就是最大扭矩提前500rpm达到，也就是2000-4500rpm之间都能输出215Nm的最大扭矩，更加贴近都市用车生活。

       6速油冷TST双离合变速箱。由著名的博格华纳公司和上汽共同研发，并由上汽持有知识产权，据说这台变速箱的研发用时3年，耗资超10亿元，这也让我们对这台“天价”变速箱的表现充满了期待。这台TST双离合变速器的传动效率高达90%，最大承受扭矩达到369Nm，所以对于荣威550的动力来说是拥有很大宽容度了。而且关键在于采用油冷设计，所以耐热负荷和使用寿命上都有保障。

       悬挂依旧为多连杆独立结构，后悬托臂衬套此阿勇高强度锻造钢，新车的悬挂调教由原来的偏运动转为现在的偏舒适，但舒适的同时还能兼具良好的侧向支撑力，转向时可以提供驾驶员良好的信息反馈，从550上可以肯定上汽的底盘调教功底。

       　　总结：作为中期改款13款荣威550在外观几乎没变化，主要的升级在于配置和动力上面，内饰配置再升级、载全新的6速TST双离合变速箱，使得车型在市场更具竞争力，而车型也重新定位市场群体，越来越多的年轻人目前已经成为消费的主力军。