动力方面

               东风雪铁龙-新世嘉三厢

               动力和底盘成熟 舒适功能齐全

       动力方面，改款世嘉三厢或两厢仍延续之前的1.6L和2.0L两款发动机，数据分别是78kW/108kw,峰值扭矩142NM/200Nm。传动部分仍然匹配大伙熟悉的5速手动或4速手自一体变速器，对侧重家用用途而言，世嘉的4速变速器技术可靠性更高，相应的维护成本也更低，比起一些新技术的变速器频频曝出的故障，高可靠性显然对用户更有意义，也省去了用户为技术宣传而买单。平稳顺滑的转速表现一直是雪铁龙车型的特点，底盘结构也还是前麦弗逊后可变形横梁式带横向稳定杆的悬挂组合。

       底盘方面，世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日韩车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。另外，传统机械助力转向较为沉重但指向性很准确。我们可以看到无论是动力、变速箱还有底盘，尽管世嘉总体不算性能指标出色，但都是让我们可以很放心的成熟部件。

           上海通用雪佛兰-科鲁兹

               动力一般 底盘运动

       科鲁兹搭载全新1.6L/1.8L Ecotec DVVT发动机，其中1.8升 ecotec DVVT发动机，采用了目前较先进的VVT气门可变正时系统技术，最大功率105kW/6200rpm，最大扭矩177N.m/3800rpm;1.6L发动机，最大功率86kw/6000rpm，最大扭矩150N.m/3800rpm，全系匹配5速手动/6速手自一体变速箱。

       科鲁兹虽然悬挂结构采用的是前麦弗逊后扭力梁式的半独立悬挂，这点很多人可能会不以为然,在日常驾驶时，科鲁兹的悬挂也是希望能传达出一种运动的感受，因此在高速通过弯道时，悬挂对于车身的支撑很到位。

        东风悦达起亚-K3

               平顺性好

       起亚K3在动力配备方面与同门兄弟现代朗动完全相同，采用1.6γDVVT和1.8Nu DVVT两款自然吸气发动机。其中1.6L发动机最大功率的93.8Kw，最大扭矩156Nm;1.8L发动机带有双连续可变气门正时技术，最大功率107Kw，最大扭矩175Nm。起亚K3和朗动除了在引擎配备上完全一样以外，变速箱的匹配也是一模一样的，六速手动变速箱和六速手自一体变速箱，保证了驾驶的平顺性和经济性。

        一汽丰田-卡罗拉

       经济高效

       双VVT-i发动机与CVT无级变速器完美匹配的全新动力总成，成为卡罗拉1.8L版本的最大亮点。丰田双VVT-i技术对进气与排气同时进行干预，使之燃油效率更为高效。CVT无级变速器在保证动力性能的同时，大幅提升车辆燃油经济性。搭载CVT无级变速器的新COROLLA卡罗拉1.8L系列，综合工况下百公里油耗仅为6.7升。CVT无级变速器以毫无顿挫的加速感，行驶平顺轻盈。

       卡罗拉采用前麦弗逊式独立悬挂，后拖曳臂式，虽然日系车普遍重视舒适程度，但卡罗拉的悬挂调教并没有完全的倾向舒适，还是略略带一点路感，悬挂的跳动也有点直接。配合反应直接的动力总成，给人的感觉还是有几分灵敏运动的。

               全文总结：

       这四款车在风格和定位上各不相同，只是价格比较接近，如果客观的选择，很难从中挑选出一辆最优秀的车型，因为各有特点，如果喜欢大气的K3比较适合、如果喜欢运动的科鲁兹比较适合、如果喜欢实用的卡罗拉比较适合、如果喜欢时尚的世嘉比较合适，总体来说这四款车在各种领域都算的上实惠了,不过新世嘉在经过改款后更加贴近了消费者的口味，无论设计，内在配置等都比竞争对手提高不少，是十分值得入手的一款A级。