强动力低油耗， “豹式驾控” 成就 “日系操控王”

       对于车的加速性能，我一向都比较在意。所以在考验车辆性能的封闭场地测试中，我第一个体验的项目，是新世代天籁的百米加速。现场工作人员发出指令的瞬间，我一脚将油门踩到底，自然吸气发动机迅速反馈，强烈的推背感随之而来，整个加速过程一气呵成，没有半点拖沓，动力表现比上一代天籁要凶猛很多。

       这正得益于新世代天籁由全新一代QR25DE发动机与全新一代智能XTRONIC CVT组成的“全新一代铂金动力组合”。QR25DE发动机的最大功率137kW，其动力、平顺、效率等方面，比上一代天籁进步很多。而匹配的XTRONIC CVT无级变速器也是搭载了NISSAN全球最新的技术，等同于豪华车8AT的变速比范围，档位切换毫无顿挫感，带来平顺而又充沛的动力感受。

       离开直线加速道路之后，我直奔“180蛇形弯回转”项目。这个项目模拟了车辆连续紧急变道的状况，新世代天籁准确的变道、切线轨迹，让人在感叹这款车精确的指向性之余，也为自己能够“游刃有余”地过弯沾沾自喜。

       路面测试环节，为了测试新世代天籁大幅度提升的操控性，我故意用较高的速度进入一个大约40°左右的弯道，从入弯到出弯，车辆表现都非常稳定，行车线路没有丝毫偏离，也没有出现推头或甩尾的情况。几次试验下来，我不禁惊叹：征服弯道，新世代天籁也可以轻松做到。

       值得注意的是，在过弯时，我明显感到新世代天籁的悬挂韧性有了显著提升，加上四轮精准循迹系统，车身侧倾幅度远远低于上一代天籁，极大提升了车内后排乘客的舒适感。或许这就是新世代天籁应用梯形控制臂独立后悬挂和双重减震系统后给我们带来的惊喜。

       尽情体验新世代天籁的操控性能时，我突然想起，有人曾说假如要用一种动物来形容新世代天籁的精准驾控，那就是猎豹。此时此刻，我深有同感。因为新世代天籁的精准过弯、换挡时的极致平顺，正如猎豹追捕猎物时，灵活矫健的身姿、精准快速的变向。新世代天籁的驾控表现，可谓是“豹式驾控”。

       新世代天籁的“豹式驾控”让我很是惊喜，甚至一改以往对日系车操控偏弱的惯有印象。毫不夸张地说：新世代天籁的操控性已经达到轿跑的水平，在同级日系车中无出其右者，是当之无愧的“日系操控王”。

       除此之外，我还收获了另外一个惊喜：新世代天籁在高速行驶中依然能够保持的节油表现。2.5L的发动机，在时速超过100km/h后，依然维持1500转的水平，直追市面上1.8L、甚至1.6L的发动机。

       我不仅想起前些日子里，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩曾自信满满地说“7.3L的综合工况油耗是中高级车市场上最低的”。此时此刻，事实胜于雄辩：在这个油价高企的年代，新世代天籁的超低油耗足以令人感动得“泪流满面”。