【车主之家 购车手册】上海大众途观自上市以来就持续热销，到目前为止仍为抢手的车型。在刚过去的第十五届上海车展上，进口斯柯达Yeti的上市欲在这一领域分一杯羹，同样来自PQ35平台的两款车型，究竟区别在哪儿?哪款性价比更高?

       　　外观：途观大气稳重 Yeti古灵精怪

       大众的家族脸谱同样被移植到了国产途观身上，相比之前以进口方式引入国内销售的Tiguan，新的前脸更加大气、精致，但是下沿的保险杠却降低了接近角度，不如进口Tiguan的“鹦鹉嘴”实用。

       途观拥有标志的侧面线条，简洁、干练，丝毫不显臃肿，面对越来越大、越来越丰满的车型设计，途观是少有的“筋道”。加长的后门是唯一感觉比例不太协调的地方。

       粗壮的五幅轮毂很有张力，尺寸与2.0T全系车型一样达到了17寸，但仅限1.8T顶配版独有，并且样式与2.0T全系车型不同，算是从侧面很好区分两款不同排量车型的地方。

       途观的车尾线条并不复杂，但是显得很俊俏、灵动，当然并不是所有人都喜欢秀气的车尾，对于外观的审美总是萝卜青菜。两款排量车型尾部右侧都用TIGUAN TSI来标示，但1.8T的“TSI”三个字母只有SI是红色的，而2.0T车型三个字母都是红色。

       Yeti定位为一款紧凑型城市SUV，车身尺寸长宽高为4223×1793×1691mm，轴距为2578mm。除高度外，其他方面都比上海大众途观要小一些。斯柯达Yeti后排的三个座椅均可实现独立的折叠、移动和拆卸，使后排最大空间可达到1760升。

       外观方面，Yeti前进气隔栅设计与晶锐、明锐以及昊锐如出一辙，同样继承了斯柯达所特有的瀑布式隔栅。方方正正的设计，棱角线条分明，给人非常敦实的感觉。标志性圆形大灯则是其重要的个性体现。

       Yeti上下车身不同颜色的设计顶部行李架、以及下部采用的黑色塑料防擦包围，也让该车运动感大大提升。前后均配有金属底盘护板。

       　　途观配置完胜 Yeti是定价过高

       我们选择售价最接近的上海大众途观2.0TSI 自动四驱旗舰版与斯柯达Yeti 1.8T舒适版进行对比，下面是具体配置差别表。两车售价分别为30.98万元和29.30万元。

       大众的内饰设计和风格非常务实，一切以简洁、实用为目的，毫不夸张的说目前大众车型内饰的功能布局和规划成为了众多品牌车型参考的对象，德国人对于功能性的严谨就如同他们对待啤酒一样无可挑剔。

       斯柯达Yeti内饰简洁大气，全黑内饰搭配镀铬亮条和漆面处理的装饰面板，增添了时尚感。顶配车型的三幅方向盘带有多功能按键，此外中控区彩色显示屏、导航和蓝牙等功能仅配置在顶配版车型上。

       斯柯达Yeti目前以进口的方式引入国内，仅有两款配置。上表对比可见，用售价最为接近的途观和Yeti进行对比，配置上Yeti相差的很多，加之较高的定价，也让这款车的性价比大大降低。

       　　途观车身尺寸占优 Yeti行李箱最大容积1760L

       途观的车身尺寸并不伟岸，与多数同级对手相比都占不到便宜，所以对车内空间的优化设计显得至关重要。前排头部和腿部空间表现还不错，后排空间表现不太理想。此外，作为一款SUV车型而言，途观的后备箱深度不够，相比竞争对手而言，途观的后备箱容积不具备优势。

       由上表可见，斯柯达Yeti在车身尺寸上并不占优势，长、宽和轴距均小于途观，影响了后排乘坐舒适度。此外，行李箱容积也不及途观的大。但是，若将Yeti后排座椅放倒，得到的行李箱最大容积可达1760L，远大于途观的1530L。

       　　途观提供三款动力选择 Yeti 1.8T配双离合变速箱

       途观搭载的1.8T发动机大家再熟悉不过了，160峰值马力，250牛米的宽泛扭矩平台对于城市路况简直太合适不过了，1500转-4500转的区域是日常驾驶最常用的区间。油耗表现也十分经济，保养上也传承了大众车型一贯偏贵的特色。此外，途观另提供1.4T和2.0T两款动力。

       动力方面，斯柯达Yeti搭载1.8TSI发动机，最大功率112kW，最大扭矩250Nm，传动方面匹配6速自动变速箱。百公里加速时间为9秒，另外还将配备适时四驱系统。

       　　总结：在刚刚过去的2013年上海车展上斯柯达Yeti的上市吸引了大量的关注，先以进口方式进入国内，30万的定价着实让关注这款车的消费者失望。途观是不少关注Yeti的人群参考的重要车型，国产后迅速征服了不少这个级别的消费者。以Yeti目前的定价来和途观竞争，相信结果一目了然。不过，国产Yeti已经确定将在八月份投产，将以1.4T和1.8T为主打车型，相信国产后的性价比会大大提升，竞争力也不容小觑。