均为自动挡，油耗表现分两派

       由于15万元的购车预算限制，这6款备选车型大多我们只选择了入门的小排量车型，不过通过下面的介绍我们会发现，这些车型在城市中使用完全够用，同时较低的油耗表现也会让它们更具竞争力。通过下边的表格对比，我们可以清晰地看出它们之间的动力组合形式以及参数表现。

       福克斯是同级中操控乐趣十足的车型之一，从全独立多连杆后悬的配备就能看出它的诚意。当然为此牺牲的后排空间也是需要你去承受的。新福克斯全系搭配的6速双离合变速箱，它无论是在平顺性还是节油方面都有着巨大的优势。新福克斯的1.6L发动机城市使用已经足够，同时也保证了一定的舒适性，当你需要激情时只需将挡位换到S即可，即使1.6L的动力也能够在山路中为你带来很强的操控乐趣。

       对于速腾来讲，由于预算的限制我们并没有选择其动力强劲的1.4T+7速DSG的动力组合，而是选择了其1.6L+6AT的动力总成。尽管技术有些老套，不过它在稳定性和维修保养的成本方面有着很大的优势。动力表现以舒适平顺为主打，日常使用完全够用，同时改为的非独立后悬挂并没有带来明显的弊端，依然有着明显的德系车沉稳的行驶表现。

       日常驾驶状态下，菲翔的峰值扭矩早早的就开始出现，轻点油门便能得到很好的动力响应。均衡的调校之下，舒适性不错。但支撑力十足的悬挂仍为我们保留了十分充裕的驾驶乐趣，简单的并线动作很难有所谓侧倾出现，车头指向精准灵活，路面信息的传递丰富而直接。

       朗动1.6L的起步加速很轻快，发动机线性的动力输出调校，在踩下油门的瞬间，车身也不会伴随猛然的蹿动现象。6速手自一体变速器换挡速率很快，减挡很干脆。悬挂调校紧凑但不僵硬，减震的收缩缓和了路面猛烈的冲击，越是恶劣的路况反而越能显现出朗动悬挂舒适的特性。

       全新世嘉1.6L车型换装了全新发动机后在动力上的提升比较明显，得益于CVVT连续可变气门正时系统的加入以及扭矩/功率的提升，在60-120km/h这一时速区间的加速明显优于现款，采用AT8四速手自一体变速箱，升挡较为积极。操控方面也是一如既往的运动，指向性依然很精准。偏沉的转向力度虽然会更费劲，但在高速行驶时就体现出了沉稳感值得肯定。

       相比思域的2.0L车型，其1.8L有着更加线性的加速表现，5AT变速箱升挡很积极，加之全新增加的ECON智能化绿色节能辅助系统对节油方面都有很大的帮助。悬挂调校并没有因为追求运动表现而显得过硬，相反偏重舒适的特性会在高速过弯时带来一些侧倾，但车身姿态的变化却不是很突然，能让你比较清楚地把握它的操控极限。

       购买这个级别紧凑级轿车的用户们最关注的因素之一还有油耗表现，我们参考工信部给出的综合工况下油耗，如下：新福克斯1.6L自动6.4L，速腾1.6L自动7.6L，菲翔1.4T双离合7.4L，朗动1.6L自动6.6L，世嘉1.6L自动(新款发动机)7.3L，思域1.8L自动6.8L，由于思域采用了1.8L相对较大排量的发动机，所以这样的成绩同样值得肯定。当然这只是一个参考，实际情况根据路况、天气、气温等皆会有所变化，省油还需车主养成良好的驾驶习惯。