● 斯柯达Yeti

       　　悬挂类型：前麦弗逊/后多连杆

       Yeti作为和途观同出自PQ35平台的产物，在很多地方都有相似之处。例如都是前麦弗逊后多连杆的悬挂形式。并且同样将会使用4Montion四驱系统，更为值得一说的是，这款车竟然使用倍耐力P ZERO轮胎。真是对得起其30万的起步价。

       　　● 江淮和悦S30

       　　悬挂类型：前麦弗逊/后扭力梁

       从和悦这条扭力梁的截面以及安装位置来看，这又是一种完全偏向“拖曳臂”式的扭力梁悬挂。整条扭力梁的安装位置很靠后，和圆柱形的纵向连杆焊接。起到的作用基本是横向支撑，没有太多的扭力作用。

       不过和悦的车子外观一向也做得顺眼，这款车的尺寸也很有竞争力。值得一看。

       　　● 斯巴鲁XV

       　　悬挂类型：前麦弗逊/后双叉臂

       XV的底盘相当工整， 呈现出良好的对称特点，后双叉横臂的悬挂对公路性能有很大帮助。

       下摆臂在常态下的倾斜角度比较大，也就是说留给轮胎向上跳动的空间会比同级车型大一点，有助于碾压障碍物。减震筒行程也会相应大点，提高舒适性。

       　　● 全新傲虎

       　　悬挂类型：前麦弗逊/后双叉横臂

       傲虎的底盘形式和布置与XV非常接近。

       　　● 北京现代新胜达

       　　悬挂类型：前麦弗逊/后多连杆

       现代新胜达是一款外观帅气的中型SUV，其外观采用了现代全新的“风暴边缘(Storm Edge)”设计语言，视觉冲击力很直接。全新胜达悬挂采用前麦弗逊/后多连杆。

       　　● 小编小结：

       由于部分车型无法拍摄到底盘情况，因此难免会有一些热门SUV缺席本篇文章。虽然单纯从悬挂形式上，我们完全不能对车辆性能做出评价，但加上其做工精细程度，尺寸大小就能有一个大概印象，对我们的选购也有一定的参考价值。