本篇文章的主角是一汽大众的新宝来，这已经是第四款用宝来做名字的车型了。作为曾经的驾驶者之车的典型代表，宝来二字可以说在国内车迷心中有着非常重要的位置。不过随着新产品的推出和厂家对于市场的需要，引领驾驶性能方面的事情已经交给了速腾，至于宝来已经完成转型改走起了实用路线，而对于众多消费者而言，其实他们要的就是车辆的实用性。
说老实话，本来在这篇文章中不想再提新宝来外观方面的内容，因为此前已经有过许多相关文章介绍过了。不过看了看同事拍摄了那么多张精美的照片，不忍让他的劳动被浪费，所以还是聊几句吧。
许多人都一直在拿说大众新的家族前脸开玩笑，形容是套娃风格的设计。不管你是觉得缺乏新意，还是觉得过于相似，至少有一点可以肯定，那就现在大家不看车标也能认出那是一辆大众的车，而这种极高的辨识度就是最成功的地方。当然还有一点要说的，那就是当模样相似的车型出现得多了以后，其造型反而更容易被大家所接受和认同，不必担心大家是否接受的问题。
另外在外观设计方面我觉得需要稍稍为新宝来讨回点公道。虽然新宝来的外观的确与新朗逸、新捷达、新桑塔纳很像，但仔细看新宝来还是可以发现与上一代车型之间相似的地方，至少可以让我们看到遗传下来的基因，由此也说明在设计上还是较为用心的。
说完外观方面我们再来看看新宝来的内饰，车内部的设计与外观有着相同的问题，那就是家族内的相似程度极高，尽管如此，但不得不承认的是该车内部的丰富配置却突显了性价比，提升了在市场上的竞争力。
作为新宝来的顶配车型1.4T自动豪华型，可以说在车内搭配了几乎能够想到的大部分配置。带多功能显示屏的仪表盘、带多功能按键的方向盘、带导航功能多媒体系统、带自动防炫目的后视镜等等功能。
除了之前提过的那些配置外，在细节之处我们也能发现不少为日常使用提供便利的功能设计。车外后视镜带电加热功能，这样在雨天时镜面上就不会因为有雨水而影响视线。挡位后方提供了临时的插卡槽，为驾驶员在行车刷卡通行时提供了方便。扶手箱内有USB接口，不仅可以直接播放U盘内的音频文件，还可以通过USB线与手机相连。前排座椅还具备了电加热功能，在天气寒冷的时候为乘客提供了更保暖的功能。
在乘坐空间方面，新宝来也有着不俗的表现。当身高一米八三的乘客坐入前排时，可以看到他头部上方至少有一拳的空间，不会让前排乘客感到压抑。而在他坐入后排时，可以看到他头部上方也能保留有四根手指的距离，腿部前方更是有着一拳的空间。
新宝来后备箱内的空间还较为宽敞，完全能够满足日常的使用，同时后排座椅可通过四六分割的方式放倒，使后排空间与后备箱连通。
动力方面的表现相信大家也比较了解，大众家族目前使用较为广泛的一套动力组合，1.4TSI+DSG就搭载在我们试驾的这款车上。这台1.4升涡轮增压直喷发动机的最大功率为96千瓦/5000转，最大扭矩为220牛米/1750-3500转。DSG双离合变速箱则为7速。
1.4TSI+7速DSG的组合还是算得上久经考验，虽然一直也都有各种声音在说一些问题，但依然没有影响消费者选择他们，而这也很好地说明了这套组合的出色之处。特别是7速双离合变速箱，可以说是让你丝毫感觉不到换挡的动作，就在车速从0提升到60公里/时就完成了1挡升到7挡的全部动作。同时变速箱尽可能地根据当时车速，选择一个最高的挡位来行驶，以保证车辆获得最经济的油耗。
如果非要说1.4TSI发动机用在新宝来上有什么问题，那我只能说由于是1.4升发动机本身低扭不足的原因，使得轻油门起步时车身略显沉重，不过当发动机的转速超过1500转后，由发动机产生出的澎湃动力则会让你感受到强有力的加速感。所以只要车子保持在行驶中，而不是起起停停的路况，就很难让你挑剔1.4TSI发动机有什么不足之处。
在文章开头我就说过，虽然这款车继承了宝来的名字，但早已转型注重日常的实用，所以悬挂系统的调校属于偏舒适型。悬挂对于路面的颠簸可以很好地进行过滤，同时为了能让乘客感受到家族应有的运动风格，在传递路感方面的调校却是非常直接，乘客可以清晰地感觉路面上的各种情况，不过这丝毫不会影响到车内乘客的舒适。
从整个试驾中可以明显了解到，新宝来是一款非常注重日常使用的轿车。无论是丰富、实用的配置，还是舒适、轻松的驾乘感受，都完全符合这款车自身的定位。本来对于大多数消费者来讲，他们想要的就是一款注重实用性的家用轿车，更何况这还是一款名为新宝来的车呢。
