今年可以说是中级车集体换代之年，在全新天籁之后，新蒙迪欧也于本次品鉴会上在亚太首次亮相。相信大家之前已经从如潮的谍照和海外车展报道中了解了新一代蒙迪欧的基本情况。不过在见到实车后，新蒙迪欧采用的全新家族设计语言仍然令人感到其凶悍的气势。
实拍车型：长安福特新蒙迪欧运动版&旗舰版
遗憾的是，本次品鉴会厂家不允许大家打开车门，并且车窗玻璃全部采用深色，所以本文只能为大家带来新蒙迪欧运动版和旗舰版的外观解析，好在我们已经能够从中初窥其高科技的峥嵘。
新蒙迪欧采用了全新的家族设计语言，酷似阿斯顿马丁车型的前脸设计是人们辨识它的最佳途径，当然我们在最新的嘉年华车型中也见到了这个元素，可以说它瞬间提升了福特“动感设计”为车型带来的动感指数，让新蒙迪欧更具“超跑范儿”。
细长的大灯设计是新蒙迪欧的一个最大亮点，它营造了“怒目而视”的效果，很大程度上提升了前脸的凶猛程度。而且，两款顶配车型均采用同级独有的全LED技术，我们可以从大灯边缘的“Ford Dynamic LED”字样了解到这个信息。这也是全LED大灯首次出现在20-30万元级别的车型中。
LED大灯相比于氙气大灯在成本与能耗方面都有一定程度的降低，目前已经出现在奥迪A8L/A6L、奔驰CLS等车型中并成为了一个卖点，相信未来LED大灯的普及将会是大势所趋。
我们还发现新蒙迪欧采用了蝶翼式对开雨刷设计，并且采用无骨雨刷，这样设计的优点是扫刷面积更大，雨雪天气安全性更好。
来到车身侧面，新蒙迪欧的侧面线条与现款蒙迪欧致胜相比并无太大变化，整车依然充满了运动气息。
两侧的外后视镜被固定于车门腰线之上，一定程度的提升了A柱视野，后视镜集成了转向灯与迎宾照地灯。可以想象，在近车解锁时，两侧的迎宾照地灯会打开，带给车主一个尊贵的感受。
另外，我们在两款车型的后视镜镜片外侧均发现了盲点信息系统提示符，在新福克斯三厢旗舰版中我们也能够找到这个配置。在新蒙迪欧中，它是否只配备在顶配车型中我们目前还无从知晓。不过在雨雾天气，这个安全配置的作用将会巨大，在看不清后车的情况下，盲点信息系统将会通过雷达警示驾驶员不要并线。
两款顶配车型配备无钥匙进入及启动系统，我们可以从门把手上的小钥匙图案得到这个信息。
在轮胎方面，运动版与旗舰版展车均采用固特异节能轮胎(GOODYEAR EFFICIENT)，轮胎尺寸为235/45R18，只不过运动版采用双五辐熏黑式轮毂造型，更具运动感;而旗舰版则采用双十辐银色轮毂造型，看起来更加大气。
来到车尾，我们发现新蒙迪欧与现款蒙迪欧致胜的差异并不是很大，这也属于2007款蒙迪欧到现在的车款“家族风格”。
虽然并未点亮，不过我们可以看出尾灯示宽灯组为一圈LED灯带式设计。夜晚点亮时辨识度将会很高。
两款顶配车型配备了倒车影像，不过我相信这个安全配置将配备在新蒙迪欧大部分车型中。双出的镀铬排气管被融入到了后保险杠当中，相当和谐，也提升了整车的精致度。
另外，仔细观察前后保险杠，我们发现新蒙迪欧的这两款顶配车型均配备了前6后6共12探头的泊车雷达，并使其具备了自动泊车功能，它可以实现对侧方位的自动泊车。
最后，我们来看看运动版与旗舰版除轮毂之外的其它差异，最明显的要数运动版车型车尾设计在后备箱盖上的扰流尾翼，当然它的装饰意义大于实际。除此之外，两车的尾标运动版为“S”，而旗舰版为“TITANIUM”，这也与欧版车型保持了高度的一致。
在动力系统方面，新蒙迪欧全系搭载ECOBOOST GTDi涡轮增压直喷发动机，包括1.5L和2.0L两个排量，其中1.5L ECOBOOST发动机是首次运用于国内在售车型中，也是国内继2、0L、1.6L、1.0L后引入的第四款ECOBOOST发动机，它的最大功率达到 133kW/6500rpm，最大扭矩240Nm/1750-4500rpm，从参数来看日常使用完全没有问题。与发动机匹配的为一款 SelectShift 6速手自一体变速箱，双离合变速箱则与新蒙迪欧无缘。
在悬挂方面，新蒙迪欧配备了粗壮的后多连杆悬挂，福特汽车对于操控性的追求并不会因为市场的妥协而改变，新福克斯也是这样的一个例子。
通过本文对新蒙迪欧外观的解析，我们就可以得到许多有用的信息。我们可以看到包括全LED大灯、盲点信息系统、自动泊车辅助等功能都会出现在其身上。当然，这只是新蒙迪欧高科技配置的初露峥嵘，相信在拉开车门后，我们还能够发现更多同级少见的配置;1.5T发动机的动力表现是否能够满足日常所需等问题都需要等待日后的新车试驾活动来解答，我们与大家一起期待日后对新蒙迪欧的更深度评测。
