说到空气污染的罪魁祸首，很多人脑海中浮现的场景可能是工厂烟囱里翻腾而出的滚滚浓烟。不过现在，这个观念是时候该更新了。随着汽车拥有量的不断增加，汽车尾气污染已经超越老牌的工业污染，成为空气污染不容忽视的“祸首”，并且在英国，它还代替了交通事故，成为比车祸更厉害的“马路杀手”。据英国一项最新研究显示，每年因汽车尾气污染而死亡的人数是车祸死亡人数的两倍多。寻求更加环保的车辆似乎成为了我们必须面对的问题，在美国及日本地区，混合动力车型随处可见，而在国内却是凤毛麟角，认知度低成了混合动力汽车普及的最大障碍，下文我们为你推荐5款热门混合动力车型，让你在选购混合动力汽车有明确的方向。
推荐车型一：雷克萨斯CT200h
理由：豪华品牌的成熟技术 品质优异
价格：27.90万——41.60万
丰田是拥有最成熟技术与最健全的新能源车系的厂商，旗下豪华品牌雷克萨斯推出的入门级车型CT200h就是其中非常有代表的一款，虽然仅维持在两厢紧凑级的标准，但CT200h还是凭借时尚的外观、超前的技术、精致的工艺以及周到的售后服务很快的赢得了消费者的亲睐。雷克萨斯CT200h运用了LF-CH概念车的设计理念，整个外形的设计充满了现代感，前进气格栅采用了瀑布样式的设计，充满了雷克萨斯家族式的味道。
另外车身上“Hybrid”的蓝色车标也证明了雷克萨斯CT200h的混合动力车型身份，在整个尾部的设计上，雷克萨斯CT200h也采用了较为抢眼的元素，尾灯内运用了LED技术，彰显出了十足的科技感。
内饰方面，雷克萨斯CT200h采用全黑风格设计，突出了运动感与科技感。虽然属于入门级车型，但依旧保持了雷克萨斯一贯的高品质，触手可及的地方，都采用了质感相当不错的皮革与金属饰板，充分显示出了自己的定位。相对于精致的内饰设计，定位于紧凑型车的CT200h仅有的 4320x1765x1440mm的车身尺寸和2600mm的轴距，在空间表现上只能说够用，而流线形的车身也导致了后备箱的狭小，好在放倒后排座椅后可以获得不错的空间。
雷克萨斯CT200h采用丰田最新的混联式油电混合动力系统，该动力系统由1.8升阿特金森循环引擎配合电动机共通驱动车辆，综合输出100千瓦的最大功率和207牛米的最大扭矩。这一组合的最大亮点在于阿特金森循环扭矩不足的弊端通过电动机介入后得以弥补，从而使阿特金森循环出色的超低能损耗表现的的淋漓尽致，另外通过装配丰田的eCVT电子无级变速系器，使整车达到最佳的燃油经济性。电池组方面，该套混合动力系统搭载了质量轻，科技含量更高的锂离子电池组，兼具较高的燃油经济性和常规的动力表现，是丰田专用在紧凑型及小型车上的混合动力系统。除此之外作为雷克萨斯混动车型的主人，您还可以享受官方提供的6年15万公里免费保修保养服务，对一款豪华品牌来说这的确是不可多得的实惠。
点评：雷克萨斯CT200h的确吸引了很多人的眼球，相比更平凡的普锐斯，这款车型的优点更加突出。先进的技术将动力性和燃油经济性更好地结合在了一起，尤其是在操控性方面，更加适合年轻消费者，而经济性也满足了代步出行的日常需求。
推荐车型二：一汽丰田普锐斯
理由：竞争力强
价格：22.98～26.98万
丰田普锐斯可能是国内最早的量产混合动力汽车了，这款车型在美国和日本市场都是非常热销的产品。记得当年还有人算过一笔账，买普锐斯多花的钱能不能抵过节省的油费。不过这都无关紧要了，因为普锐斯国产后价格已经有了很大幅度的降低，22.98万元起的售价可以让更多消费者接受。
第三代普锐斯保持了上一代车型的设计风格，十分倾斜的前挡和大溜背设计起到了降低风阻的作用。新车的前灯组造型更加锋利，一个不规则图形所组成的头灯组让新车的前脸看起来冲击感很强烈。全新设计的前进气格栅，以及下部的雾灯区和专门用蓝色涂装的丰田LOGO，让新普瑞斯看起来增添了很多的未来感。
普锐斯内饰设计风格挺简约，按键不多，而且大量采用生物降解材料，突出环保的理念。方向盘上的多功能按键能够感知到你的触动，在你按下按键之前就会做出相应的反应。普锐斯有三种驾驶模式可选，EV电动驾驶模式、ECO节能驾驶模式和PWR动力驾驶模式，配合CVT无极变速箱，除动力模式外行驶起来均非常柔和 。
第三代普锐斯搭载了一台最大功率73kW、最大扭矩142N·m的1.8L发动机，排量、功率和扭矩相较上一代产品都有所提高。但是，更换高排量发动机的初衷并非增强动力，而是为了降低车辆在相同速度时发动机的转速。所以，普锐斯的油耗反而从第二代的4.7L/100km降低到4.3L/100km。普锐斯的综合最大功率可以达到100kW，综合最大扭矩可以达到207N·m，在全力加速时拥有出色的动力表现，虽然车辆以绿色、节油为首要目标，但是并没有放弃动力表现。
点评：油价、PM2.5时而飘红、大自然在人类的“进步”面前显得力不从心，也许，是时候改变了，改变那“我不差这几个油钱”，改变那“混合动力技术还不成熟”，改变那“我只喜欢大排量的汽车，我需要面子”，改变那些想法，还为了我们的地球，为了我们的未来。
推荐车型三：雪佛兰沃蓝达
价格：49.8万
理由：独一无二
在外形设计上，仍然可以看出之前概念车的影子，沃蓝达开发于科鲁兹的平台基础之上，属于典型的家用车尺寸。车身采用了掀背式设计，直线条的应用让它表现出更多的硬朗风格。
沃蓝达在内饰方面也尽可能的凸显自己“未来使者”的特殊性，其独到的双屏显示系统令人印象深刻，而在方向盘与中控台主体造型方面还是保留了足够多的雪佛兰家族特征，在功能性方面沃蓝达配备了定速巡航功能与电子手刹。
虽然沃蓝达的驱动单元中存在一台1.4L汽油发动机，但这是并不妨碍其成为一款“纯粹”的电动车，因为从工作方式的角度来解读，这台1.4L汽油发动机并没有对车型起到直接的驱动作用，而它最主要的职责其实是为另一台主电动机充电。而这台最大功率为110千瓦最大扭矩达到370牛米的电动机才是沃蓝达主要依靠的动力单元。
点评：虽然具有前卫的造型与极高的燃油经济性，但是都不能回避沃蓝达高成本、高售价的问题，49.8万元的价格让大部分对增程式电动车刚兴趣的人望而却步。就算鲜有售出也是凤毛麟角，属于具备很强经济实力而又对前卫技术感兴趣的高端人群的选择范畴。
推荐车型四：本田飞度Hybrid
价格：17.98万
理由：最便宜的合资混合动力车型
外观方面，飞度混动版与汽油版车型的不同主要体现在细节，最大的不同就是混动车型专属的绿色车身颜色，而前进气格栅处的镀铬装饰条面积也变大了，头灯内增加了蓝色元素，尾灯罩换成了透明的，并且加入了LED光源，通过尾部的Hybrid标识也可以看出它的身份。
飞度Hybrid的内饰设计与普通版车型没有太大区别，中控台的布局依然清晰实用，美观大方。仪表盘有着明显区别，右侧仪表增加了动能回收系统指示，当中的液晶显示器可以随时显示电机与发动机的能量流向，同时在按动Econ按钮时仪表灯光还会从蓝色切换到绿色。方向盘左下方的绿色“ECON” 按键十分醒目。经典的中控台布局也得到了完整的保留，大号的按键有效的避免了误操作的几率。
本田飞度Hybrid搭载了最新的IMA混合动力系统，该系统主要由一台1.3L i-VTEC自然吸气发动机、一台薄型DC无刷电机、CVT无极变速器，以及功率控制装置(PCU)、镍氢电池组组成。传动系统方面与之匹配的是一台CVT无级变速箱。油耗方面，官方公布的综合百公里油耗为3.6升。
点评：本田飞度Hybrid的价格比普通版飞度要贵一倍，但这款小车在日本市场的销量依然非常不错。相对于国内消费者来说，这款车型最令人值得推敲的就是在平时应用中真的能否达到3.6L的超低油耗表现，这将成为消费者买单的关键。
推荐车型五：本田音赛特
价格：20.98万
理由：造型时尚 家族化前脸
外观方面，本田Insight采用了最新的家族化前脸，大灯与前进气格栅极为紧凑，而蓝色的灯罩是专为表明Insight的混合动力身份而设计。整个车身看起来更像是本田CR-Z的5门版本，同样采用了低风阻的流线设计，风阻系数仅为0.28。
内饰方面，本田Insight的内饰与CR-Z如出一辙，本田在内饰设计上一贯大胆前卫的手法也早已得到消费者的肯定。富有层次感的中控台显得错落有致，驾驶员两侧的按钮设计也很符合人体工学，内饰面板的拼接和装配工艺则是本田一贯的细致和工整。
动力方面，本田音赛特搭载了IMA油电混合动力系统，以1.3L i-VTEC发动机为主动力，辅以高输出电动马达，最大功率达到72kw，最大扭矩为167 Nm。搭配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱。
点评：本田音赛特虽然是一款混合动力车型，不过它并不能以纯电动的模式进行较长距离的行驶，而且也不能以纯电动模式启动车辆，而IMA系统最大的职能就是辅助本田音赛特的发动机，所以本田音赛特的主要力量还是来自于它的发动机，音赛特配置比较丰富，适合追求前卫、时尚的年轻人。
总结：在当今环境问题已经成为刻不容缓的时刻，对于我们每一个汽车消费者来说都有责任贡献自己的力量，与此同时各个汽车厂商也在不断的完善自身技术，所以将环保理念落实在我们每个人的实际生活中已经变的不难实现，而且地方政策也在积极响应让环保车型有更多的空间，但愿会有更多消费者能够加入到“环保先锋”的队伍之中。
