当今社会，空气质量问题成为了街头巷尾都在议论的一个不可回避的问题。虽然国家通过进行限制机动车数量等一系列措施谋求治理，但是PM2.5的浓度还是在不断增加。寻求更加环保的车辆似乎成为了我们必须面对的问题，在美国及日本地区，混合动力车型随处可见，而在国内却是凤毛麟角，认知度低成了混合动力汽车普及的最大障碍，下文我们通过对4款搭载不同混合动力系统的车型的介绍，为大家选购混合动力汽车指明方向。

       混合动力形式一：丰田的THS混联式混合动力系统

       丰田的THS混联式混合动力系统实现了发动机与电机双路动力来源，并且可以单一动力源驱动车辆，因此丰田在中国打出了双擎动力这一口号，双擎动力这一次也诠释了混联式混合动力系统的特点，但是自古鱼和熊掌不可兼得，在THS完成了单一或同时驱动车辆的同时，他付出的代价是复杂系统结构、累加的组件重量以及额外成本。

       推荐车型：雷克萨斯CT200h

       　　厂商指导价：27.9-41.6万元

       雷克萨斯CT200h 采用丰田最新的混联式油电混合动力系统，该动力系统由1.8升阿特金森循环引擎配合电动机共通驱动车辆，综合输出100千瓦的最大功率和207牛米的最大扭矩。这一组合的最大亮点在于阿特金森循环扭矩不足的弊端通过电动机介入后得以弥补，从而使阿特金森循环出色的超低能损耗表现的的淋漓尽致，另外通过装配丰田的eCVT电子无级变速系器，使整车达到最佳的燃油经济性。电池组方面，该套混合动力系统搭载了质量轻，科技含量更高的锂离子电池组，兼具较高的燃油经济性和常规的动力表现，是丰田专用在紧凑型及小型车上的混合动力系统。

       外观方面，雷克萨斯CT200h采用了雷克萨斯最新的家族设计，犀利的前大灯加上纺锤体的前进气格栅，前脸极具杀气。车身流畅线条配以下趴式前包围的设计让整车极富运动感，同时车标的深蓝底色和侧翼的Hybird标识表明了其是一款混合动力车型。

       内饰方面，雷克萨斯CT200h采用全黑风格设计，突出了运动感与科技感。虽然属于入门级车型，但依旧保持了雷克萨斯一贯的高品质，触手可及的地方，都采用了质感相当不错的皮革与金属饰板，充分显示出了自己的定位。相对于精致的内饰设计，定位于紧凑型车的CT200h仅有的 4320x1765x1440mm的车身尺寸和2600mm的轴距，在空间表现上只能说够用，而流线形的车身也导致了后备箱的狭小，好在放倒后排座椅后可以获得不错的空间。

       在实际驾驶中，雷克萨斯CT200h的出色就在于城市拥堵的状况下的油耗表现。在部分严重拥堵的地段，甚至可以使用零油耗、零排放的纯电动模式应对。而搭载了混合动力系统的雷克萨斯CT200h可以让日常出行的油耗保持在6升/百公里以下，油耗表现甚至超过了1.0升的小型车。但是雷克萨斯 CT200h的不足也很明显，由于追求较高的燃油经济性，因此即使在运动模式下，动力上也会表现的非常平顺，更不要说激烈驾驶了。

       搭载该混合动力系统的车型：丰田普锐斯 雷克萨斯CT200h

         选购建议：雷克萨斯CT200h的售价区间在27.9-41.6万元，其中低配车型价格虽然接近了普锐斯的售价，但是配置缺失却极为严重，好在厂家推出了特别版来弥补这一缺失，特别版的售价在29.90万元并有一定优惠，同时享受雷克萨斯品牌5年10万公里的免费保养，性价比较高。