混合动力形式二：本田IMA并联式混合动力系统
相比于丰田的THS混联式混合动力系统，本田的IMA并联式混合动力系统更简单、更轻，更小。该系统是将汽油机与一个超薄型轻量化电机并联，共通驱动车辆实现混合动力，后部的电池通过单股高压线和电机相连，实现电力传输。并且将电控单元整合在后部电池中以便节省空间。但是即便采用全新的歇缸技术，却由于并联式混合动力系统的先天短板，使得IMA混合动力系统的纯电动行驶里程极为有限。
推荐车型：本田Insight
厂商指导价：20.98万
本田Insight搭载了本田第五代IMA混合动力系统，采用一台1.3升直列四缸单顶置凸轮轴发动机与电动机并联，获得72千瓦的最大功率和167牛米的最大扭矩。借助仅有 1223kg的轻量化车身加之本田新一代低能耗CVT无级变速器，使燃油经济性获得极大提升。从官方给出的4.4升/百公里的油耗，就可以看出本田对 IMA混合动力系统的信心。
外观方面，本田Insight采用了最新的家族化前脸，大灯与前进气格栅极为紧凑，而蓝色的灯罩是专为表明Insight的混合动力身份而设计。整个车身看起来更像是本田CR-Z的5门版本，同样采用了低风阻的流线设计，风阻系数仅为0.28。
内饰方面，本田Insight的内饰与CR-Z如出一辙，本田在内饰设计上一贯大胆前卫的手法也早已得到消费者的肯定。富有层次感的中控台显得错落有致，驾驶员两侧的按钮设计也很符合人体工学，内饰面板的拼接和装配工艺则是本田一贯的细致和工整。4390x1695x1435mm的尺寸和2550mm的轴距谈不上出色，但也达到了一般紧凑型车的标准，但受到尾部设计的影响，后排乘客的头部空间非常压抑，因此不建议长时间乘坐。
在实际驾驶中，本田Insight的并联式结构使驾驶者开起来就像驾驶一款燃油车一般，由于电动机仅可以辅助驱动车辆，因此没有了混联式混合动力系统的初段油门既获得高扭矩的特性，整个加速过程比较平顺，没有过多的惊喜。油耗方面，在拥堵路段本田Insight的表现出很高的燃油经济性，但是由于动力输出有限，因此在加速及高速，甚至在起伏路段中都会让油耗有所增加，油耗表现不如1.5升的CR-Z那样完美，但也能维持在5.5升/百公里左右。
本田已经在全球范围内发布了搭载了新的锂离子电池组的第二代CR-Z，如果能将Insight目前所搭载的镍氢电池更换为更轻质的锂离子电池，油耗表现一定能更上一个台阶。
搭载该混合动力系统的车型：本田CR-Z 本田Insight
选购建议：本田Insight与之前推出的CR-Z在市场定位上有些类似，都属于小众车型，并且只有一款车型可选，配置比较丰富，适合追求前卫、时尚的年轻人。
