驾乘感受：致胜动力储备雄厚 迈锐宝更偏舒适
下面我们再来看看这两款车的动力传动匹配，由于排量不同，因此在动力储备方面二者之间的差异便非常显而易见。蒙迪欧致胜的2.0T引擎能够提供比迈锐宝多达14kW最大功率，以及65N·m峰值扭矩，并且它还全部采用了福特的双离合变速器，这样一来，迈锐宝似乎在输出数值这方面就不是那么的具有优势了。不过，作为一辆家用驾车，我们平时在日常驾驶的时候也很少能用到油门到底情况下的0-100公里/小时急加速，因此对于一辆车加速到底有多快并不十分重要，开起来是否舒服往往才是消费者最关心的问题。
在蒙迪欧致胜2.0T发动机和双离合变速箱两者配合下，油门显得非常灵敏，驾驶员脚部轻微的一个动作都会换来Ecoboost发动机的一个明确响应，只要转速上到1500转之上，你能够清晰地感觉到车身有一个轻微的前窜表现，200匹马力可以随时等待着你的调遣。
当你"狠狠跺下油门"时，powershift变速器会毫不犹豫的连降2-3挡，略微的顿挫后随之而来的就是持续不断地强大的推背感，但并不会显得突兀。伴随着发动机悦耳的轰鸣，车速会迅速升至140公里的时速。其间，变速箱会逐步的升至最高挡。这个升挡你也只能通过发动机声音的短暂中断来知晓，车辆的平顺度极佳，双离合器的好处由此展现。
悬挂及减震系统 调校对于日常驾驶来说是再舒适不过的，能够将路面上的不平完全过滤掉，你在此时又能感觉到蒙迪欧作为一款美系房车的身份，像坐在私家小船上一样的舒适感会令你很快的进入梦乡。
同样，蒙迪欧制动系统也不会令车内乘客迅速从梦境中回到现实，初段偏软，后段制动力慢慢提升，城市行驶速度下这种刹车风格无疑是会令人没有丝毫感觉的。不过这并不是说它不灵，如果想获得更多的制动力，你只需稍稍用力将初段略过，此时制动力的爆发能够给予驾驶者足够的信心。
由于迈锐宝使用了一个尺寸较大的涡轮，发动机转速要接近2200rpm时才能带动涡轮运转，在此之前，它就像一台自然吸气的发动机，有条不紊地带动车子行驶。在转速提升到超过2500rpm时，增压器运转瞬间让原本安稳的动力输出一下子活跃了起来，灵敏的油门响应，能很好领会你加速的意图，强劲有力的加速感在一点一点点燃着你的激情。
1.6T发动机加速的快感并不比蒙迪欧致胜2.0T那样凶悍，虽然5秒的 superboost超推进带来的推背感以及低转速就能获得大扭矩，也都能让你感受到更强有力的冲劲，但是这种强劲的加速感在中后段会感到有些衰竭。变速器会接近6000rpm敏感地升挡，维持强劲的加速状态，但毕竟它要推动推动接近1.6吨重的车身，中后段动力的衰退还是会让它加速时比2.4升的迈锐宝慢了0.3秒(0~100km/h加速为9.8秒)。
在山路行驶1.6T增压发动机的动力表现会让你感到更加自如，也更充满乐趣， 新一代S6六速手自一体变速箱提升了换挡的平顺性，缩短了换挡时间，对减挡的感知也更加敏感，尽管在行驶中难免会遇到低速爬坡的状态，但变速器敏感地降挡也会让加速上坡比起自然吸气发动机更显轻松。
迈锐宝的悬挂调校并不像蒙迪欧致胜表现得那样硬朗，减震器可以很好地对路面的颠簸起到缓冲，并且也能表现出充足的韧性，在颠簸时不会像传统美国车那样产生忽忽悠悠的感觉，为其带来了不错的乘坐舒适感。
小结：作为同样是美系车型，蒙迪欧致胜和迈锐宝也的确没能逃出“国界圈儿”，都基本保持了舒适与运动兼顾的特点，在一般驾驶状态下都能带给驾乘者良好的舒适性感受。二者之间主要区别还是在于动力储备以及在极限状态下的不同表现，蒙迪欧致胜的2.0T发动机在中后段实力雄厚，而迈锐宝则更像是一个大排量自然吸气发动机，另外迈锐宝也要更加偏向舒适，底盘并不想蒙迪欧致胜那样时刻保持紧绷状态。
