随着近几年消费者收入不断提高，再加上竞争激烈的中级车市场，大家都纷纷采取最有效的降价策略来使自己不至于离开这块风水宝地，因此中级车也越来越受到一般百姓人家关注和青睐。就拿今天这两位主角福特蒙迪欧致胜和雪佛兰迈锐宝来说，要是放在五年前可能普通工薪阶层还很少会触及到这个级别的车型，但是现在这一切已经不叫个事儿。而在这二者之间我们到底又该选谁呢?接下来，今天和大家一起分享他们都有哪些特长。

       　对战双方入选理由

       　　1、有面子

       “要面子”这事儿一直以来都是大部分中国消费者在购物前心里深藏的一个无法被替代的选择理由，在有限的预算情况下能买大的就不要小的，能有三厢就不考虑两厢车，宁可要凤尾也不愿意去选择鸡头。也许正是因为如此，所以现在中级车已经逐渐进入普通工薪阶层的百姓家。

       　2、诱人的价格

       导致最终购买行为的主要因素还是得看价格，毕竟谁挣点钱也不太容易，上面表格里的官方指导价也许还不能打动你的购买神经，但就目前实际市场优惠幅度看，或许仅凭价格这一条理由，就能让不少消费者产生购买欲望。原因很简单，福特蒙迪欧致胜2.0T GTDi200的最低价格甚至已经下探至16.48万元(点击查看详情)，而雪佛兰迈锐宝1.6T车型的最低报价也达到了16.19万元(点击查看详情)。如此价格策略对消费者来说绝对是个福音，而对于中级车市场来说却增加了不少火药味。

       3、相比紧凑级车更大的内部空间

       车款信息福特 蒙迪欧致胜 2.0T GTDi200 时尚型福特 蒙迪欧致胜 2.0T GTDi200 豪华型雪佛兰 迈锐宝 1.6T 手自一体 舒适版雪佛兰 迈锐宝 1.6T 手自一体 豪华版

       除了开出去有面子而且价格实惠之外，车内空间表现是消费者买车时需要着重考虑的另一个因素，毕竟国内消费者在今后用车的时候不得不考虑时常要拉着一家老小出去玩玩或者跑个长途什么的。而对于一款中级车来说，如果你家里不全是篮球运动员的话，其内部驾乘空间足够满足一般日常使用。从上面的对比表格可以看出，蒙迪欧致胜在车身尺寸方面占据了一定优势，轴距也比迈锐宝足足长了113mm，但迈锐宝的行李箱空间却要比对手大了95升。

       蒙迪欧致胜的后排空间表现

       雪佛兰迈锐宝的后排空间表现

       从上面这个行李箱开口对比图中可以明显看到，迈锐宝在开口宽度以及高度方面都要比蒙迪欧致胜更敞亮，这样在放置一些大件行李物品的时候也会更加方便拿取。另外，蒙迪欧致胜采用液压挺杆支柱的开启方式，在这一点要比相对简单的迈锐宝更值得表扬。

       眼缘：蒙迪欧致胜偏居家 迈锐宝更时尚

       对于一个驾驶者来说，或许外观长相并不是那么重要，而内饰尤其是驾驶舱才是他们经常落脚的地方。接下来，我们就看看蒙迪欧致胜和迈锐宝的车内又是怎样一番景象。

       相对蒙迪欧致胜运动的外形设计，其车内却是一片平和，双色+实木的搭配显现出一派居家风格。长安福特想将受众面年零层次向上攀越的用心一看便知。在这里建议蒙迪欧致胜应给与消费者一个选择的权利，毕竟在《007皇家赌场》中的那一幕出境已经深深刻在许多年轻人的心中，它们也对这款车情有独钟。

       蒙迪欧致胜采用了相对传统的四辐式方向盘，液晶显示屏以及音响、巡航定速系统控制按键一应俱全，触手可及。更难能可贵的是，方向盘手感非常出色，简单粗犷，握感绝对可谓可圈可点。

       在方向盘前方，我可以对样式时髦的仪表盘进行数据切换，甚至蒙迪欧致胜仪表盘上的行车电脑显示屏已经喧宾夺主的让旁边两个仪表变成了配角，要说在它车内能够尽显科技和时尚元素的部件，非这个多功能仪表盘莫属。

       雪佛兰迈锐宝的内饰设计风格却能够让不少人感觉眼前一亮，飞翼式双座舱设计使车内非常具有空间感，借鉴大黄蜂的双方型仪表盘营造出气势十足的视觉效果。另外，同样设计新颖的中控台上旋钮手感也很出色，并且按键很大，容易操作。

       小结：可以说不需要太多理由或者解释，只要你刚一坐进车内，就能明显感觉到两款的内饰空间氛围有着明显差异。蒙迪欧致胜运动外形下却拥有一个和蔼可亲，性情温和的内部，而迈锐宝则将时尚元素一直延续到车内，而对于不同性格的消费者来说，仅凭内饰设计这一点，恐怕不少人就已经可以断定其购买意向了。

       驾乘感受：致胜动力储备雄厚 迈锐宝更偏舒适

       下面我们再来看看这两款车的动力传动匹配，由于排量不同，因此在动力储备方面二者之间的差异便非常显而易见。蒙迪欧致胜的2.0T引擎能够提供比迈锐宝多达14kW最大功率，以及65N·m峰值扭矩，并且它还全部采用了福特的双离合变速器，这样一来，迈锐宝似乎在输出数值这方面就不是那么的具有优势了。不过，作为一辆家用驾车，我们平时在日常驾驶的时候也很少能用到油门到底情况下的0-100公里/小时急加速，因此对于一辆车加速到底有多快并不十分重要，开起来是否舒服往往才是消费者最关心的问题。

       在蒙迪欧致胜2.0T发动机和双离合变速箱两者配合下，油门显得非常灵敏，驾驶员脚部轻微的一个动作都会换来Ecoboost发动机的一个明确响应，只要转速上到1500转之上，你能够清晰地感觉到车身有一个轻微的前窜表现，200匹马力可以随时等待着你的调遣。

       当你"狠狠跺下油门"时，powershift变速器会毫不犹豫的连降2-3挡，略微的顿挫后随之而来的就是持续不断地强大的推背感，但并不会显得突兀。伴随着发动机悦耳的轰鸣，车速会迅速升至140公里的时速。其间，变速箱会逐步的升至最高挡。这个升挡你也只能通过发动机声音的短暂中断来知晓，车辆的平顺度极佳，双离合器的好处由此展现。

       悬挂及减震系统 调校对于日常驾驶来说是再舒适不过的，能够将路面上的不平完全过滤掉，你在此时又能感觉到蒙迪欧作为一款美系房车的身份，像坐在私家小船上一样的舒适感会令你很快的进入梦乡。

       同样，蒙迪欧制动系统也不会令车内乘客迅速从梦境中回到现实，初段偏软，后段制动力慢慢提升，城市行驶速度下这种刹车风格无疑是会令人没有丝毫感觉的。不过这并不是说它不灵，如果想获得更多的制动力，你只需稍稍用力将初段略过，此时制动力的爆发能够给予驾驶者足够的信心。

       由于迈锐宝使用了一个尺寸较大的涡轮，发动机转速要接近2200rpm时才能带动涡轮运转，在此之前，它就像一台自然吸气的发动机，有条不紊地带动车子行驶。在转速提升到超过2500rpm时，增压器运转瞬间让原本安稳的动力输出一下子活跃了起来，灵敏的油门响应，能很好领会你加速的意图，强劲有力的加速感在一点一点点燃着你的激情。

       1.6T发动机加速的快感并不比蒙迪欧致胜2.0T那样凶悍，虽然5秒的 superboost超推进带来的推背感以及低转速就能获得大扭矩，也都能让你感受到更强有力的冲劲，但是这种强劲的加速感在中后段会感到有些衰竭。变速器会接近6000rpm敏感地升挡，维持强劲的加速状态，但毕竟它要推动推动接近1.6吨重的车身，中后段动力的衰退还是会让它加速时比2.4升的迈锐宝慢了0.3秒(0~100km/h加速为9.8秒)。

       在山路行驶1.6T增压发动机的动力表现会让你感到更加自如，也更充满乐趣， 新一代S6六速手自一体变速箱提升了换挡的平顺性，缩短了换挡时间，对减挡的感知也更加敏感，尽管在行驶中难免会遇到低速爬坡的状态，但变速器敏感地降挡也会让加速上坡比起自然吸气发动机更显轻松。

       迈锐宝的悬挂调校并不像蒙迪欧致胜表现得那样硬朗，减震器可以很好地对路面的颠簸起到缓冲，并且也能表现出充足的韧性，在颠簸时不会像传统美国车那样产生忽忽悠悠的感觉，为其带来了不错的乘坐舒适感。

       小结：作为同样是美系车型，蒙迪欧致胜和迈锐宝也的确没能逃出“国界圈儿”，都基本保持了舒适与运动兼顾的特点，在一般驾驶状态下都能带给驾乘者良好的舒适性感受。二者之间主要区别还是在于动力储备以及在极限状态下的不同表现，蒙迪欧致胜的2.0T发动机在中后段实力雄厚，而迈锐宝则更像是一个大排量自然吸气发动机，另外迈锐宝也要更加偏向舒适，底盘并不想蒙迪欧致胜那样时刻保持紧绷状态。