驾驶：噪音控制出色 动力充沛一踩就有

       当我上了这款车后，如果不是转速表的提示，根本没发现这款车已经启动了，声音的安静程度令我惊讶，堪比日系车的怠速状态。每次试开自主车，总是第一步对车辆的挡位清晰度表示怀疑。而瑞风S5搭载的这款6速手动变速器挡位非常清晰，完全没有难挂、挂不上的现象，倒挡采用上提的方式，避免误操作挂入倒挡。

       原地转动方向盘，非常的轻巧，丝毫感受不到一辆SUV的重量，我似乎对这款车有了些许兴趣。离合器和油门踏板也非常轻巧。

       由于我们体验的瑞风S5采用1.8T发动机，挂入一挡后，增压器在发动机达到1800转左右就能很快介入，因此，虽然瑞风S5是个SUV，但提速还是非常快和迅猛的，在车内有非常明显的加速感受。

       车辆在前4挡都可以带来源源不断的动力，不过，如果城市路况60km/h的速度挂入高挡位，车辆会有明显的动力不足现象出现。但毕竟瑞风S5采用的是比一般车更高的6挡变速器，这在节油和静音方面会有更为出色的表现。

       事实也是如此，在日常情况的驾驶状态，我们几乎听不到发动机的噪音，因为发动机始终是在2000转以下工作。厂家给出的城市路况一般日常驾驶的综合油耗为10L左右，这对于一款1.8L排量的SUV来说，已经是比较令人满意的成绩。在我们实际的驾驶中，也与这个数值出入不大。

       在我们行进的途中，由于是大车多走的道路，路况非常糟糕，不过这恰恰是考验了我们的瑞风S5。当时车辆的速度达到了70km/h，车辆的晃动在接受范围内，瑞风S5采用了麦弗逊，后多连杆式悬挂，多连杆悬挂更注重舒适性和操控性。从整体的乘坐感受来说，瑞风S5的悬挂调校略微偏硬，不过属于在舒适的范围内。

       遗憾的是，瑞风S5对底盘噪音的控制并不令人满意，前排的感受尚好，但坐在车辆后排，快速经过颠簸路面时，会有明显的噪音传入耳中，一定程度上，影响了后排乘客的舒适性。不过这样的感受也因人为宜，毕竟在这个价位区间，这样的噪音在接受范围内。

       总的来说，瑞风S5在驾驶方面是非常令人满意的，在习惯了车辆的性能后，无论是超车、高速行驶、还是通过较差的路面，瑞风S5都能给人一定信心。

       尽管瑞风S5是一款两驱车，瑞风S5却搭载了TCS驱动力控制系统，可以保证驱动轮一侧打滑时，另一侧驱动轮能以平稳的状态使车辆走出困境。另外特别值得一提的ESC系统，类似于我们熟悉的ESP，在急转的弯道保证车辆不发生侧滑。

       在坡道起步时，松开刹车2秒钟内，瑞风S5的坡道辅助系统，还可以防止溜车的发生。瑞风S5也同样搭载了陡坡缓降系统，在车速低于30km/h，遇到陡坡时，无需踩刹车，车辆会自动缓慢下行。同时瑞风S5的自动辅助制动，会根据人的刹车力度判断，自动辅助刹车，避免事故的发生。瑞风S5还达到了C-NCAP五星级碰撞标准，并配备了胎压监测，在轮胎出现问题时及时提醒用户。在高配车型上，瑞风S5还带有侧安全气囊。

       综合评价来看，瑞风S5是一款性价比极高的都市SUV，在做工方面完全摆脱了自主品牌一贯的糟糕印象。并且江淮自主SUV也不再是简单的面子工程，而是从内到外，一款高配置高标准的SUV。