三月底，北京还在经受着停暖后屋内的严寒，江南已经是春意盎然，到处是花的海洋。在这清明踏青的时节，我们开着一辆空间足够大的SUV车型瑞风S5，穿梭在自然的花海与徽派建筑中，享受着春天，享受着人们投来的羡慕目光，享受着生活。

       外观：定位紧凑城市SUV 外观设计回头率高

       我们在徽派建筑和黄色的油菜花地里不断穿行，享受着美好的春天，不过似乎在别人眼里，我们的瑞风S5胜过了美景。不断有人来打量这款车的售价，甚至有开着豪华SUV的车主对瑞风S5也产生了兴趣，当他们得知这款车仅有10万元左右时，可以看到他们脸上写满了惊讶。

       我特意留意了瑞风S5的车型尺寸，长宽高分别为4475mm/1840mm/1670mm，轴距2645mm，对比现在自主品牌卖得较好的长城哈弗H6和比亚迪S6来说，瑞风S5尺寸小了很多，但和现代的ix35尺寸相接近。当我得知，此次旅行会有三位大汉，并带着他们的行李与我同车时，我确实对瑞风S5的空间产生了担心。

       空间：满足日常需求 细节亮点多

       当我第一次见到它，并坐进去的时候，让我打消了空间小的顾虑。身高1米86的我坐进前排，调整好最舒适的靠背，然后再坐到后排后，腿部仍然有一指的宽度，并不会顶腿。而如果保持前排的位置不变，此时后排换为一名身高1米62的姑娘，这就充分证明这款车的空间优势，头部和腿部都有两拳的空间，非常惬意。

       并且我们注意到后排还有标准的带高度调节的三个头枕，也就是说，后排坐三个大汉是没有问题的。后排的地板很平，并不会影响到中间乘客的舒适度。当后排只有两位乘客时，后排还设计了中央扶手，再加上侧门的扶手设计，乘客可非常放松的完成这次旅行。

       最让人意想不到的是，车内空间满意，行李箱空间也令人满意，并且江淮非常人性化的设计了可抽拉的分隔软篷，这样的好处是你可能不用下车，就可以在车辆行进中拿到车后行李箱的美食，但缺点是软篷上方可能放不了太重的行李。在行李箱底层还放置了防止物品因急刹车滚动的弹性网，这是很难得一见的实用配置。当然后排可以折叠放平的4/6分座椅，也是十分必要的。

       如此看来，这样的车身尺寸定位完全符合城市使用，大小刚好，又不会造成车身过大过重，增加油耗负担。

       打开车门，橘黄色的皮质材料，加上银色装饰，加上黑色细腻的面板，让你有一种想即刻驾驶，又像回到家一样的温馨感觉。

       最让我们值得欣慰的是，最近吵得很热的车内异味问题，在瑞风S5里我完全没有闻到，在这一点上我不得不赞扬，自主车战胜了很多合资以及进口车。

       内饰：可PK同级合资SUV 配置丰富 做工今非昔比

       自主车总是带给你强烈的视觉冲击力，但往往不能细看，因为它们总是粗制滥造，这样的糟糕印象忽然打破了我的幻想。不过当我坐进车内，发现所有的用料手感都非常好。方向盘具有很好的握感，并用精细的缝线缝制。门上和座椅都采用了皮质材料，虽然后排座椅略显偏硬，但细节来看绝对没的说。这样的精细设计，让我想起了别克昂科拉。黑色的中控面板运用了颗粒状材料，厚重而没有塑料感。中控台还辅以部分的钢琴烤漆，凸显档次。整体视觉上非常和谐，没有某些自主车上小家子气的感觉。

       似乎在瑞风S5上，我们更多的眼光是以更高级别的合资车型来审视，不再是用自主车型的眼光来看待，这样的感受只有眼见为实。当然，比如门锁的塑料按键、被划伤的银色装饰，也让我们看到可能被遗忘的细节，毕竟不是所有车都能尽善尽美。不过，对于这样的价格诱惑，这些细节我认为可以忽略。

       舒适性配置上也体现了更多人性化因素，比如自动前大灯、自动防炫目后视镜、外后视镜电动调节、外后视镜加热和电动折叠、司机车窗一键升降、GPS导航、司机座椅高低调节、方向盘上下调节、随动大灯、自动感应雨刷、天窗以及高配车型所带有的倒车影像等。可以看出瑞风S5的配置还是非常高的。

       驾驶：噪音控制出色 动力充沛一踩就有

       当我上了这款车后，如果不是转速表的提示，根本没发现这款车已经启动了，声音的安静程度令我惊讶，堪比日系车的怠速状态。每次试开自主车，总是第一步对车辆的挡位清晰度表示怀疑。而瑞风S5搭载的这款6速手动变速器挡位非常清晰，完全没有难挂、挂不上的现象，倒挡采用上提的方式，避免误操作挂入倒挡。

       原地转动方向盘，非常的轻巧，丝毫感受不到一辆SUV的重量，我似乎对这款车有了些许兴趣。离合器和油门踏板也非常轻巧。

       由于我们体验的瑞风S5采用1.8T发动机，挂入一挡后，增压器在发动机达到1800转左右就能很快介入，因此，虽然瑞风S5是个SUV，但提速还是非常快和迅猛的，在车内有非常明显的加速感受。

       车辆在前4挡都可以带来源源不断的动力，不过，如果城市路况60km/h的速度挂入高挡位，车辆会有明显的动力不足现象出现。但毕竟瑞风S5采用的是比一般车更高的6挡变速器，这在节油和静音方面会有更为出色的表现。

       事实也是如此，在日常情况的驾驶状态，我们几乎听不到发动机的噪音，因为发动机始终是在2000转以下工作。厂家给出的城市路况一般日常驾驶的综合油耗为10L左右，这对于一款1.8L排量的SUV来说，已经是比较令人满意的成绩。在我们实际的驾驶中，也与这个数值出入不大。

       在我们行进的途中，由于是大车多走的道路，路况非常糟糕，不过这恰恰是考验了我们的瑞风S5。当时车辆的速度达到了70km/h，车辆的晃动在接受范围内，瑞风S5采用了麦弗逊，后多连杆式悬挂，多连杆悬挂更注重舒适性和操控性。从整体的乘坐感受来说，瑞风S5的悬挂调校略微偏硬，不过属于在舒适的范围内。

       遗憾的是，瑞风S5对底盘噪音的控制并不令人满意，前排的感受尚好，但坐在车辆后排，快速经过颠簸路面时，会有明显的噪音传入耳中，一定程度上，影响了后排乘客的舒适性。不过这样的感受也因人为宜，毕竟在这个价位区间，这样的噪音在接受范围内。

       总的来说，瑞风S5在驾驶方面是非常令人满意的，在习惯了车辆的性能后，无论是超车、高速行驶、还是通过较差的路面，瑞风S5都能给人一定信心。

       尽管瑞风S5是一款两驱车，瑞风S5却搭载了TCS驱动力控制系统，可以保证驱动轮一侧打滑时，另一侧驱动轮能以平稳的状态使车辆走出困境。另外特别值得一提的ESC系统，类似于我们熟悉的ESP，在急转的弯道保证车辆不发生侧滑。

       在坡道起步时，松开刹车2秒钟内，瑞风S5的坡道辅助系统，还可以防止溜车的发生。瑞风S5也同样搭载了陡坡缓降系统，在车速低于30km/h，遇到陡坡时，无需踩刹车，车辆会自动缓慢下行。同时瑞风S5的自动辅助制动，会根据人的刹车力度判断，自动辅助刹车，避免事故的发生。瑞风S5还达到了C-NCAP五星级碰撞标准，并配备了胎压监测，在轮胎出现问题时及时提醒用户。在高配车型上，瑞风S5还带有侧安全气囊。

       综合评价来看，瑞风S5是一款性价比极高的都市SUV，在做工方面完全摆脱了自主品牌一贯的糟糕印象。并且江淮自主SUV也不再是简单的面子工程，而是从内到外，一款高配置高标准的SUV。