● 动力篇：
动力方面，奔腾B70放弃了2.0L发动机，采用全新的1.8L发动机，它具有S-VT可变正时气门技术，最大功率为102kW/6500rpm，峰值扭矩为172N·m/4000rpm，动力表现较之老款并没有明显差距，在同级别中则算是中上水平。这台发动机匹配的则是来自爱信的6速手自一体变速箱以及一款6速手动变速箱可选。
底盘方面，奔腾B70采用的是双横臂式独立悬架带横向稳定杆+多连杆独立悬架带横向稳定杆的结构突出的是运动与舒适的双赢，无论是操控还是运动都有很好的口碑，底盘优势还是比较明显的，当然它在维持了以往运动同时兼顾舒适性的感受。
荣威550全系车型排量均为1.8L，达到政府公务车采购的最低标准。荣威550提供了1.8L DVVT自然吸气发动机以及1.8T涡轮增压发动机。其中，1.8T发动机的最大功率为118kW/5500rpm，峰值扭矩可达215N.m/2500-4500rpm，数据表现还是非常强悍的。不过，与之搭配的5速手自体变速箱严重拖了后腿，超过10秒的百公里加速时间显得太过笨拙。
此外，荣威550搭载的1.8L发动机拥有的最大功率和扭矩分别为：98Kw/6000rpm、170Nm/4800rpm，匹配5档手动或5档手自一体变速箱。这台发动机的表现与奔腾B70相当，只要不是追求激烈驾驶和操控，它的表现还是相当靠谱的，燃油经济性方面，奔腾B70和荣威550 1.8L排量发动机都还算不错。
荣威550的底盘结构为麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，由于运动性的定位，车辆的悬挂调校较为硬朗，在过减速带时，车内的震动也很明显，舒适性要比奔腾B70稍差一些。
点评：奔腾B70的底盘技术成熟，无论是操控还是舒适性表现都相当靠谱，全系车型改换1.8L发动机也正是出于公务车采购的考虑，它对自己的入选的信心还是很足的。荣威550提供了两种动力选择，1.8T车型动力更强，但是日后保养成本会比较高。
总结：综合各方面因素来看，奔腾B70相对来说更适合选作公务用车。它的外观比较沉稳、内敛，很符合政府部门对车辆外观的一些基本诉求，前卫时尚的荣威550未免有些过了头。虽然奔腾B70的空间并不出色，但在同级车型中它的表现还算是可以的，与荣威550的差距拉的并不大太大，一般乘坐没有任何问题。作为普通公务用车，用车的经济性也是必须考量的，奔腾B70换装1.8L发动机显然做好了入选公务车的准备，从市场反应来看，奔腾B70的优势相对来说还是非常明显的。
