正在修订中的公务车采购标准正在发生变化，自主品牌采购比例不低于50%，未来将在公务车行列中占据越来越大的比例。考虑到自主品牌目前还处于低端位置，公务车的“自主之路”恐怕也要从低端开始切入，依照“普通公务用车由最高2.0升、25万元调整为1.8升排量及16万元以内”的标准，我们这次锁定了奔腾B70与荣威550的1.8L来做一次对比，看看谁更适合作为普通公务用车。

       正在修订中的公务车采购标准包括：自主品牌采购比例不低于50%;正部级官员用车标准由此前的不高于3.0升排量、人民币45万元降至2.5升、35万元;副部级官员由不高于3.0升、35万元缩减至2.5升、30万元;普通公务用车则由最高2.0升、25万元调整为1.8升排量及16万元以内。

       　　● 一汽奔腾B70

       　　指导价：11.98万-18.88万

       　　● 荣威550

       　　指导价：9.99万-18.98万

       　　● 外观篇：

       　　奔腾B70还是很受市场青睐的一款自主车，它的外形总体比较庄重，符合国人的审美。

       新款奔腾B70依然采用音叉式中网格栅，并且由之前三组改为两组，看上去更加简洁大方。前大灯的样式并未改变，只是在细节上做的更加精细。新车的保险杠层次丰富，造型饱满，多边形雾灯较之老款更有质感。

       新款奔腾B70的车身尺寸没有任何变动，长宽高分别为4705mm/1782mm/1465mm，轴距2675mm，车身设计比较紧凑干练，视觉效果还是非常不错的。新车尾部也是比较简洁的设计，横置六边形尾灯造型更时尚，并且也采用了更高亮的LED光源。黑色包围的加入也使得尾部不再单调，观赏感还是比较高的。

       与奔腾B70相比，荣威550是款特色鲜明的自主车，它的外形非常时尚，甚至有些另类，并不太符合传统意义上公务车审美标准。荣威550整体造型圆润，车头显得非常饱满，哑铃造型的头灯、鸥翼式中网以及楔形雾灯都体现荣威550在设计上的独特。

       尺寸方面，荣威550拥有4624×1827×1480mm的车身三围，车身设计宽大。它的车身侧面设计依然饱满，高低腰线的点缀显得非常运动，全车裙底黑色包围也更凸显了运动气质。相比前脸，荣威550的尾部低调很多，尾灯造型与悦动颇有几分相似。此外，荣威550的轮毂造型相当漂亮，与运动化的车身相得益彰。

       点评：公务车对车辆外形虽然没有特定的要求，但最起码应该给人以稳重的感觉，奔腾B70的外观中规中矩，四平八稳，很符合国人的审美，与公务车内敛的风格比较贴近。荣威550虽然也是老车型了，但现在看起来它依然很前卫，在气质方面与公务车的要求有些不符。

       ● 内饰篇：

       奔腾B70是一款非常务实的车型，它的内饰中规中矩，没有太多花哨设计，整体感觉还是很商务化的。

       三辐式多功能方向盘造型简单大气，大小适中手感不错。三环式仪表盘造型很是精致，冰蓝色营造了出色的视觉效果，识别度也很高。内后视镜集成了蓝牙电话、防炫目、电子罗盘以及倒车雷达模拟显示等功能，功能丰富且非常实用。

       车内布局和设计体现出很强的人性化，中控台上各种按键的设置合理，操作起来非常顺手。中控台采用软性塑料包裹，手感比较细腻。中控面板使用了钢琴烤漆，看起来更有质感。其它部位则采用了银色装饰来点缀，丰富了中控台的层次感。功能区显示屏集成了油耗、媒体信息、空调显示等功能，虽然屏幕尺寸不大，但读数还是比较清晰的。

       荣威550号称数字化轿车，这与它的内饰设计有着很大关系。它的仪表盘摆脱了传统设计，采用了全数字化显示，清晰直观，并且仪表盘的功能也非常强大，集合车辆系统状态显示的转速表盘能够进行自检，效果非常炫目。此外，在仪表盘右侧还配有多媒体显示屏，整个中控台的科技感还是非常强烈的。

       相比之下，荣威550的内饰设计除了科技感外运动感也很十足，全黑内饰配合银色装饰给人很强的驾驶欲望。当然，荣威550也提供了相对商务些的米色内饰，加上桃木装饰的点缀效果还是不错的。作为自主车，荣威550的做工用料都相当不错，与合资车型相比毫不逊色，细分方面要比奔腾B70更为用心。

       点评：由于两款车的定位有很大差距，内饰设计上也同样体现出来，奔腾B70依然保持着比较沉稳的设计，整体感觉偏重商务化，感官上更能得到大多数人的认同，荣威550的内饰主打科技色彩和运动感，年轻消费者会对此比较有兴趣。

       ● 空间篇：

       作为政府公务用车，空间当然是考量一款车是否合格的重要指标，特别是后排空间至关重要，毕竟领导同志们都是坐在后面的。前文中我们提到，奔腾B90的轴距是2675mm，荣威550的轴距稍长为2705mm，而且除了车身长度稍短外，荣威550的车宽、车高都有优势，它们的乘坐表现谁会更好呢?

       我们先来看看奔腾B70，身高175cm的体验者坐入前排，头部尚有四指的空间，驾驶者的视野也比较开阔，而且音响、空调等各种常用按键触手可及，非常方便。考虑到作为公务车，奔腾B70仅有2675mm的轴距能带来怎样的后排空间多少有点让人不放心。

       同样身高的乘客进入后排，能获得四指的头部空间，腿部空间只有一拳，只能满足一般乘坐需要，好在奔腾B70的中央地板比较平整，后排满座的话也能够应付。奔腾B70的座椅设计比较舒适，坐上去非常软和，很有日系车的感觉。

       空间乘坐方面，荣威550表现的还算不错，毕竟2705mm的轴距在紧凑型车里也算是不小了，身高175CM的体验者前排空间有一拳左右，后排腿部空间可以达到一拳半左右，但头部空间受到流线形外观的影响，略微有些压抑。

       两款车的前排储物空间还比较丰富，手套箱、门板等常规部位都设有储物格，荣威550的前门板储物格比较窄，只能放置一些书籍资料。

       奔腾B70和荣威550后排都配有中央扶手，并且都设置了杯架，这也在一定程度上弥补了后门板没有杯架的尴尬。由于这两款车都属于紧凑型车行列， 受制于成本，它们的后排并没有太多丰富的配置，也只能满足出行的乘坐需要。

       【图片为奔腾B70】

       点评：对于公务车而言，空间当然是采购部门需要重点考察的，奔腾B70轴距较短，后排空间表现一般，只能满足一般乘坐需要。相对来说，轴距更长、车体更宽的荣威550有着更好的车内空间，当然这种差距也并不是十分明显的。

       　　● 配置篇：

       　　奔腾B70 1.8AT 豪华型

       　　指导价：14.18万

       　　荣威550 1.8T 自动 超值限量足金版

       　　指导价：14.18万

       根据普通公务用车则由最高2.0升、25万元调整为1.8升排量及16万元以内的标准，我们选择了同为14.18万元的奔腾B70、荣威550的两个车款，看看谁的性价比会更高一些，毕竟政府采购公务车花的是纳税人的钱。

       车辆安全依然是考量的重点，作为奔腾B70的顶配，1.8AT豪华型提供了前排侧气囊、头部气帘、刹车辅助、牵引力控制系统等安全配置，很遗憾这款车并没提供更让人放心的ESP车身稳定系统。同样价位的荣威550则配备了VSC车身稳定控制，功能与ESP一致，但它仅标配正副驾驶席安全气囊，与奔腾B70的侧重点不一样。另外，两车都标配了胎压监测装置，可以及时了解车胎状况，避免意外发生。

       舒适性配置方面，电动天窗、巡航定速、真皮座椅、独立电源接口等两款车都有提供，奔腾B70提供了自动空调，而荣威550还在使用手动空调，便利性方面稍差些。除此之外，奔腾B70全系车型标配自动防炫目后视镜、蓝牙/车载电话、真皮多功能方向盘等众多舒适性配置，整体表现相当让人满意。

       【图片为荣威550】

       奔腾B70使用了照明效果更好的氙气大灯，并且还配有日间行车灯、大灯清洗装置等，配合LED尾灯，这些细节能更好地提高夜间行车安全，荣威550只配备了普通的卤素大灯。车窗方面，荣威550和奔腾B70都配有一键上下的电动车窗，同时具备防夹手功能，奔腾B70还带有防炫目内后视镜，同样也为夜间行车安全增添一份力。

       【图片为奔腾B70】

       点评：安全配置方面，两款车各有侧重，没有配备ESP的奔腾B70只能靠更多的安全气囊来弥补。考虑到日常用车，奔腾B70提供了更多的舒适性配置，实用性和便利性方面更有优势，性价比相对来说更高一些。

       ● 动力篇：

       动力方面，奔腾B70放弃了2.0L发动机，采用全新的1.8L发动机，它具有S-VT可变正时气门技术，最大功率为102kW/6500rpm，峰值扭矩为172N·m/4000rpm，动力表现较之老款并没有明显差距，在同级别中则算是中上水平。这台发动机匹配的则是来自爱信的6速手自一体变速箱以及一款6速手动变速箱可选。

       底盘方面，奔腾B70采用的是双横臂式独立悬架带横向稳定杆+多连杆独立悬架带横向稳定杆的结构突出的是运动与舒适的双赢，无论是操控还是运动都有很好的口碑，底盘优势还是比较明显的，当然它在维持了以往运动同时兼顾舒适性的感受。

       荣威550全系车型排量均为1.8L，达到政府公务车采购的最低标准。荣威550提供了1.8L DVVT自然吸气发动机以及1.8T涡轮增压发动机。其中，1.8T发动机的最大功率为118kW/5500rpm，峰值扭矩可达215N.m/2500-4500rpm，数据表现还是非常强悍的。不过，与之搭配的5速手自体变速箱严重拖了后腿，超过10秒的百公里加速时间显得太过笨拙。

       此外，荣威550搭载的1.8L发动机拥有的最大功率和扭矩分别为：98Kw/6000rpm、170Nm/4800rpm，匹配5档手动或5档手自一体变速箱。这台发动机的表现与奔腾B70相当，只要不是追求激烈驾驶和操控，它的表现还是相当靠谱的，燃油经济性方面，奔腾B70和荣威550 1.8L排量发动机都还算不错。

       荣威550的底盘结构为麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，由于运动性的定位，车辆的悬挂调校较为硬朗，在过减速带时，车内的震动也很明显，舒适性要比奔腾B70稍差一些。

       点评：奔腾B70的底盘技术成熟，无论是操控还是舒适性表现都相当靠谱，全系车型改换1.8L发动机也正是出于公务车采购的考虑，它对自己的入选的信心还是很足的。荣威550提供了两种动力选择，1.8T车型动力更强，但是日后保养成本会比较高。

       总结：综合各方面因素来看，奔腾B70相对来说更适合选作公务用车。它的外观比较沉稳、内敛，很符合政府部门对车辆外观的一些基本诉求，前卫时尚的荣威550未免有些过了头。虽然奔腾B70的空间并不出色，但在同级车型中它的表现还算是可以的，与荣威550的差距拉的并不大太大，一般乘坐没有任何问题。作为普通公务用车，用车的经济性也是必须考量的，奔腾B70换装1.8L发动机显然做好了入选公务车的准备，从市场反应来看，奔腾B70的优势相对来说还是非常明显的。