混动时代的尖兵 测试丰田凯美瑞尊瑞
[导读]在混合动力汽车领域，丰田的话语权无疑是最强大的，虽然混合动力在中国还是个比较新鲜而且罕见的类型，但丰田有在海外市场名声远扬的普锐斯做先导，再加上丰田与雷克萨斯双管齐下大力推广的双擎战略。
车内空间水平与普通版本凯美瑞完全一致，宽大的座椅几乎没有什么侧向支撑，但胜在柔然贴身的剪裁有着令人释然的轻松和亲和感;规整的空间布局带来很高的利用效率，前后排都有足够体面的乘坐空间，后排乘客还可以用副驾驶座椅侧面的老板键自行调整。
![[凤凰测]丰田凯美瑞 尊瑞 转化的魅力(6)](http://res3.auto.ifeng.com/s/1991/25/8/13644808470271_8.jpg)
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除了空间够宽敞之外，尊瑞的乘客也受到无微不至的关怀，这方面身为旗舰的尊瑞有着丰富的舒适性配置，后排座椅可以独立调节两侧靠背的倾斜角，从正襟危坐到慵懒的半躺姿势只需中控台上轻轻一按，这样的功能在同级别轿车中并不多见。
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但别忘了尊瑞毕竟是一款混合动力轿车，它需要额外的空间放置巨大的电池组。打开行李箱就会发现这台车在装载能力上不得不付出的妥协：它的行李箱容积还不到400升，比普通版凯美瑞减少约100升的有效容积。另外放置于行李箱中的电池组造型也不尽规则，而且凯美瑞尊瑞可调节的后排座椅注定它无法提供座椅放倒功能，如果要搬运较多的物品，只能寄希望于这款车本身空间够大的优势了。
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