丰田锐志一直是国内平民日系运动轿车的代表，自从丰田86和斯巴鲁BRZ问世后，一些喜欢日系后驱运动车的车主们的兴趣点从锐志转向了86和BRZ这对双生兄弟。而七龙珠大战海贼王这样不可能发生的乱斗也会发生。相同的价位下，选纯性能的斯巴鲁BRZ，还是选择运动加舒适的锐志?下面就让这两款看似不可能产生冲突的车型来一次真正的较量。

       斯巴鲁BRZ VS丰田锐志售价对比

       从售价方面可以看出，斯巴鲁BRZ2.0L自动豪华型的售价为27.9万元。与它价格最相近的锐志2.5V风尚菁英版售价为25.98万元，但实际交易中锐志会有2-3万元的优惠，因此在售价方面，斯巴鲁BRZ败了一局。

       斯巴鲁BRZ VS丰田锐志基本参数对比

       斯巴鲁BRZ是一款彻头彻尾的平民跑车，锐志则是一款定位高于凯美瑞的中型车。因此两车的基本参数差异过大也属正常。不过作为主打运动中型车的锐志，尺寸是不是有些过大了。

       斯巴鲁BRZ

       第一次见到它是在去年北京车展上，但由于丰田86跟他同台出现，并没顾得上好好去欣赏。很多熟悉斯巴鲁的人无法相信斯巴鲁会生产一台非四驱的斯巴鲁跑车，在我印象里，它的每款车尾部都会贴有AWD的字样，而BRZ的出现，着实把人吓了一跳。

       如果不是那个车头六连星标志，你很难把它和斯巴鲁联系到一起，它的外形完全颠覆了斯巴鲁的家族特点，因为BRZ及丰田86的外观设计主要是由丰田来完成的。

       当今的日系车设计越来越“高达化”了，也许有的人会很不适应。就我个人而言，我非常喜欢现在日系车的风格，或者说我觉得日系车就应该像高达一样具有浓郁的日本漫画风格。

       丰田锐志

       国内的全新的锐志保持了日规车的设计，前脸的设计更加突出棱线，以表达追寻时尚的意愿，总之看上去凶悍了不少，视觉上的冲击力也显著增强，对于年轻群体来说，这种并不友好的怒视反而贴合他们的心理。

       侧车身中不难看出上代车型的影子，只是在线条的修饰上更为丰富，由前翼子板浮起的线条一直延伸至尾部，增强了视觉性上的立体感。同时2.5V车型配备了18英寸的多幅式铝合金轮毂，与之搭配的米其林PP2高性能轮胎。

       首先我要陈述的是，不要误解我的言辞，因为这并非是带有针对性的，而是许多消费者的心声。对于这次脱胎换骨的新锐志，尾部的设计成为了人们议论的焦点，原因很简单，就是这个无精打采的尾灯。当然你也可以把外观设计看作是一个见仁见智的事，自有人喜欢，也自有人会抨击，总之自己喜欢才是最重要的。

       外观总结：两车的外观风格迥异，一辆是坚持性能范的平民级小跑，另一辆是披着运动外衣的高端中型车。斯巴鲁BRZ将日系车应有的特点发挥的淋漓尽致，锐志的外观则总是能透出一种“VIP”范。

       　　斯巴鲁BRZ VS丰田锐志内饰对比

       　　斯巴鲁BRZ

       依然没有办法不拿它与86来相比，不论从外观还是内饰来看，这对双生兄弟的“个性”实在太像了，同样是很“不讲究”。但仔细想想，BRZ内饰做工及配置与斯巴鲁以往车型相比反倒是提高了。而BRZ与丰田86在内饰上最明显的分别之处，除了方向盘上的徽标不同外，还有就是中控台上采用的银色烤漆面板，在丰田86上所采用的是黑色的材质。

       丰田锐志

       就算去掉丰田标，细致的做工以及传统的风格也可以帮你确定这是一款纯正的日系车。对于整体设计上可能你会说新意并不足，当然我也认可这一点，但此次新锐志的成功并非在大体上，而是需要你慢慢的去体会细节之处。

       以当今的眼光来看，斯巴鲁BRZ的中控台可谓非常简陋，随意乱放的按钮加上上世纪流行的电子时钟，仿佛让我回到了十几年前，不过对于热衷性能的狂热分子们来说，谁又会在乎这些呢。而锐志的内饰则多少透出一些“雷克萨斯”风格，细腻的做工加上出色地设计可以称之为日系中型车中的典范。

       斯巴鲁BRZ VS丰田锐志舒适配置对比

       上面的配置表中，仅列出锐志独有的舒适性配置，看来主打运动牌的锐志玩起舒适，丝毫不比那些标榜“舒适、豪华”的中型车次多少。而斯巴鲁BRZ的车主们真的会在乎这些可有可无的配置吗?对于那些热衷轻量化的车主们，拿到车的第一件事就是拆掉这些“没用的”舒适配置。

       斯巴鲁BRZ

       追求驾驶乐趣的一台车，高档的配置都太过于奢侈了。一个追求操控的机器，不会用太多的娱乐配置让人分心，让人能把注意力全部放在体会驾驶带来的快感当中。

       丰田锐志

       基本上丰田现用的液晶屏与内置系统都是同一个，雷克萨斯亦是如此，只是显示功能的多少罢了。新锐志涵盖的功能十分丰富，你可以随时查阅车辆动态信息以及保养内容等，唯一的缺憾就是这个万恶的低像素液晶屏，现今HD早已是普及到千家万户了，丰田难道还要继续再使用10年么。

       丰田极力想在保证豪华基础上再加上运动二字，不过效果并不算理想，四幅偏商务的方向盘中加入了银色饰条，最终使人感觉两边都不搭。不过ACC自适应巡航的加入倒是扳回了不少的面子，无论从豪华程度还是安全性上来讲，这套聪明的智能跟车系统都值得推崇。

       豪华版车型在配置上自然十分完备，大灯清晰、自动折叠后视镜、免钥匙一键点火系统一应俱全，而在运动二字的诠释上也做到了不忘细节处，脚踏板均为金属材质，至少感官上颇得人心。

       斯巴鲁BRZ VS丰田锐志安全配置对比

       两车都在安全配置方面做足了功课，如车身电子稳定程序、安全带未系提示都成为标配出现在配置单中。看似不注重安全的斯巴鲁BRZ在安全方面也没有示弱，它的安全配置仅比丰田锐志少了后排侧气囊，不过BRZ的后排会载人吗?

       斯巴鲁BRZ VS丰田锐志动力系统对比

       两车的动力系统各有千秋，斯巴鲁BRZ使用了一款2.0L水平对置直喷发动机，最大功率147kw、最大扭矩205nm，搭配一款六速手自一体变速箱。这样的动力水平对于一款平民跑车已经足够了。而锐志的2.5L V6发动机虽然技术有些落后，但舒适性和平顺性要由于BRZ的发动机，并且锐志可以加最常见的93#(京92#)汽油。

       斯巴鲁BRZ

       斯巴鲁BRZ同时引入了一台6挡手动变速箱及一台6挡自动变速箱，这点还是比较让人欣喜的，毕竟手动模式才能让这台车体现出它最大的驾驶乐趣。

       由丰田与斯巴鲁所共同开发的“直喷+水平对置”发动机，铭牌也打上丰田与斯巴鲁的品牌字样，其中丰田提供了D4S缸内直喷技术，并针对这台发动机作出高转化的动力输出调校，即使没有涡轮增压的辅助下，这台发动机仍就能够在发动机转速7000转时爆发200匹的最大马力，并且在6400转至6600转时输出 205Nm的最大扭力。

       丰田锐志

       这台V6 2.5L引擎是丰田经典发动机中的一员，并且账面数据上也令人欢喜，但实际驾驶并非像你想象中的那样富有激情，毕竟日系车的宗旨还是以节油为主，所以在大部分时候当转速表临近2千转时便积极换挡了，所以更多时候得到的是一种轻松舒适的驾驶感受。

       6挡手自一体变速箱与2.5L引擎匹配得不错，动力衔接紧凑输出平缓，当按下Sport模式后，换挡时机被有所延后，此时将油门深踩到底，你便可以感受到短暂的推背感，而这已经是它的最好表现了。

       斯巴鲁BRZ VS丰田锐志悬挂对比

       虽然锐志采用了双叉臂前悬挂，但过于舒适的调教让它在弯道中没有任何优势，而BRZ的悬挂则是纯跑车悬挂，完全不在乎车内乘员的感受。另外标榜运动的锐志还带有可调悬挂、18寸宽胎等BRZ没有的运动配置。

       总结：通过一系列的对比后我想准车主们想买那辆车心里都有谱了。斯巴鲁BRZ适合走性能路线的，喜爱改装的热血青年，他们对舒适性没有要求，只对车辆的性能极限感兴趣。而锐志则适合那些有家、有业的青年，他们希望自己的座驾既能撑起面子，又能偶尔运动一下，即使想改装也能够立竿见影的出效果。这场七龙珠大战海贼王的乱斗到此结束。