经常能在网上见到一些与明星“撞脸”的草根人群的照片，然而这种情况在汽车市场中也是存在的。由于不少车型外形设计的相似度很高，因此简单换个车标等标志性物件就很容易让人误以为是另外一个品牌的车型。
朋友们想想平时在马路上见到的汽车，有没有把比亚迪S6认成雷克萨斯RX的时候，有没有把北汽E系列当成过奔驰B级。今天我们就列举出几个这种类型的车型，让你能够一夜实现汽车增值梦。
比亚迪S6
指导价：8.99-13.69万
2月份销量：6047台
变身车型：雷克萨斯RX
在比亚迪S6还为上市之前，我们的试驾车辆就被加油站的工作人员误认成了雷克萨斯RX，一直劲儿的朝97#加油机挥手(那是北京还没变成95#命名)，并且还向我们推荐高级添加剂，可见这两辆车的外形相似程度之高，所以有不少车主都将自己的爱车全部换上了雷克萨斯的车标，你别说，还真的很唬人。
首先让比亚迪S6备受市场关注的一个重要原因就是外型，它和老款雷克萨斯RX350非常相似，虽然有些细节譬如大灯和格栅之类并不雷同，但对于比亚迪这个品牌而言，似乎和丰田结下了不解之缘。当然这些我们都没有必要纠结，模仿也好原创也罢，看上去足够顺眼就可以。
S6 的空间表现也相当不错，S6的车身长度达到了4810mm，这比不少七座SUV还要长，轴距也达到了2720mm，这让它不但拥有充裕的乘坐空间，后备箱空间也堪称巨大(S6的备胎挂于底盘尾部，也节省了部分空间)。不过车顶行李架在S6上面并不是标配，如果你在乎这个，只能选择中高配车型了。
比亚迪S6有2.0L和2.4L两款不同排量，10万元及以下车型采用的2.0升发动机，这是自主研发的BYD483QB，全铝结构双顶置凸轮轴，具有 BIVT可变进气系统，最大功率为103kW/6000rpm，峰值扭矩为186N.m/4000-4500rpm，相对于1.6吨出头车重来说动力不算充沛，但够用了，毕竟配套的是5速手动变速箱，在清晰紧凑的手感之下，比亚迪S6日常起步加速都没有太多问题，布置在中控台下方的挡位有些MPV风格了，不过换挡倒是挺便利，伸手可及。
比亚迪S6采用承载式车身，底盘为前麦弗逊加三连杆式独立后悬挂结构，前置前驱，比较注重城市使用，虽然越野是不可能了，但由于离地间隙达到190mm，因此在硬质不打滑乱面通过性还是不错的。唯一影响，就是重心较高，急弯道时需要提前控制方向和车速，不过驾驶视野也很开阔，高高在上感觉绝非轿车低速视野可以比拟。
北汽E系列
指导价：5.38-8.68万
2月份销量：2001台
变身车型：奔驰B级
就像S6和RX一样，北汽E系列与奔驰B级在外形设计上也有着很高的相似性，这就让憧憬豪华品牌但是又囊中有些羞涩的年轻人多了一个不错的选择，不管怎样，北汽E系列确实很能吸引年轻人的目光，漂亮动感的造型和灵巧的车身都很适合在城市中驾驶。
或许是因为北汽与奔驰有着紧密的合作关系，让北汽E系列在外观设计上大量借用了奔驰车的元素。从视觉效果上看，北汽E系列与奔驰B级有着极高的相似度。对于北汽在自主新品外观设计上借鉴合作伙伴成熟车型的做法并不感到意外，因为这在国内车企中并不少见。
从实际乘坐感受上来看，北汽E系列的车内空间表现已经达到了小型车的平均水平，相比铃木雨燕、标致207两厢等车型具有一定优势。为了方便驾乘者放置各类随身物品，北汽E系列还在车内布置了22处储物空间。
除了外观设计之外，北汽E系列的底盘同样与奔驰有着一定的渊源。据来自北汽官方网站的相关资料显示，E系列轿车的底盘技术来自SmartFor Four车型，其采用了前麦弗逊式、后扭力梁式设计并配以前盘/后鼓式制动系统。
为了获得更好的动态性能表现，北汽还聘请英国米拉Mira公司对E系列进行底盘调校。轮胎尺寸方面，北汽E系列标配175/65R14轮胎，高端1.5L车型可以选装185/55R15轮胎。转向系统方面，E系列采用了较为传统的液压式助力转向。
动力系统方面，首批上市的北汽E系列有1.3L、1.5L自然吸气发动机可选，这两款发动机均来自沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司。入门级1.3L车型采用的是三菱4A90M型发动机，其最大功率、扭矩分别为73kw、124Nm，与利亚纳1.4L车型的73kw、134Nm相比，E系列1.3L车型的不足在于最大扭矩少了10Nm。
东风本田思铭
指导价：11.18-11.98万
2月份销量：1129台
变身车型：本田思域
虽然八代思域车型已经停产，但那个流线风格以及马路随处可见的身影还不时勾起我们美好的回忆。有市场需求就有提供者。从外观来看，思铭和上一代思域基本没有什么区别，只是细节上略有不同。严格来说，除开车标更换以外，大多数人还分不清老款思域和新思铭之间有什么具体不同。
思铭的尺寸与八代思域有些许差别，其中长度为4545mm，宽度为1755mm，高度为1450mm，轴距同为2700mm。轴距没有变化，可以断定这个就是思域的平台衍生的新产物。车身长度比老款的思域略长，但整体变化不大，车身线条基本还保持了思域的造型设计。
对刷雨刷器是从思域车身上保留下来的，发动机锁止系统，双安全气囊，儿童座椅卡口，数字化多层次显示仪表，车身同色电动可调式外后视镜，防眩目后视镜、运动型前保险杠、上下格栅以及动感轮毂等，这些都是思铭的基本配置。
思铭搭载了本田1.8L i-VTEC发动机，拥有高效、低耗、环保和可靠等特性，实现强动力输出，燃油经济性与畅快驾驭享受的全方位平衡。配备经典的Honda 5速变速器，操控自如可靠性强，换挡平顺和动力强劲，在不丧失驾驶乐趣的同时也能保证超低油耗。
东风本田思铂睿
指导价：22.78-25.58万
2月份销量：477台
变身车型：讴歌TSX
思铂睿是一款强调运动操控感的车型，锋利的外观和出色的底盘获得了不少消费者的肯定。从销量来看，思铂睿还属于比较小众的群体，而且讴歌TSX这个车型可能更是很少被人提起过，如果你对比着看一下两个车的图片，就能发现它俩在样子上有多像了。
2013款思铂睿相比老款有一定程度视觉改善，新车的前格栅有三条变成了两条，看上去更加简洁，重新调整的保险杠和雾灯让整个前脸看起来更加精神。尊贵版及以上车型2.0L大灯也增加了水平自动调节和大灯清洗功能。在车身尾部，新增的镀铬饰条更有层次感，尾灯配备了一体式的LED灯组，样式也进行了变动。
另外，2.4L TYPE-S车型享受到了一次全面的提升，不仅尺寸有所增加造型上也采用了镂空面积更大的五辐设计，并且制动系统也升级为双活塞卡钳，更加具有家轿跑车风格。
三年磨一剑，2013款思铂睿的内饰并没有因为小改款而发生较大变化，虽然维持了以往老款的设计，但还是有所变化，黑色内饰配合鸥翼式的造型让整车看起来更加大气，与动感的外形比较吻合。桃木被亚光金属所替代，凸显年轻的设计风格。
2705mm 轴距也被小改款思铂睿保持，尽管有些失望。但是大伙想想，加大意义并不大，本田的中型车还有雅阁，如果真的思铂睿弄得和雅阁一样大，就失去了其本身运动定位初衷与竞争优势。但空间也不是一成不变，为了弥补老款思铂睿后排空间不足的尴尬，前排座椅采取了内陷式的后背设计，为后排营造出较宽敞舒适的腿部空间。
新增的2.0L车型动力部分应该来自思域，经过调校后，最大功率为115kW/6300rpm，峰值扭矩189Nm/4300rpm，匹配本田平行轴式5挡手自一体变速箱，代步或者偶尔激情操控是可以很好满足的。但如果涉及到运动，还是选择2.4L车型更适合。2013款思铂睿最大功率升至148kW，足足比老款增加了15kW，峰值扭矩也增加了8Nm达到了233Nm。与此同时，发动机的压缩比也从10.5提升至11.5，而燃油标号也相应的从93号变成了97号。匹配的变速箱仍然是5速手自一体。
底盘方面，小改款思铂睿仍然是保持前双叉臂、后多连杆的经典悬挂组合，行驶中表现的十分扎实，绝大部分的震动都能被它成功地过滤掉。新思铂睿TYPE-S的将悬挂缩短了10mm，并通过改变了弹簧的弹性系数以及增大稳定杆直径之后，让其运动性能更进一步抬升。
华晨中华V5
指导价：10.98-12.98万
2月份销量：5705台
变身车型：宝马X1
当年中华V1申报图刚曝光时，很多人都说“这不就是宝马X1吗”，从外形上来看确实很像，不过中华V5还是有不少自身独特的设计元素的，两车的相似程度还没有高的夸张。
中华V5拥有协调的比例，每一处设计都不那么简单，单从发动机盖上对称的6条折线来看就觉得十分考究。虽然进气格栅整体上看也是双肾型的，大面积镀铬条幅“中”字标志还是很有中华轿车的特色。保险档下方简约的设计能够清晰的看到整个散热水箱，感觉十分通透。
车内的布景要比外观“绚”多了，头一回见到如此大规模使用抛光装饰的内饰，这也是中华V5一个独特的地方。方向盘中规中矩，介于X1先入为主缘故，也不难将它与宝马的联系在一起。几个简单的音响控制键还是相当实用的。仪表盘大体上也很宝马，中间的行车电脑能够及时告知车主自身有哪个部分需要检查或更换，同时最有帮助的油耗和续航里程等行车信息最为实用。
豪华版配置方面，它可以提供四门电动车窗、遥控中央门锁、手动空调、电动调节外后视镜、驾驶员座椅6向调节、4/6可折叠翻转后排座椅、USB+AUX- IN音频接口、CD音响系统、中控台中央扶手、后排12V电源插座等配置。从日常实用性的角度考虑，配置足够用。另外它还配备了无钥匙进入和一键启动，非常方便。
手动调节前排座椅很舒服，对腰部的包裹性很好，不过对腿部的侧向支撑不佳，不适合激烈驾驶。后排有足够的腿部空间，平整的座椅可以容纳三个成年人。第二排座椅可按4:6放倒，为后备箱空间扩容，就V5本身后备箱容积而言，平整的底板方便承载较大的行李。
动力系统方面，中华V5有1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机可选。入门级1.6L车型采用的是4A92S发动机，其最大功率、扭矩分别为 87kW/5600-6000rpm、151Nm/4000rpm。而1.5T车型则将最大功率和峰值扭矩提升到了100kW和200Nm。
广汽本田理念S1
指导价：6.98-9.98万
2月份销量：1237台
变身车型：本田思迪
与思迪近乎95%的相似程度让我相信，即便厂方人员，仅看车型侧面，也难以区分理念S1与思迪。短小的发动机舱，胖乎乎的身材，设计师画下车身线条之前，一定已经被空间工程师所洗脑，将心中的唯美主义压下，设计出了眼前的实用主义车型。
套用旧款车型的外观设计自然容易遭到网友毒骂，但尽可能减少对原型车的改动，又是合资自主攻占市场的最保守、最安全的方法。
理念S1实现了将本田先进技术的吸收与应用，能够将原本价格较高的合资车型有效转变成适合更低端市场需求的质优价廉产品，更多满足二、三线城市的消费能力。
理念S1源自广本思迪平台，从外观上就能看出原思迪的轮廓，而在细节方面理念S1则有着较大的变化，整体风格更为大方得体，更为适合中国家庭用户使用。
在车身尺寸方面，理念S1的长宽高为：4420*1690*1495mm，轴距为2450mm，这个尺寸在同级别的车型中并不突出，但是源自本田的 “MM”设计理论，使用最小的车身创造最大的空间，理念S1虽然尺寸不大，但是车内空间却丝毫不逊色于竞争对手，而且尾箱容积甚至达到510L，真可谓车不可貌相。
