动力、操控PK：传祺GS5在涡轮增压与底盘悬挂方面更见实力，而ix35在舒适方面亦有很大优势
现代ix35动力方面有较大进步，来自现代Theta II代发动机，相比上一代途胜车型参数有了较大幅度的提升。2..0L发动机最大功率121kw，峰值扭矩199N.m;而2.4发动机功率和扭矩更是达到了128kw和226N.m，在同排量发动机中属于佼佼者。传动部分，除了入门款采用6挡手动外，其他车型均为6速手自一体自动变速箱;实际驾驶来看，ix35低转速区间油门踏板的响应很积极，轻踩之下便有顺畅和充裕的动力输出，这种感觉在城市内特别受用，而6AT换挡也比较平顺，日常驾驶很少有顿挫感产生。
操控性来说，除了底盘比较高，视野和通过性更好以外，驾驶ix35跟驾驶一辆轿车的感觉没多少差别，这多少会令人有些失望，不过对于那些城市群体而言，这倒是一个福音。我们有些不习惯ix35的刹车，因为它无效行程很短，如果紧急制动，会比较突然。所以最好体现适应一下，别一脚油门下去太猛了。偏硬的悬挂调校也为驾驶带来帮助，在急弯道上行驶，悬挂提供了很好的支撑力，侧倾抑制得很好。不过采用液压助力的转向指向性一般，方向虚位较大。
传祺GS5在自然吸气动力方面采用了一款采用DCVVT技术的2.0L自然吸气发动机，和之前传祺具有VTML技术的同排量发动机不同，其最大功率略有下降，从110kW降到了108kW，但183N.m峰值扭矩仍然一样，这款发动机是广汽对阿尔法166的动力进一步革新。虽然该动力节油未见更多长处，但性能值得肯定。
通过优化，传祺GS5这次大面积匹配广汽自主研发的1.8L涡轮增压发动机，经过重新调校吗，最大功率可达130kW/5250rpm,可以在1700-5250rpm的宽泛区间持续输出237N·m，账面成绩与大众1.8TSI稍有些差距，但在性能方面已经完全超过ix35的2.4L发动机。特别是在起步到中段加速区间，远比2.0L甚至2.4L自然吸气更给力。除开5速手动之外，自动挡采用5速手自一体变速箱，在急加速时，来自爱信5AT还是比现代6AT要顿挫感强烈一下，同时油耗也略高一些，不过日常使用区别不大。
另外，传祺GS5也沿用了传祺轿车上广受好评的双叉臂加多连杆的悬挂结构，从某种程度上，这也让传祺GS5的公路表现更为理想， 像欧系车一样扎实的悬挂给人强烈的满足感，颠簸被过滤得干脆利落，底盘隔音也十分到位，多，方向盘转向力度很轻，易于掌控，较轻的回正力度也使它操作起来很省心。
从离地间隙来说，传祺GS5也达到了180mm，和ix35的170mm间距差不多。虽然通过性不会太理想，但这对于一款SUV来说也足够了，最少常见的马路牙子或沟坎都没有问题。传祺全系标配的225/60 R17规格轮胎也很厚道，并且采用了前后碟刹的制动系统。有3款车型配备了适时四驱系统，这和ix35的四驱差不多的原理，其结构较为简单，中央为电控多片离合器式差速器结构，前后桥均为普通的开放式差速器，没有锁止功能，也不能进行轮间扭矩分配，四轮都没有电子制动力辅助系统，不能模拟前后桥锁止功能。
购买建议：相比合资对手ix35，传祺GS5无论外观、内饰、空间还有动力方面都有势均力敌的功底可以抗衡，车型的起点也较一般自主品牌为高。更重要的是，在配置方面，传祺GS5更是占据了绝对优势，无论是标配、中配还是高配都有过之而无不及。尽管作为新兴自主品牌的传祺GS5做得很不错，大有赶超对手的优势，但我们也要看到一个事实，现代ix35这样的合资SUV车型，其在车型发展历史、销量以及品质方面依然会获得很多消费者的认可。所以传祺GS5尽管性价比更高，但在品质特别是品牌影响力方面还有待时间和市场检验。
另外，我们也要注意一个重要方面，虽然传祺GS5的3年/10万公里比现代ix35的2年/6万公里厚道，但是如果从售后服务网点和4S分布区域来看，北京现代汽车遍布全国主要大中城市成熟的网络渠道相对于投建不过2-3年的广汽传祺车企而言更为成熟和便利。
