针对国内汽车市场而言，紧凑车始终是很多人第一次购车的首选。考虑到大多数私家车消费者购车主要用于代步和家用，紧凑车在动力性能、空间方面、燃油以及保养经济性都能较好满足他们的需求，归纳起来就是一句话，紧凑车在平衡功能方面最为出色，最为符合我们国情诉求。
而在10-15万元合资紧凑车领域，当前可选的对象确实不少，比如福克斯、起亚K3、世嘉、朗动以及轩逸都在去年推出了新车型(或改款)，这5款车型在价位上和功能上都有较大近似部分，如何选择，似乎总会有些纠结之处，下面我们就针对不同风格进行细分推荐，看看它们之间到底有何具体用车区别。
长安福特福克斯(运动风格)
指导售价：9.98～16.99万元
选择理由：拥有极好运动个性与操控感受
在新速腾已经退出运动紧凑车市场之后，新福克斯无疑成了市场上为数不多的最具操控实力的运动健将之一。从外观来看，新福克斯外形上采用了全新的设计，线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上扬的腰线设计使新车看起来极具时尚与动感。新款依然保留三厢和两厢的选择，三厢看起来更加大气，而两厢也同时将个性发挥到了新高度。
与外观一样，新款福克斯内饰早已经不是老福克斯可以比拟，硬朗与动感同样从外表延续到车内，不规则的炮筒仪表和个性十足中控风格不仅带来更年轻时尚的用车风格，同时也让运动感受进一步增强，当然，这样也有不足之处，就是中控功能布局稍显复杂，按键面积也不大，上手需要熟悉一段时间。
需要肯定的是，新福克斯在内饰上的进步有目共睹，无论是中控台的造型还是做工以及材质方面都较上代产品有了显著提升，我们再也不用抱怨福克斯车型粗糙的内饰会影响驾驶的心情。
既然是运动车型，那么动力和底盘是操控的关键所在。新福克斯在这两方面做得不错，首先来看动力，尽管没有引入当下最火爆的涡轮增压。但福克斯1.6L车型仍然采用了全新动力，92kW最大功率和158N.m峰值扭矩堪比经典版本的1.8L发动机。
而2.0L动力更采用了缸内直喷技术，最大功率达到125kw，峰值扭矩达到202N·m，虽然没有小排量涡轮增压充沛，不过动力输出更加线性和直接，配合全系自动挡采用的PowerShift6速双离合变速箱，不仅更利于平顺驾驶，同时油耗经济性也好于老福克斯。
另外，新福克斯车型标配了一套名为“进气格栅主动关闭”的技术，其可通过格栅内的百叶窗式叶片控制用于给发动机降温的气流量，而当发动机达到低温点时，叶片又会关闭，从而让车辆拥有更佳的空气动力学效能。虽然目前实践中体会不到这种进气技术优势，但在冬天有利于给发动机保温，这倒是一个不错的设计。
和那些强调舒适的家用同级车不同，福克斯一直坚持后轮采用多连杆悬挂结构，尽管会影响一些车内空间以及增加成本，但是再实际驾驶中，我们可以感受到无论是绕桩还是紧急变线，福克斯的底盘都很稳健，同时电动助力的手感也很到位，无论是回馈力度还是指向性都大大强于那些所谓舒适派。新一代福克斯也全系标配了前排侧安全气囊以及ESC车身电子稳定系统，在主被动安全防护上，达到了市场紧凑车主流水准。
点评：作为运动车型代言人，新福克斯并没有在空间上有较大进步，2648mm轴距尽管比老款提升了8mm，但实际上空间并没有多少改善，依然属于够用而不是宽敞舒适的类型。至于配置方面，新福克斯顶配引入了BLIS并线辅助以及ACS低速行车安全系统开创了同级紧凑车的技术先河，另外，在高配车型上增加的福特SYNC语音人机交互系统以及索尼音响也令整车科技感大为提升。总之，通过外观内饰进步，加上动力特别是自动变速箱的革新，在保持原有精密稳健的底盘基础上，新福克斯将原有不错的运动本质通过综合素质方面提升，从而达到了一个新的竞争高度。
东风悦达起亚K3(时尚风格)
指导售价：10.28～14.98万元
选择理由：造型漂亮时尚，各方面功能平衡
K3作为一款去年10月份才上市的紧凑新车，自然能够带给人们十足的新鲜感。虽然K3继承了起亚虎啸式的家族特色并不令人惊奇，但是其对虎啸式的进气格栅也进行了新的改进;拥有了尺寸更为巨大的进气口并采用了直瀑式的镀铬装饰，进气格栅边缘采用了六边形的设计。整体造型上，K3给人留下很深印象，那就是时尚气质很足，同时外形紧凑之下又不失为国人青睐的大气。和同胞现代朗动相比，起亚K3不仅造型更加让人过目难忘，同时大面积普及了LED日间行车灯，这也是紧跟时代发展的潮流。
时尚并不仅仅是外表，进入车内，我们惊讶发现K3车内也采用了非对称中控，之前在K5上已经有所领教。初次见到K3，我们对这套内饰还是有所诧异，毕竟是A级车型，弄得如此个性似乎有些来得突然。实际体验一下，这样的操作不仅便利，同时更为符合驾驶者的个性品味。
当然，这不是为运动所特意设计，和朗动一个平台的K3是谈不上多么富有驾驶激情，但是视觉上依然可以带来更佳的时尚感。K3仪表盘采用了高分辨率液晶屏来显示行车电脑数据，效果比普通单色屏好不少。
起亚K3的车身尺寸为4600mm/1780mm/1445mm，轴距2700mm，这样的车身指标不仅带来视觉上的大气，同时也能提供较为舒适的乘坐空间，特别是后排乘客的感受十分不错。遗憾的是，起亚K3后排座椅无法放倒，这在实用性方面会打一些折扣。而K3的日常储物问题完全不用担心，水杯架前后排各有四个，对于最多乘坐五人的K3来说绰绰有余。中控台下方的储物格很适合放一些钱包或手机类的物品。
K3和朗动都搭载了同样结构的1.6L和1.8L动力单元，其中1.6L车型拥有93.8kW最大功率和156N.m峰值扭矩，在性能上已经达到了市场主流水平，而1.8L车型虽然排量和参数更出色一些，不过却不是K3的重点，仅仅作为顶配存在。变速箱方面，K3比较有诚意，无论是手动还是自动车型，都具备6速设计，这在提供平顺驾驶与油耗经济性方面贡献良多。
底盘方面，我们找不出K3更多亮点，尽管悬挂调校会比朗动稍硬朗一些，但也很难和运动有太多联系，作为一款舒适为诉求的家用代步车，这方面倒也不用过多纠结。而在配置方面，起亚K3延续了韩系车配置丰富的特点，在高配版本如一键启动、电动天窗、可自动收折后视镜等一系列舒适性配置都有体现，同时在部分高配车型上，还配备了ESP车身稳定系统，以提供更好的主动安全防护。
点评：K3作为起亚最新紧凑型车的拳头产品，不论是在外观上、内饰还是配置上都表现出色，也给我们留下了深刻的时尚印象。尽管在用车本质上，K3和朗动基本一致，但凭借LED日间行车灯，以及更为独特的设计，比如放方向盘换挡拨片、座椅通风等等，K3作为一款起亚旗下的时尚A级车，在保持合理价位上，依然有不错的竞争优势。
东风雪铁龙世嘉(实用风格)
指导售价：10.68～14.78万元
选择理由：与众不同的个性，自成一派的用车风格
如果不想过于平淡，同时又要在性价比和实用性方面取得平衡，那么世嘉可谓是一个很好选择。尽管世嘉在去年只是推出了小改款，但效果依然不错，最少比老款看上去更加运动，十分深受年轻人的喜欢。再加上世嘉本身优惠也比较大，相较于那些全新车型来说，实惠表现也突出一些。对于普通家庭用户来说，世嘉也有三厢和两厢的不同设计，这一点远比那些纯三厢紧凑车在选择面上更丰富。
也许我们在外形上还是找不到世嘉的太多特色，但进入车内，我们才能体会到什么叫独特之下的实用;比如世嘉首创的中置数字仪表就是其一大亮点，不但使用界面为自适应感光液晶显示屏，不用低头亦不用抬头，平视用余光就能获得行驶信息。同时，显示的信息也较为丰富。
中央集控式方向盘是世嘉另一方面实用证明，在转动方向盘的时候，中间的气囊和多功能控制模块是不会随着转动的，这样设计带来便利是驾驶员随时能找到自己需要的功能按键操作，哪怕是弯道中也可以操作。不过缺点也存在，首先需要人们适应，另外喇叭按键也较小。
乘坐空间方面，在世嘉2610mm轴距指标下，标准的成年人坐在后排，腿部空间尚可，头部空间略显压抑。后备厢容积为481升，在同级别中表现并不突出，不过它的后排座椅可以4/6分折放倒，空间拓展灵活性很强。去年小改款世嘉的后排坐椅重新经过了新的人体工程学设计，包覆性更好，同时，椅背角度由之前的24°调整到现在的27°，座椅结构更加科学。
动力方面，世嘉仍然搭载1.6L和2.0L发动机，这两款都是PSA集团最为成熟的动力单元，搭配5速手动或4速手自一体也足够平常使用。而消费者也很容易作出选择，想要家用的话，选择1.6L就足够，喜欢运动的话，还是选择2.0L车型更适合，它最大功率可达108kw/6000rpm，峰值扭矩200N.m/4000rpm，只不过价位会相应高出一点。
底盘方面，世嘉的后悬挂虽然是结构相对简单的扭力梁式半独立设计，但行车时整个底盘的厚实感却很好，不像同样采用同类型悬挂的日系车那样一遇到烂路就暴露出单薄感。另外，传统机械助力转向赋予了方向盘较为沉重的手感和清晰的指向性。
点评：世嘉全系不拥有ESP无疑让人遗憾，不过其他方面，像多功能方向盘、定速续航都是标配，这在其他同级同价位车型上很难做到这么全面。世嘉这个车型上市也有几年了，在可靠性和品质方面有目共睹，加之目前有较大优惠，对于那些喜欢实用与时尚兼备的年轻消费群体而言，世嘉倒是一个很好的选择对象。
北京现代朗动(个性风格)
指导售价：10.58～14.98万元
选择理由：时尚不及K3，但温馨感更甚，功能较为平衡
从外形来看，朗动无疑继承了现代“流体雕塑"概念，富有肌肉感的引擎盖线条搭配六边形进气格栅、略微上扬的腰线以及前后呼应的狭长大灯都体现了一种十分赏心悦目的个性姿态。在内饰设计上，朗动也延续了现代家族立体化的X造型中控台设计，车内所应用的银色装饰条及曲面的细节设计则带来了强烈的时尚感。整体内外风格而言，朗动借鉴了不少索纳塔八的成功设计，不但外形颇有几分缩小版本索八的姿态，同时内饰也十分相似。相比同平台K3咄咄逼人的时尚，朗动个性方面更加突出。
2700mm的轴距确实给朗动带来了不错的后排空间键，进入后座，不仅乘客的腿部空间达到了两拳，而且再配上超厚实的中央扶手、后排出风口等实用配置，的确是比较一个舒适的乘车表现。很显然，朗动虽然和K3是同平台车型，但在空间利用方面更加到位。良好中控面板操作感以及前排中央扶手可以前后移动的设计，的确更加比K3人性化，总之是一派温馨的居家风格。
动力成为朗动又一个新车两点，2款自然吸气动力别是1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，其中，1.6L发动机与现款悦动搭载的发动机有所区别，主要是由CVVT进气可变气门技术升级为DVVT可控进排气可变气门技术，最大功率为93.8kW，峰值扭矩156N·m;而1.8L采用最新的Nu发动机，最大功率为107kW，峰值扭矩为175N·m，而匹配的6速手动变速箱和6速自动变速箱十分厚道，不仅更加舒适，也更加省油经济。
在底盘方面，朗动并没有与K3有本质区别，但调校更柔和，加上全系配备先进的电动方向助力，轻巧和舒适的驾驶风格，无疑是朗动作为居家用车风格的最佳证明。
配置方面是朗动又一个吸引消费者眼球之处，11-12万元售价区间的中配车型搭配了电动天窗、后视镜加热、无钥匙启动系统，而高配车型更是拥有真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、双区自动空调、后座空调出风口等齐全配备，而ESP车身稳定系统的加入，更让朗动高配车型的安全表现更好。
点评：首先我们要感到欣慰的是，朗动的定价是合理的，尽管低配车型在安全和舒适配置上并不算丰富，但只要上了13万元价位以上，该有的功能都已经配备齐全了。作为家用车来说，朗动放弃了K3上一些构建时尚的要素，比如车灯方面只有顶配才是LED日行灯等等，但在实用性方面更加突出，作为悦动之上的又一款大空间高性价比韩系车，朗动不仅将现代最新家族个性风格发挥到了极致，实用方面也值得大多数人作为代步车型的选择。
东风日产轩逸(居家风格)
指导售价：9.98～16.90万元
选择理由：温馨感强烈，车内舒适程度高
新一代轩逸采用了日产最新的家族式前脸，镀铬装饰的三横幅式倒梯形中网更显档次和冲击力，既时尚又不会失去大气的外形优势。全系配备的LED日间行车灯更是新轩逸一大亮点，这在视觉上不但更有冲击力，同时也能起到警示作用。
车内是轩逸最大卖点，日产车型家居风格的内饰给人温馨舒适的感觉;具体而言，新中控立体和层次感还是很醒目，更多应用了更多曲线，内饰颜色依旧为上深下浅，家居车的温馨感油然而生。黑底白字的仪表风格清新，算不上十分时尚，但能照顾不同年龄用户的感受，判读信息也很清晰直观，同时行车电脑也提供常用的行车信息。日系精良的做工也在轩逸上很好地体现出来，内饰用料很不错、手感细腻，各按键的手感也非常好。像中控上部以及车门内饰板都大量采用了软性材质，不但视觉更高档，手感也很出色。
4610*1760*1495mm整车数据让轩逸当之无愧成为大号紧凑车的代表之一，再结合2700mm轴距，给人第一印象就是宽敞。实际也如此，得益于发动机的紧凑以及车内空间利用合理，即便是超过1.80cm的高个男性，在后排也有两拳的腿部距离，整体来说，空间宽敞处于同级前列，超过韩系朗动与K3的表现。
另外，新轩逸座椅依然保持宽大且填充柔软，宛如家中沙发一般舒适，不像一些德系车座椅过于硬朗，长时间驾乘会更为舒适。轩逸有着高达510升的行李厢容积，日常一车5人行李完全足够，只不过缺乏后排座椅放倒功能，如果遇到大件物品时会无法应付。
动力方面，新一代轩逸拥有1.6L和1.8L两款不同排量车型，1.6L车型最大功率分别为93kW。峰值扭矩分别为154N.m，而1.8L车型最大功率102kW,峰值扭矩174N.m。动力性能不仅代步足够，动力也是随踩随有，对于家用来说，自动挡全系采用了CVT无级变速箱更是一大优势，不但消除了普通AT变速箱换挡的顿挫与功率损失，同时在舒适与油耗方面表现更好。
新轩逸电动指向性也更加精准，减少了无效的转动行程，同时又不会让手感变得过重或过轻，底盘悬挂没有什么变化，后轮仍然是非独立扭力梁，不过悬挂系统调校有明显进步，处理颠簸路面的能力提升，同时因为车宽增加，带来了更宽的前后轮距，从而降低了以往老款弯道车身侧倾过大带来的不适感受。
点评：轩逸在安全方面并没有更多的超越对手底气，主被动安全措施只能说是一般，但舒适方面做得不错。像无钥匙启动、电动天窗、真皮座椅、前排电动座椅调节、多功能方向盘这些实用功能在大部分车型上都有体现。和对手相比，轩逸更多体现的是一种舒适安逸的用车理念。
