针对国内汽车市场而言，紧凑车始终是很多人第一次购车的首选。考虑到大多数私家车消费者购车主要用于代步和家用，紧凑车在动力性能、空间方面、燃油以及保养经济性都能较好满足他们的需求，归纳起来就是一句话，紧凑车在平衡功能方面最为出色，最为符合我们国情诉求。
而在10-15万元合资紧凑车领域，当前可选的对象确实不少，比如福克斯、起亚K3、世嘉、朗动以及轩逸都在去年推出了新车型(或改款)，这5款车型在价位上和功能上都有较大近似部分，如何选择，似乎总会有些纠结之处，下面我们就针对不同风格进行细分推荐，看看它们之间到底有何具体用车区别。
长安福特福克斯(运动风格)
指导售价：9.98～16.99万元
选择理由：拥有极好运动个性与操控感受
在新速腾已经退出运动紧凑车市场之后，新福克斯无疑成了市场上为数不多的最具操控实力的运动健将之一。从外观来看，新福克斯外形上采用了全新的设计，线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上扬的腰线设计使新车看起来极具时尚与动感。新款依然保留三厢和两厢的选择，三厢看起来更加大气，而两厢也同时将个性发挥到了新高度。
与外观一样，新款福克斯内饰早已经不是老福克斯可以比拟，硬朗与动感同样从外表延续到车内，不规则的炮筒仪表和个性十足中控风格不仅带来更年轻时尚的用车风格，同时也让运动感受进一步增强，当然，这样也有不足之处，就是中控功能布局稍显复杂，按键面积也不大，上手需要熟悉一段时间。
需要肯定的是，新福克斯在内饰上的进步有目共睹，无论是中控台的造型还是做工以及材质方面都较上代产品有了显著提升，我们再也不用抱怨福克斯车型粗糙的内饰会影响驾驶的心情。
既然是运动车型，那么动力和底盘是操控的关键所在。新福克斯在这两方面做得不错，首先来看动力，尽管没有引入当下最火爆的涡轮增压。但福克斯1.6L车型仍然采用了全新动力，92kW最大功率和158N.m峰值扭矩堪比经典版本的1.8L发动机。
而2.0L动力更采用了缸内直喷技术，最大功率达到125kw，峰值扭矩达到202N·m，虽然没有小排量涡轮增压充沛，不过动力输出更加线性和直接，配合全系自动挡采用的PowerShift6速双离合变速箱，不仅更利于平顺驾驶，同时油耗经济性也好于老福克斯。
另外，新福克斯车型标配了一套名为“进气格栅主动关闭”的技术，其可通过格栅内的百叶窗式叶片控制用于给发动机降温的气流量，而当发动机达到低温点时，叶片又会关闭，从而让车辆拥有更佳的空气动力学效能。虽然目前实践中体会不到这种进气技术优势，但在冬天有利于给发动机保温，这倒是一个不错的设计。
和那些强调舒适的家用同级车不同，福克斯一直坚持后轮采用多连杆悬挂结构，尽管会影响一些车内空间以及增加成本，但是再实际驾驶中，我们可以感受到无论是绕桩还是紧急变线，福克斯的底盘都很稳健，同时电动助力的手感也很到位，无论是回馈力度还是指向性都大大强于那些所谓舒适派。新一代福克斯也全系标配了前排侧安全气囊以及ESC车身电子稳定系统，在主被动安全防护上，达到了市场紧凑车主流水准。
点评：作为运动车型代言人，新福克斯并没有在空间上有较大进步，2648mm轴距尽管比老款提升了8mm，但实际上空间并没有多少改善，依然属于够用而不是宽敞舒适的类型。至于配置方面，新福克斯顶配引入了BLIS并线辅助以及ACS低速行车安全系统开创了同级紧凑车的技术先河，另外，在高配车型上增加的福特SYNC语音人机交互系统以及索尼音响也令整车科技感大为提升。总之，通过外观内饰进步，加上动力特别是自动变速箱的革新，在保持原有精密稳健的底盘基础上，新福克斯将原有不错的运动本质通过综合素质方面提升，从而达到了一个新的竞争高度。
