动力：数据不出众但实际驾驶灵活流畅

       动力方面，威虎TUV搭载了一台2.8L柴油发动机，最大功率70Kw，最大扭矩225Nm。从数据上看它的表现算不上抢眼，它的优势主要体现在技术成熟稳定和维修保养便利等方便。与之搭配的是一台五速手动变速箱。

       在起步阶段和前半程加速时，柴油机的优势体现的非常明显。发动机在1600rpm即可达到峰值扭矩，几乎是刚抬起离合器车辆就能达到最佳工作状态，这种迅速而直接的感觉是汽油车很难体会到的。发动机转速在超过3000转后动力就会开始衰减，这时发动机的噪音也开始明显增大。我们的试驾是在空载状态下进行的，显然在满载状态才能让一辆皮卡发挥出全部实力。

       低调的数据让我在试驾前对威虎TUV并没有太多的期待，但事实证明数据和实际感受往往存在一定差距。威虎TUV在怠速时发动机对发动机的抖动控制的并不算好，挡把的抖动情况也十分明显，但变速箱和发动机匹配的非常好，离合器的结合点虽然并不清晰，却非常好控制，即便是新手也不会太过为难。

       在底盘结构方面，威虎TUV的后悬挂采用了皮卡常见的钢板弹簧后悬挂。这种悬挂的特点是承重能力强，缺点是空载的时候车里的人会晃的很爽，不过威虎SUV在调节悬挂回弹力度方面的处理还不错，至少空载情况下坐在前排的乘客并不会感觉到太多的不适。

       总结：舒适性尚可 整体表现出色

       虽然不是很明显，但我确实在威虎TUV上感觉到了一份SUV的舒适。实用性是皮卡存在的最根本目的，但谁不想在原有的基础上再多得到一些呢?而这则正是威虎TUV正在做的事情。威虎TUV很快就将正式与消费者见面，它的预计售价在8.38万左右，并将推出两驱版及四驱版等不同配置的车型。