今年春节期间天气不尽如人意，全国道路特别是南方地区多是冻雨湿滑，已然导致了多起不幸的交通事故。面对这种恶劣天气和不良路况，看来选择配备四驱SUV应该是一个不错的应对办法。更重要的是，等到春光明媚时，我们还能凭借SUV优势进行远离城市的户外活动或者郊游。当然，20万元区间，我们能买到不同品牌的城市SUV,至于他们各自有何种特色令大伙心动，那么下文将对此做详细的介绍与推荐。
美系代言：长安福特翼虎
指导售价：19.38～27.58万元
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福特翼虎尽管不是第一次来到国内，但却是第一款长安福特旗下的国产SUV，加之今年1月22日刚上市，所以目前人气和热度都很旺。与上一代翼虎相比，新翼虎设计线条的变化并不很大，腰线和上挑的侧窗被保留下来，看轮廓造型，就知道这是一款不折不扣的美系SUV产品，肌肉力量感很强。有意思的是，新翼虎不像其他新车追求进一步动感时尚，而是相比老翼虎激进的设计更加保守一些，较为符合国内消费人群主流审美情节。
内饰设计是新翼虎最大亮点，十分符合现款福克斯的表现，不但在仪表风格和中控设计上更加立体和具有层次感，同时还引入了全新的影音系统，并且在氛围灯方面肯花心思，在夜晚可以将车内氛围灯切换成多种颜色，同时也可以切换亮度或关闭。甚至连杯架里面都有灯光，不可谓不新颖。
我们不用担心翼虎的空间，其整车尺寸为4524mm*1839mm*1684mm，轴距为2690mm，整体来说，与老款相比没有较大变化，不过其轴距在同级别竞争对手中保持这较高的水准，乘坐空间略低于途观表现，但仍然符合同级SUV的平均水平。国产翼虎储物空间也没有忽略，各种前后排储物格丰富而齐全甚至后排地板上都拥有储物暗格。并且在中高配车型上还引入了电动后尾门，可以直接用脚感应式开启，这在同级中不多见。
动力方面，翼虎全系采用涡轮增压发动机，拥有1.6T和2.0T两个排量。这两款发动机都拥有全铝缸盖、缸体结构以及直喷技术，但性能因为排量区别有所不同，1.6T车型最大输出功率为130kW/5700rpm，峰值扭矩为240N.m/1750-4500rpm;2.0T车型最大输出功率为178kW/5500rpm，峰值扭矩为350N.m/3000rpm，传动部分统一匹配6速手自一体自动变速箱。仅仅从账面上理解，翼虎动力还是不错，而实际驾驭，也没有令我们失望，涡轮增压不仅充沛，同时线性输出表现较好。
目前上市的国产翼虎有6款车型可供选择，3款1.6T车型中，有一款高配是四驱版本，而剩下的3款2.0T车型则都是四驱版本。 尽管翼虎的四驱没有超越同级对手的十足底气，但面对恶劣天气或常见崎岖路况还是没有问题的。电控多片式离合中央差速系统配合四轮电子制动力辅助，有足够能力保障这款城市SUV的通过性与操控安全。
为了更好保障行车安全，国产翼虎全系还标配了ESC车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助以及膝部安全气囊，在安全方面超过日韩对手，直逼德系代表途观。
点评：在合资SUV领域，全系标配涡轮增压动力的以前只有途观，而现在多了一款翼虎。无论是动力表现还是操控方面，翼虎都比途观有过之无不及。虽然空间稍小一点，定价也不算太便宜，但翼虎几乎标配了全景天窗、自动空调、后座出风口、真皮座椅、多功能方向盘等实用功能，性价比还是非常值得肯定。更何况索尼影音系统、自动泊车、感应式电动尾厢门的加入，更是让这款美系肌肉SUV充满了科技与时尚感。
德系代言：上海大众途观
指导售价：18.98～30.98万元
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途观拥有鲜明的大众车型特征，但并没有采用进口车型Tiguan激进的前脸造型，而是使用了更为平和中庸的设计，更加符合国内消费群体的审美。途观整车饱满、圆润为主，虽没有特别出彩的细节设计，但胜在比较耐看。
德系车的做工向来以一丝不苟著称，国产途观的内饰自然也不例外，用料说不上十分高档，但厚接缝整齐，软性材料包裹，让人一看就能感受到制造者的严谨。而车内设计部分，大众的风格尽管不如翼虎前卫科技，但是很讨国人喜欢，属于老少皆宜的风格。
途观拥有2684mm的轴距，从指标上来看不输给同级对手们，实际体验而言前后排头部和腿部空间都比较宽敞，同时途观还拥有后排座椅椅背角度调整与座椅前后移动功能，进一步拓展了SUV空间灵活方面优势。
动力方面，途观全系采用涡轮增压直喷发动机，共涵盖了1.4T、1.8T和2.0T三个排量级别，兼顾了油耗与动力表现，其中1.8T是主力，最大功率为118kW,峰值扭矩为250N.m，性能指标在同级车型中不算突出，但技术还是比较先进的。变速箱方面，途观选择的是可靠性更好的6速手自一体自动变速箱，同时还为低配车型搭配了5速手动变速箱。尽管6AT顿挫感比DSG更强，但稳定性更好。
途观采用的这套4MOTION四驱系统由瑞典瀚德(Haldex)公司提供，中央差速系统采用电控多片离合式结构，不用驾驶者手动控制，可以说是典型的适时系统，途观的四驱在通过能力方面强于合资的日韩对手，最少利用ABS点制动(模拟前后桥差速锁)功能，在一定程度上，可以提供更好的通过性保障。
尽管途观定价不低，但我们却很满意途观在安全方面的贡献，不仅全系标配了前排侧安全气囊、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、电子手刹、胎压监测、主被动安全设备都较为齐全，这是德系SUV受人青睐之处。
点评：我们都承认途观的价格不低，至今也没有什么优惠，但这款德系品牌第一款合资车上市数年热销却是让人不得不佩服。除开市场定位精确之外，途观本身的空间、动力、四驱以及配置都还算是合理范围内，即便没有超越对手更强部分，但是综合来看，却有着许多消费者喜欢的元素。就四驱能力来说，途观和翼虎差不多，尽管不是为越野所准备，但是通过性好于同级合资日韩对手们，这也是不争的事实。
韩系代言：北京现代ix35
指导售价：16.98～24.28万元
推荐：2012款 2.0L 自动四驱尊贵版GLS/2012款 2.4L 自动四驱领航版GLS
ix35源自于现代几何流线固体雕塑设计语言贯穿于整个车身外观。前瞻且富有侵略性的视觉感受让人过目难忘。尽管现在新胜达的国产抢了ix35的风头，但不可否认的是，ix35定价以及性价比是其在同级合资SUV中最大亮点。和同平台智跑最大不同是，ix35的造型风格更加圆润，线条也比较饱满，同时充满动感，这是当前国人比较喜欢的风格之一。
进入ix35车内，我们虽然找不到翼虎或途观上面那些让人留下极好视觉与手感的软性内饰包裹材料，但ix35无论是仪表还是中控造型都还算时尚设计，至少不会让人感到有些枯燥。更重要的是，ix35不会像翼虎那般让我们眼花缭乱，其功能分区清晰明了，上手操作是比较容易的。
ix35轴距为2640mm，这不是一个领先对手的轴距指标，但同级来看，仍然不至于垫底。，ix35的乘坐空间还是相当宽敞的。特别是在后排腿部空间方面。对于一款SUV来说，他更多的利用了车高优势，后排座椅靠背角度普遍较为垂直，所以座椅表现更多的体现在填充物的柔软上，这一点ix35是令人满意的，最少比途观座椅舒适。令人遗憾的是，ix35并没有给后排座椅留下任何椅背角度与座椅前后移动的设计，这方面，ix35还有较大改进余地。
ix35采用现代Theta II代发动机，相比以往途胜车型参数有了较大幅度的提升。2.4发动机最大功率128kw，峰值扭矩226N.m;2.4发动机功率和扭矩更是达到了121kw和199N.m，在同排量发动机中属于佼佼者。除开入门款车型采用了6速手动变速箱之外，其他车型都是配备了现代起亚当家的6速手自一体变速箱。配合自然吸气动力，驾驶ix35的感受是比较让人满意的，无论是动力输出表现，还是变速箱的工作积极性以及发动机声浪控制，都比涡轮增压车型更让人满意。
ix35使用了适时四驱系统，结构较为简单，中央为电控多片离合器式差速器结构，前后桥均为普通的开放式差速器，没有锁止功能，也不能进行轮间扭矩分配，四轮都没有电子刹车辅助系统。从通过性来说，ix35不如翼虎和途观的四驱车型，但他拥有一个四驱保持按键，如果碰到路况泥泞打滑，可以按下此按键。一旦速度超过40公里/小时，这个四驱保持状态就会被自动取消。总体来说，ix35的四驱是够用的。
点评：当前现代ix35优惠幅度是很大的，1-2万元让利，这让一些工薪家庭消费者是十分动心的。加之其定价合理，安全和舒适配置也比较到位，所以我们认为ix35最大亮点就是性价比以及用车功能平衡，尽管它在运动与操控以及四驱上表现平平，但并不妨碍他依然作为北京现代旗下主力SUV的地位而受到人们青睐。
韩系代言：东风悦达起亚智跑
指导售价：16.48～24.98万元
推荐：2012款 2.0L 自动四驱版GLS/2012款 2.4L 自动四驱版GLS
智跑虎啸式外形更加饱满大气，富有张力，车身线条简单而凸显立体。其实起亚智跑与现代ix35属于同平台产品，但大多数人认为这种立体流畅的设计要比ix35那种复杂的线条更具有针对年轻人的诱惑力。
智跑中控面板设计的并不复杂，简单清晰的布局让大多数35岁以下年轻消费群体比较中意，黑色内饰风格也很运动。在四驱版本车型上，全景天窗都是标配，在采光与通风方面，全景天窗都有普通天窗难以言喻的感受。
智跑4400x1855x1660mm的车身尺寸属于紧凑型城市型SUV的身材，体积比上一代狮跑稍大，2640mm轴距也足够应付多数人的代步或家用需求，但整车空间并不是十分宽敞，利用率不如本田CR-V出色。不过我们不用担心，对于家庭用户来说，这还是够用的。
智跑的2.0L全铝发动机拥有121kW最大功率以及196N•m的峰值扭矩，能满足日常的使用，而在满载的情况下则感觉稍稍有些吃力。如果选择2.4L车型，不但全部配备了四驱，更在128kW最大功率和226N.m峰值扭矩指标上具充足储备动力优势。智跑的6速手自一体变速箱也和ix35相同，只不过把现代ix35的梯形换挡方式改为了直列的换挡方式，操作更简单直接。电动随速转向助力是个潮流，跟随车速的增加方向盘操作力度也会随之增加，而低速则非常轻盈，利于原地掉头或泊车。
智跑拥有的适时四驱系统和iX35一样，结构比较简单，中央为电控多片离合器式差速器结构，四轮并没有电子刹车辅助系统。日常驾驶中，智跑电脑自动判断使用两驱还是四驱模式，而在方向盘左侧的中控台上可以看到一个四驱锁定按钮，它的作用是让车辆锁定在四驱模式，注意是锁定在四驱模式，而不是锁止中央差速器。146mm最小离地间隙尽管让底盘离地高度有限，但这是满载间隙，所以应对城市或郊外还是无问题的。
点评：既然和ix35同平台，那么智跑最大优点也是高性价比和功能平衡，不过智跑和ix35亦有所不同，因为他外观内饰更运动更有个性，同时在悬挂调教方面更显硬朗一些，至于ix35和智跑如何选，完全可以看喜好来决定。
日系代言：东风本田CR-V
指导售价：19.38～26.28万元
推荐：2012款 2.0L 四驱经典版/2012款 2.4L 四驱豪华版
现款CR-V中网的设计采用了本田家族遭遇续保特征，中网两侧已经进入大灯的轮廓里，不但增加了视觉的层次感， 同时车身侧面的线条饱满流畅，尾部造型竟然和沃尔沃XC系列类似，看上去更加阳刚饱满。
内饰同样以立体层次分明设计为主，中控看上去比上一代更动感时尚。功能分区清晰而明了，按键也比较大，使用十分的顺手。中控台上方的液晶屏不但可以显示音响，还能显示油耗等实用信息。
乘坐空间向来是本田CR-V的优势，前后排头部空间都比较宽敞，这也是本田CR-V受欢迎的重要原因。后排的腿部空间方面，现款本田CR-V要比老款更加进步，给人感觉更宽敞。椅背角度可以调整带来了更好长途舒适性，而取消了老款的后排座椅前后移动功能多少有些令人遗憾。
现款本田CR-V的动力部分与老款相同，分别使用了2.0L和2.4L发动机，匹配的还是本田招牌的平行轴式5速自动变速箱。最大功率、最大扭矩分别为114kW、190N•m和140kW、222N•m，这样的动力表现基本可以满足日常需求。参数也较以往有所提升，但不同的是，老款是手刹，现款已经改为脚刹了。
四驱方面，本田CR-V也采用了适时四驱系统。其核心是双泵式结构的液力多片离合器，和上文提到的电控离合多片离合结构不同，它是一套纯机械式的四系统，在反应速度与前后动力分配上稍弱一些，应对更复杂的路况挑战可能有些力不从心，但仍然可以提供比两驱更好的脱困帮助以及增加冰雪路况的抓地性。
本田CR-V全系标配了前后8安全气囊、后座空调出风口、除入门款之外，其他车型都配备了VSA车身稳定系统、电动天窗、自动驻车/上坡辅助、后视镜加热等实用功能。在用车方面，本田CR-V还是很齐全的。
点评：对于这款日系城市SUV，我们所强调的并不是他的动力和变速箱这些，更不是那种强调舒适与实用的操控与四驱。而是其空间宽敞乘坐舒适，以及各方面用车的功能平衡。再加上多年以来本田数代车型在国内良好口碑与品质，CR-V也是值得推荐的四驱SUV。
总结：今天推荐的5款车型中，如果强调动力与操控以及四驱通过性能，那么翼虎或者途观无疑是首选。至于翼虎和途观选择怎么好，这是仁者见仁智者见智的事情。而ix35和智跑显然在性价比方面拥有更好的选择，虽然这两个同平台韩系车在配置和功能方面不输给本田CR-V，但品牌影响力和口碑来说，还是存在一定差距。
