编辑视点：凯迪拉克XTS几乎拿了舒适性和安全性方面的满分，加上时尚大气的外观、充沛的动力，以及更加亲民的价格，相信在上市之后XTS应该会取得相当不错的成绩，从而有望为打破现有豪华中级车市场两家独大的格局。
丰富的科技化配置是凯迪拉克XTS的亮点所在
作为即将上市的热门豪华中级车，凯迪拉克XTS已经展开了全面的营销攻势，相信很多人已经通过多种渠道了解到这款车型。作为卖点，时尚的外观、强大的动力、超高的科技化配置确实是XTS的亮点之一，同时在预期价格、低配车型配置等方面XTS也做的不错，相比同级别其他车型更加厚道一些。
全新凯迪拉克XTS即将在2月份上市销售
理性的来看，对于豪华中级车的消费者来说，除了外观和性能以外，车型之间的表面差异已经很小，选择起来似乎更加简单;但是不要忘了，什么事情都不只是看表面文章，其实很多看不见的方面到真正的影响着车辆的表现，譬如说车辆的操控性、舒适性以及安全性等方面，这才是真正同驾乘人员最直接联系在一起的。那么既然安全性和舒适性方面这么重要，凯迪拉克XTS在这方面做得又如何呢?它又有什么独门的技术值得我们关注呢?
静谧才能精彩--XTS搭载BOSE主动降噪技术
舒适性是XTS的一个重要看点
目前豪华车市场的竞争日趋激烈，在舒适性的配置方面可以说各大厂商都是穷尽了实力进行开发和研制。特别是滤震性和隔音效果和衡量汽车舒适与否的一个重要参考标准。
豪华中级车几乎都配置了偏向于舒适性的独立悬架系统，悬架系统一般结构比较复杂，过滤震动以及隔音效果表现都不错。凯迪拉克XTS全系标配MRC(磁流变减震控制系统)减震器，MRC减震器的反馈和调整频率可以达到1000次/秒，并且省去了电磁阀等多余的活动件，可靠性和耐久性更好，相比使用阀体机构的可变阻尼减震器，磁流变减振器的阻尼调整是无噪音的。
MRC减震器
此外，改系统还具备更宽的阻尼变化范围，实际表现效果出色。XTS的MRC磁流变减震控制系统，在配合刚性、高度自适应调节的空气弹簧系统，构成了先进的全主动悬架系统，能够实时的根据车辆所行驶的路况反馈以毫秒级的反应速度做出调节。
