TOP 2：雪佛兰赛欧
厂商指导价格：5.68万-7.93万元
2012年销量：279700台
作为一款定位于紧凑型家轿市场的小型车，赛欧的车身造型小巧圆润，秉承了雪佛兰家族的一贯风格：时尚、靓丽。前脸采用了蜂窝状中网，在继承家族特征的同时，也保证了水箱以及发动机舱的散热，中网上雪佛兰标志性的“金领结”抢走不少风头。
侧面部分采用双腰线的设计风格，使其看上去更加敦实、厚重，而圆滑的车顶曲线则保证了车内的头部空间。车尾部分简洁、饱满，只是三厢版采用了短尾设计，但运动感也不错。乍眼一看，很难想象这款车仅售5万多元，不过由于上市已有两年多，这样的外观设计不免会稍显落伍。
赛欧的内饰设计中规中矩，采用了灰色与米色搭配的典型家居风格，营造出温馨、安逸的内饰氛围。三幅式方向盘的造型与科鲁兹相似，喇叭按钮设计在中心标两侧且面积很小，使用起来稍有不便。仪表盘则采用了渐变的双数字显示屏，简洁、明了，有着不错的科技感。至于材质和做工方面，出于成本原因，中控台等大多数地方都使用的硬塑料，手感硬邦邦，而且还残留着新车的一股怪味，不过工艺方面表现谨慎，缝都保持的十分均匀。
配置方面，入门级家轿向来比较“节约”，而赛欧作为合资品牌在低端家轿市场的代表却表现出了不同的一面。在安全配置方面全系车型均配备了前排双气囊和LATCH座椅接口，这在入门级车型里是比较罕见的。然而考虑到定位，安全性与舒适性很难兼得。因而后排电动车窗、后备厢内开启、CD音响等舒适性配置被一一省略，只保留了最基本的舒适性配置。不过对于6万元的身价，我们也不能多要求什么。
虽然赛欧的轴距并不长，但车高和车宽还很理想。当驾驶者将座椅调整到合适坐姿后，前排的头部空间有一拳左右，毫无压抑感。前排座椅保持不变，进入后排，头部空间就显得不那么富裕了，两指的余量也是勉强才能放下。
相比头部，腿部空间要好很多，有着两拳距离的表现，这在小型车中并不多见。后备厢方面，赛欧的容积是370L，勉强够日常使用，同时只有高配的车型才支持后排座椅按4/6比例放倒，在空间的扩展方面不如竞争对手。
动力方面，赛欧搭载了S-TEC 1.2L自然吸气发动机和1.4L自然吸气发动机，都属于雪佛兰比较成熟的机型，前者最大输出功率64kW，最大扭矩115牛米;后者最大功率76 kW，最大扭矩131牛米。由于离合器接合点较高，同时低扭输出不是很强，所以起步时需要给一定油门用来辅助起步，如果想要发挥这台发动机的动力，不得不频繁换挡，以保持发动机能够保持在扭矩输出的峰值转速。变速箱方面，采用了5速变速箱，有手动和机械自动两种选择，换挡细腻、挡位间距小、操作也比较省力。
点评：作为最便宜的合资紧凑型家轿，赛欧凭借着出色的品质和雪佛兰品牌的高认知度在低端紧凑型市场上有着不小的号召力，这一次荣登紧凑型市场亚军就是最好的证明。当然不容否认价格是赛欧致胜的关键，然而更为均衡的表现以及多年口碑的积攒也发挥着很大的作用。不过赛欧也不能因此而忽视了对产品竞争力的提升。毕竟，选择这个价位的车的消费者更多的还是考虑实用性。
