TOP6：大众帕萨特
厂商指导价格：18.38万-32.28万元
2012年销量：233300台
2011款帕萨特依旧延续着大众家族化的大气稳重的气质，重新回归小嘴的设计风格不会让人感到任何的不适，中网的细节部分也和途观等车型有所区别，边角微微上提的大灯及其内部耀眼的透镜加LED让其看上去更显睿智和年轻。
侧身部分，位于门拉手上部的高腰线设计给帕萨特带来了更多的运动感。车尾部分，帕萨特采用了与车头略微不同的设计风格，在延续商务、沉稳风格的同时，加入了更多的年轻化元素的简洁线条。如果说之前的帕萨特深得中老年消费者的喜爱，那么这款帕萨特稍显动感又大气的外观设计也会吸引部分年轻消费者的眼球。
就现在的眼光来看，帕萨特的外观方设计并不过时，但内饰方面则不免有些跟不上潮流。类似宝来、迈腾的家族化内饰已经让消费者产生审美疲劳，再加上中控台毫无亲和力的设计风格更加不讨人喜爱。不过值得一提的是2011款帕萨特摆脱了老款帕萨特朴素的公务车形象，大面积的木纹装饰、镀铬镶边以及新加入的指针钟表一定程度上提升了整车气质，更多圆润的边角处理兼顾了商务和家用两个方面。车内的做工和选材方面和同级别车型相比，也有一定的优势，只是不像韩系、日系车那样注重细节、人性化方面的设计。
帕萨特表现出了德系车惯有的高安全性。全系主要安全配置包括：前排双气囊、前排侧气囊、前排双头部气囊、胎压监测装置、遥控钥匙，ABS+EBD+TSC+ESC+TCS，定速巡航以及泊车辅助等实用性很强的配置。其中泊车辅助和Autohold能够在停车时解放右脚而坡起时也不用在担心;而定速巡航更是方便了经常往返于城市间的客户;自动大灯也省去了不少麻烦。这样丰富的安全配置证明大众一直走在驾驶的辅助功能和便利性的尖端。
舒适性配置上，帕萨特的表现依旧可圈可点。全系标配有：全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅、蓝牙/车载电话、GPS导航系统、中控彩色大屏、防紫外线/隔热玻璃、后视镜加热、感应雨刷、自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制以及空气调节/花粉过滤等实用性配置。此外除最低版尊荣版外，还可配备自动泊车入位这一高科技配置，这是众多竞品所没有的配置，对于一款中型合资车而言着实有着很大的竞争力。可以说提升舒适的硬件配置要绝对领先于对手。
对于中型车来说，乘坐空间是消费者购车的关键指标。帕萨特的头部空间有一拳左右，后排的头部空间稍显拥挤，只有三指左右，但腿部空间宽敞，有三拳左右的空间，想要翘起二郎腿也是可以的。后备厢方面帕萨特的常规容积有538L，同时支持后排座椅4/6比例放倒，空间利用率超高，与同级的众多车型相比优势明显。
帕萨特在动力方面全面主打1.8T、2.0T涡轮增压直喷发动机以及3.0L自然吸气发动机。其中1.8T发动机会成为主打动力配置。最大功率为118千瓦，最大扭矩250牛米;2.0T最大功率为147千瓦，最大扭矩280牛米。在变速箱系统方面，采用了颇受争议的7速双离合变速箱，好处就是在初期的加速感要更凌厉一些，但不适合国内一线城市拥堵的路况。此时选择6速手自一体变速箱车型会更加适合，不见价格上便宜了3000元，带有AUTO HOLD功能的电子手刹设计也在无形中提高了该车的科技感和豪华感，同时在耐用度、燃油兼容性以及保养费用方面都更适合家庭用户。
点评：帕萨特体面、商务的外观设计、宽敞舒适的驾乘空间以及小排量加涡轮的节能减排设计成为了政府采购和公务用车的首选。然而随着人们消费水平的逐步提高，许多家庭都已开始不满于自家车辆的配置和性能，凭借着丰富实用的配置、良好的经济燃油性以及实惠的保养价格的帕萨特再一次得到了广大家庭用户的青睐。如此均衡的表现已经向我们证明：不一定便宜就会畅销，提升综合实力才是硬道理。
