全球鹰GC7
方向盘方面，真皮方向盘全系被减配，虽说在3点与9点的位置拥有凹槽设计但这也丝毫掩盖不住其方向盘本身握感不佳的缺陷，所以建议买后加上个方向盘套吧，起码能粗一点，握感会有所提升。
其实个人比较喜欢GC7的仪表盘设计，尤其是红色指针搭配蓝色背光很招人喜欢，此外，GC7还为其加上了一圈镀铬装饰，看起来颇具时尚气息，而且，中央的行车电脑可显示信息非常齐全，不仅可以显示车门状态，还可以显示雷达探测状态，续航里程，平均油耗，平均车速等信息，非常值得称赞。不过低配车型是没有多功能方向盘以及行车电脑的。
关于定速巡航系统有一点作者不是很明白，GC7为1.8L的高配与低配车型上标配了定速巡航系统，唯独中配车型需要选装，这是什么道理，真的是很让人费解啊。
多媒体方面GC7的设计没有太多亮点，按键的大小、手感都不错，虽然按键繁多但是上手难度并不高。值得称赞的一点是多媒体带有USB与SD扩展功能，非常实用，这绝对是音乐爱好者的必须配置。
空调方面，除最低配车型为手动空调外以外其余车型均为自动空调。
GC7的储物空间比较丰富，其中个人认为手套箱的做工最精细，良好的阻尼感显得非常有档次，内部容积也不错，相反中央扶手箱却不是很近人意，纯塑料的扶手如果加上真皮包裹一定会为其提高不少分数。
接下来怎们来了聊一聊车门的问题，车门上杯架、储物格，软质扶手还有迎宾灯都很到位，唯独这个关车门的时候是一个很大的问题，个人最高纪录是关了5次都没关上，其主要原因有可能是因为车不是自己的，不敢用很大的力气，但是不用劲儿真的是关不上，所以，车买回家后千万别心疼，不然关门关好几次都关不上岂不是很尴尬?
座椅方面，新款车型将在低配车型上配置织物座椅以取代在老款车型上的真皮打孔座椅，其余车型配置的依旧是真皮打孔座椅。座椅调节方面，除1.8L高配车型为八向电动调节座椅以外其余车型仅为四向手动调节。另外有一点值得称赞的是，GC7的头枕可以进行手动调节，虽然仅有区区两档，不过可见GC7的设计者还是为消费者的舒适度方面着想了不少。
第二排的乘坐空间在同级别车型中没有太大优势，而且虽说中间座椅拥有头枕但是中间的地板凸起实在太高，这势必会令中间乘客的舒适度大打折扣，不过紧接着便发现实拍车型带有后风挡的手动遮阳帘，着实有点喜悦，这对于后排乘客来说是一个不小的好消息啊。
的确，我们在GC7的内饰看到了工艺的长进，但是当我们打开后备箱后，看到与本车并不匹配的地板时，心中又凉了一截。这做工，怎么会博得消费者的芳心?
