在去年的成都车展上起亚全球首发的全新紧凑车型K3自上市以来一直保持着优异的销售成绩，仅在去年12月一个月中就达到了11131辆的销量。我们之前曾做过相关的试驾报告。紧凑车市场一直都是“兵家”的必争之地，相信很多家庭也会把家里的第一部车定位在这个区间，今天我们就来看看K3到底有何本事在这个谁都虎视眈眈的市场分得自己的一杯羹的。

       我们体验的车型为2013款 1.8L 自动挡 Premium，售价14.98万。

       ●亮点配置

       单分出这么一页来介绍K3的亮点配置绝对有必要，本来不想这么干的，但是我觉得如果把这些配置放在后面讲的话实在有些埋没了，因为这些配置放在K3上确实对得起这个价格了，甚至有点“逆天”了。

       亮点配置之一：迎宾激光灯

       说句实在话，这个迎宾灯真的也就是可有可无，而且算不上什么高科技配置，制造的成本也不高，但我相信这个“可有可无”的迎宾灯会让很多人眼前一亮。当你在晚上，打开前车门，在地上会投射出一个漂亮的”K3”图案，视觉效果很棒，可以看出厂家确实花了些心思，值得学习。

       亮点配置之二：外后视镜电动折叠

       如果把后视镜调节设置为AUTO模式，那锁车的同时后视镜会自动折叠，当带着钥匙再次靠近的时候会自动打开，挺人性化的，虽然外后视镜电动折叠比较常见，但是在这个级别上还是不太多见，值得说一下。

       亮点配置之三：方向盘加热

       冬天开车最怕就是的车在楼下冻了一晚上，第二天早上进入车内那种感觉，手握着方向盘冰凉冰凉的，想起来就感觉一阵寒意，相信很多朋友都深有体会。而方向盘加热这项功能大多只在高端车型上常见，在这个级别里实属罕见，非常值得称赞。我们也对方向盘加热从点火到制热的时间做了一次测试，从开始到感觉到明显的温度，大概用时56秒。

       亮点配置之四：金属踏板

       其实这个配置拿出来说实在有些牵强，但是这个配置确实省去了很多人后期改装的烦恼，不是么?

       这么多的亮点配置足以让你在朋友面前炫耀一番，至少我挺羡慕的。我买的车比这贵配置还差了一大截，请允许我借这个机会吐槽一下。有时候就是一些细节的配置，你想到了做到了和你想到了没做到，对于消费者来讲差别是很大的，也值得很多厂家借鉴学习。

       ● 外观部分

       说真的，我并不打算在外观方面浪费笔墨，外观的评价一直都是仁者见仁智者见智的事情。当一辆车摆在你的面前，有的人会觉得不错，而有的人会觉得不行，没有谁对谁错，只是大家的的审美观不一样而已。

       对于K3这辆车来说我觉得它的外形设计非常前卫，整体的线条简洁硬朗，虽然定位为一款家用轿车但是环顾整车我们还是能看出它身上散发出来的运动气息。车身尺寸方面，起亚K3的长宽高为4600mm*1780mm*1445mm，轴距为2700mm，相对于现代朗动、大众新朗逸这些竞争对手来讲不相上下。

       起亚K3一改往日的黑色蜂窝状进气格栅而采用直瀑式镀铬装饰进气格栅，整车的档次感得到了提高。LED日间行车灯作为灯眉很恰当的点缀了前脸，不管是白天还是夜间都非常容易辨识，你们感受下。

       我们体验的这款顶配版K3配备了17寸的花瓣形双色轮毂，轮胎尺寸为215/45 R17。轮胎采用了韩国本土的NEXEN(耐克森)品牌。(轮胎1)

       ● 内饰部分

       我们体验的这款顶配版K3采用全黑内饰设计，整体感觉更加的运动，比较适合年轻人的口味，当然如果您不喜欢全黑色的内饰，还有黑白双色内饰、黑红双色内饰、黑米双色内饰三种颜色搭配可供选择。

       内饰整体感觉比较耐看，虽没有什么复杂的线条，但是我从中还是看到了一些设计，比如副驾驶前方和车门饰板的波浪线条，至少我觉得还不错，能看得出来厂家真的用心了。中控台和门板内饰多为硬质材料，但是整体做工还算不错，表面处理得当而且接缝也比较均匀。

       起亚K3的方向盘手感比较出色，多功能按键提供了定速巡航、音响控制、行车电脑控制等功能。中控台8英寸多媒体系统集成了蓝牙电话、导航等多项功能，非常丰富。

       ● 乘坐空间

       作为一款家用紧凑型轿车，起亚K3的座椅还是更加的偏重于舒适性。黑色的皮质座椅摸起来手感不错，但是实际乘坐来说座椅的侧向支撑欠佳。座椅电动调节、座椅记忆、座椅通风、座椅加热也只是主驾驶独享，副驾驶仅仅具备手动调节座椅和座椅加热功能，但是这样的配置以及14.98万元的售价也足以让很多同级别对手汗颜了。

       在乘坐空间方面，我们将以男性和女性两种身高来为您测量起亚K3的乘坐空间。身高162cm的女性体验者坐在前排，头部有大于一拳的余量，非常充裕。身高184cm的男性体验者坐在前排，头部有三指的空间，稍显压抑。

       身高162cm的女性体验者坐在后排，头部也有一拳左右的余量，腿部则有大于两拳的空间。身高184cm的男性体验者坐在后排，头部几乎触顶，腿部空间为一拳左右。

       ●储物空间

       K3的储物空间还算比较理想，基本大多数地方都可以照顾得到，满足家里日常的使用完全不成问题。由于K3的后排座椅不可以放倒，所以厂家设计了一个可以和后备箱连通的通道，方便乘客从后排直接拿取物品，非常方便。

       起亚K3的后备箱容积以及各种人性化的储物空间都可以叫人满意，唯一有些遗憾的就是后排座椅不能放到了，您要是真想装点大件物品还真够呛了。

       总结：超高的性价比是起亚K3最大的卖点，这也无疑成为很多消费者选择它的最主要原因，但是在紧凑车市场同样有着朗动、福克斯，科鲁兹这样的强劲对手，想要占到优势并不容易，细节上的用心确实可以帮助K3俘虏一部分消费者的心，不管您喜爱与否，这得算是一次韩国车的“逆袭”吧?还有，给您设计这车的可是起亚的总裁，彼得•希瑞尔。