纳智捷MASTER CEO
在介绍今天的实拍之前，还是让我们先了解下裕隆集团和东风裕隆。台湾裕隆集团成立于1951年，是台湾十大财团之一，于1953年成立了裕隆汽车集团，其是台湾最大的汽车集团，有着台湾“车王”的美誉。而在2010年，裕隆集团和东风汽车签约，确定合资成立东风裕隆品牌，并于2011年8月最终上市首款车型纳智捷 大7 SUV。我们今天看到的纳智捷MASTER CEO则是其在大陆的第二款车型。关于这款车，我们听到了不少相当高档的配置，如果您喜欢这类型的车，不夸张的说，难觅竞品啊!
实拍车型为纳智捷 MASTER CEO 2.2T专属旗舰版，售价为41.8万元，虽然上市已有时日，但经销商处现车却相当稀少。
纳智捷MASTER CEO
纳智捷MASTER CEO
纳智捷MASTER CEO
纳智捷MASTER CEO
其实每次拍MPV，我都有着差不多的感觉，个人认为这种兼顾实用性和面子的车在设计上都大同小异。初见MASTER CEO时，这种感觉依旧还是存有一些，当我感受过它的设计之后，个人觉得它自己应该算成一类，而之前所见MPV另算一类。
虽然这是纳智捷家族在大陆的第二款车型，但就外观设计上，我们依旧能发现其和大7 SUV相类似的家族式造型。车头部最明显的当属纳智捷LOGO+飞翼式镀铬所组成的格栅，而前杠的大嘴式进气口也具备一定的代表性，考虑到MPV的稳重气息，其被设计成为宽边镀铬+大尺寸银色网状结构，醒目且不张扬的设计风格会受到多数人的喜爱。
圆润的大灯同样看起来很熟悉，功能方面配给的相当丰富，带随动转向功能的氙气大灯、大灯清洗功能都有出现，对于纳智捷车型来说还是在意料之中的事情。
车头部分，还有三个摄像头提供，分别是大嘴式进气口顶部的全景泊车之前部探头，前风挡玻璃左侧的NIGHT VISION+夜视系统探头和右侧的LDWS+偏航预警系统探头。相类似的功能我们已经在大7 SUV上有所介绍。
纳智捷MASTER CEO
侧面车身在前探的三角窗和拱形上翘的车顶设计修饰下，具备一定的动感元素。全镀铬的车窗外框、镀铬门把手以及底部的下镀铬饰条都是为了营造更好的商务稳重气息。尺寸方面，MASTER CEO为4845mm*1876mm*1768mm，轴距2910mm。比起MPV的大佬别克GL8和价格相近的大众夏朗都要略小一些，不过当您看过后排设计之后会觉得这却并非是它的劣势。
纳智捷MASTER CEO
纳智捷MASTER CEO
纳智捷MASTER CEO
纳智捷MASTER CEO
精致的双五辐粗细相间的铝合金轮毂采用亚光银色抛光式设计，显得相当有档次。标配米其林Primacy LC博悦系列轮胎，该款产品具备出色的行驶舒适性、耐用性，当然，它还是款节油型轮胎。215/55 R17的尺寸比起刚才所说的两款车型还是略窄些，不过应付这种以行驶舒适性为主的MPV来说，它还是足够的。
侧面车身同样有着多摄像头配备，每一侧后视镜上均配备了双摄像头，底部的为全景泊车之侧面摄像头，而位置靠上的则是转向辅助系统的后视探头，用以尽可能的减小视觉盲区。
纳智捷MASTER CEO
纳智捷MASTER CEO
纳智捷MASTER CEO
纳智捷MASTER CEO
尾部的设计还是不错的，多线条营造的层次感给人一种稳重、有条理的感觉，全黑色后排私密玻璃为后排老板们营造出色的私密性。尾部LOGO同样采用镀铬饰条贯穿来衬托，与尾灯连接的它带来很好的整体感，红白分割明显的尾灯对于这类稳重设计为主的车型很不错，刹车灯和示宽灯采用LED光源，而其它部分则是普通卤素发光。
尾部车身同样配备了双摄像头，尾翼高位刹车灯旁边的是代替传统中部后视镜的探头，而牌照框位置的摄像头则是全景泊车的尾部取景。车辆悬挂布局没有任何新鲜的，维持大7 SUV的前麦弗逊式独立设计、后扭力梁式半独立布局，考虑到MPV的行驶路况，较低的高度是为了提升行驶舒适性所特意设计的。
简洁干练的内饰采用“T”字型布局结构，可以看到上部完全由各种仪表、显示屏所占据着，最右侧还有个浅浅的纳智捷“LUXGEN”字样，只是我没搞清楚它到底怎么才会亮。中控台采用银色、黑色来划分功能区，较为经典的配色很耐看。黑灰双色的内饰搭配商务范儿浓厚的深色木纹装饰，就视觉效果上来看算是很不错的。
四幅式真皮方向盘和大7 SUV上所配备的没有任何改动，仍然手感偏硬的它也一直保留下来，换做是我开车，我绝对会加个手感柔软些的方向盘套。至于多功能按键，以科技配置见长的纳智捷只会配备的更多而不会少。音响控制、巡航定速、蓝牙电话以及人机交互系统的操作按键均有配备。驾驶席左侧的丰富功能按键被设计成为隐藏式，不用的时候向上推即可收起，以保持车辆的简洁设计风格。丰富的功能让人有些惊讶，夜视系统、偏航警示系统、双侧电动滑门都有配备。
纳智捷MASTER CEO
传统的指针式仪表盘在造型拼接和蓝色背光的营造下显得还算不错，数字式车速显示和档位显示的液晶屏给予驾驶者更为直观的提醒。接近10英寸的中部 THINK+系统显示屏有着极为丰富的功能，之前介绍那一堆摄像头所提供的全景泊车、夜视系统、并线视频显示功能都由此完成。此外，您想要的吃住玩都可通过它来查询，出行的天气提醒还有您在苦难时候的紧急求助都可实现。相比之下，语音导航、蓝牙电话、音视频播放等功能，我都觉得太基本了。不过也有一点我倒是觉得有些遗憾，面对触摸屏当道的今天，如此大的显示屏居然不提供触摸功能，这多少让这套十分强大的系统打了些折扣。遗憾归遗憾，但THINK+系统的操作面板还是挺好用的，六个快捷功能键和多向指示的方向键让它的操作思路非常清晰。
变速箱的配备还是熟悉的五速手自一体设计，算是MPV车型中的主流设计，倾斜式排挡杆造型符合这类车型的一贯布局思路。具备雪地模式的它令司机的驾驶更为安全，少了运动模式我想也没什么大不了，谁会开着这样一辆车去疯跑呢?ESP电子稳定系统在MASTER CEO上是标配且不可完全关闭，这符合注重乘客安全性、舒适性的MPV车型需求。
考虑到后排相对封闭式的隔断玻璃、后风挡玻璃所造成的视线遮挡问题，MASTER CEO采用了非常规玻璃式结构，转而采用的是用广角摄像头来取代，以便获得清晰地后方路面情况，不过暂时不知道这摄像头有没有通常我们所说的防眩目功能，别是灯光照上去就是一团亮那种。
虽说前排座椅的造型相当不错，乘坐舒适性表现不错，宽大的头枕也很有豪华感。但全手动座椅调节的它暴露了坐在它上面的通常只会是专职司机，个人觉得电动和手动调节本身在舒适性上没区别，无非是地位的区分罢了。前排扶手相当高大，但却没有多少储物空间，而这一切都是为了后排的线路设计，供电需求所考虑。
实拍车型采用双侧电动滑门结构设计，轻拉扶手即可完成开合操作，无需那种尴尬的使劲全身力气去推拉门，具备防夹功能的它旨在提升人性化结构。不过个人觉得厂家应该将迎宾踏板换种配色结构，浅灰色还是有些不耐脏，我在屋里几次上下车后，就能看出些脏的痕迹了。
如果用最简单的话来说，眼前的景象我能想到的是飞机的头等舱。如此一辆MPV只是采用后排双座式布局，超大的腿部空间让后排乘客拥有极致的腿部空间。前部隔断玻璃和宽制木纹装饰板相当商务化，中部的钟表就位置和尺寸来看，装饰性质的成分极高。座椅的设计相当豪华，宽大的座椅舒适性极佳，采用NAPPA真皮的它和宝马相一致，不仅如此，腿部支撑部分可完全由电动控制开合，后排乘客可以完全放松的乘坐在它上面，此外，该座椅还配有多向电控调节，带强度调整的座椅按摩，通风电加热功能。其可根据后排乘客的习惯做出记忆，提供的迎宾功能可在电动滑门开启时向前移动至靠近门口部分，而当车门关闭时候，座椅会回位至乘客预先设定好的位置。
光有舒适的座椅表现是远远不够的，娱乐功能和商务办公也是不可缺少的。图示的隔断玻璃为双层式结构，较靠近后排乘客的玻璃为投影仪的屏幕玻璃，而较远离后排乘客的玻璃则是电控私密玻璃，该玻璃可由通透状快速切换至完全模糊的状态。当然，您要是想获得一个清晰的视野又或者您觉得前后舱通话不是那么真切的话，这两块玻璃都可完全降下，来达到前后舱的完全连接。拥有如此多配置的它，自然不会在音响方面有所忽略，全车JBL的它对于声效的控制还是相当到位的。
从MASTER CEO这名字就知道该车型的定位，除了前面提到的全车黑色私密玻璃、中央隔断玻璃电控变化之外，整个后舱都配备了电动遮阳帘，每位乘客均可独立操作其中的任何一个或者全部。提供一键式操作的遮阳帘让您可完成一键操作，亦可根据需要调整开启面积。
长长的中央扶手上提供了太多的功能，使用者要想一一搞清楚，恐怕也得花费一定时间。我们也给大家叨唠叨唠都有什么功能，以便您更好的认知。位于整个扶手最前端的是一个可收起的220V交流电源插座，最大100W的负载满足个笔记本、各种pad或者手机充电都没问题。说到pad还有一个要告诉大家的是，MASTER CEO在后排车厢内配备了一个安卓系统的平板电脑，通过纳智捷开发的客户端，用户可使用pad对车内多项配置进行无线遥控，科技化智能化更为深入。到了扶手上端，前方的玻璃开口是投影仪位置，再往后是其控制开关以及多接口输入，支持HDMI高清接口和AUX音频接口，此外，在后部还会有USB和光盘读取接口。
后排音响系统、空调系统并不是什么太新鲜的配置，不少高级车型都有配备，无非是面板样式不同罢了。使用起来也很方便，各按键都算得上触手可得。在扶手中后部的按键我们需要注意，出了较为常规的后排控制电动滑门玻璃窗之外，还有电动滑门控制键，其实这些按键在两侧滑动门上都有提供，但为了体现后排乘客的尊贵性，于此又布置一次。包括中央隔断玻璃的两块玻璃升降开关都在扶手上能找到，此外还有环境氛围灯亮度调整。
说了这么多乘坐舒适性、音视听享受的配置，却没有提及吃喝的问题，自然不太合理。CEO在整个扶手的最后位置，设计了一个可冷暖调节的储藏空间，虽然空间并不是那么大，但解决个吃喝问题还是没问题的。
两位后排乘客每侧都配有关于遮阳帘、座椅的操作面板。前文已经说了，遮阳帘的调整时两侧都可控制，这里就不再说了。座椅调整之细致是我之前没有预想的，通风、加热、带按摩强度的按摩功能、迎宾功能的开关以及座椅记忆全有提供，剩下的就是您如何给自己设计个最舒服的姿势了。
发动机依旧很熟悉，G22TE的2.2T 全铝涡轮增压发动机采用全球著名的Garrett增压器，不过调教上看起来略微保守，最大功率131Kw/5200rpm，最大扭矩275N•m/2500~4000rpm，这样的数据在涡轮大规模普及的今天算是中规中矩了。油耗水平也很普通，市区工况14.7L/100km，市郊工况8.6L/100km，综合10.8L/100km。
