有一个观点，笔者很久之前在另外一篇文章中用过，现在又要在这篇文章中再说一遍，那就是汽车市场的成熟催生细分车型的发达。在以前，提到经商用的车，大家都会想到宝马，大奔，因为它们豪华，空间大，开出去有面子，但是商务用车并不是只需要撑面子的，生活和商务活动节奏的加快，使移动办公成为一种迫切需要，所以能够举行小型商业会议的大型商务车兴起，尤其是在香港。而这几年，这种需求在中国大陆也变得越来越强烈，所以像埃尔法这样的车型开始吃香。
在大型商务车兴起的阶段，外国的车厂垄断了这个市场，通用，丰田，大众都有各自的明星车型，但现在这种垄断被打破了，来自中国台湾的车厂和东风合作，推出了豪华大尺寸商务车，纳智捷MASTER CEO，这款车型无论是在空间还是配置上都毫不逊色于外国的竞争对手，而且它的价格使它的性价比十分惊人。那么这样一款车型的竞争对手是谁呢，同类型的车都会贵上20万左右，肯定是没有价格相当的对手了，无奈之下，笔者只有找出了这个类型的标杆，丰田的埃尔法来和它比较。笔者选取的是MASTER CEO的高配车型，售价41.80万元的MASTER CEO 2013款 2.2T 专属旗舰版和埃尔法的低排量版，售价61.44万元的埃尔法 2012款 2.4L 豪华版。
外观对比
在外观方面，MASTER CEO拥有低调的前脸和流畅的车身曲线，它的车身后部平直方正，保证了足够的头部空间，让进行商务会议的CEO们可以有一个舒适而宽松的环境。埃尔法的前脸看起来比较酷，这样的效果使它的镀铬进气格栅带来的，而它的车身后部造型和曲线与MASTER CEO如出一辙，这是由功能的要求决定的。
在尺寸方面，MASTER CEO的车身三围是4845*1876*1768mm，整车轴距达到2910mm;埃尔法的车身三围是4870*1830*1905mm，整车轴距达到 2950mm。我们可以看到，对于这类车型至关重要的车身高度和轴距，埃尔法都占据上风，它可以提供更宽裕的车内空间。
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