进口车型在做工和用料上一直被国内消费者所追捧，不过由于关税等原因，也导致进口车型的售价普遍比同级车要高，因此不少人在选车时还是会首选国产车型。
不过也有那么一些车型，虽然属于进口行列，但是售价并不比国产车型贵，甚至还会更便宜，是不是有些动心了?今天就给大家推荐五款这种质优价廉的车型，看有没有对你口味的吧。
高尔夫旅行版
指导价：23.98-28.98万元
与“肥胖版”高尔夫不同，高尔夫旅行车无疑是拉长版的型号，虽然轴距没有变化，但车身长度增加了335mm，光从侧面看的话会以为是速腾的旅行车。车头与原版高尔夫基本相同，只是配置上更加高端，采用了双氙气头灯光线穿透力更强更具时尚感，其余在保险杆和雾灯等细节都与国产的型号相同。
高尔夫旅行车长宽高尺寸为4534/1781/1504mm，轴距仍是2578mm，相比原版高尔夫车长335mm，窄5mm，高25mm。尺寸上的差异正是体现旅行车特点之处，增加的高度是因为加装了行李架，而增加的尾箱则为远行提供了充足的空间。
高尔夫旅行车与原版高尔夫基本相同，采用了全黑内饰搭配亮银色边条，颇具年轻运动气息，中控台的设置也没有特别变化之处。
空间是高尔夫旅行车的优势所在，正常情况下能提供505L的空间，超过大多数三厢家轿，而在放倒了后排座椅后，还能增加到1495L，丝毫不逊色于主流的SUV车型。
高尔夫旅行车采用了国外主流的1.4TSI引擎，带有机械增压和涡轮增压双增压配置，能在全转数领域提供充沛的动力，有效降低涡轮车常见的动力“迟滞”现象，最大功率118Kw，最大扭矩240Nm，足以让你满载出行同样能畅快驾驶。
变速器则是已经在国产大众车中逐步普及的7速DSG变速器，7个档位的配置不但能提供更好的平顺性能，而且在高速路段还能让引擎保持在较低转数，有效提升燃油经济性。
现代飞思
指导价：14.98-21.48万元
现代Veloster飞思的设计灵感出自高性能摩托车的概念，独特黑色的A柱给人一种摩托车头盔的视觉冲击感。前脸是由现代汽车独有的六边形进气格栅组合而成的，附有很强的进攻性，发动机盖上还有负责吓唬老人的散热口，看起来还挺像回事儿。典型现代风格的示宽灯巧妙地与大灯和谐共处。
车身侧面现代Veloster飞思充满了“流体雕塑”的特征，前后轮眉塑造了丰富的肌肉感，车门的腰线和侧裙上方的立体造型就像泡菜一样，有着浓重的韩国风情。与车身同色的反光镜成楔形，也为动感的外形加了5分。
现代Veloster飞思在内饰设计方面从来就不输给任何欧洲的品牌，甚至可以说现代更加理解亚洲人对时尚的认知。如果MINI和Veloster飞思在同一个时期推出换代产品，光看内饰就知道现代一定是新款的，而MINI因为不会轻易放弃大钟表似的仪表盘，所以还需要过滤更多细节才会辨识出，我的意思是，现代的换代总是大换血，将旧的设计全部推倒从新来。
现代Veloster飞思的座椅很漂亮，这款皮革与织物，红与黑的双色搭配起到了很不错的视觉效果，看上去对腿部和背部的支撑也到位，座垫前面的小鼓包让我又一次联想到了MINI。
现代Veloster飞思的动力来自一台1.6L自然吸气发动机，在双可变气门正时的帮助下，最大功率达到94kW，最大扭矩157Nm。变速箱为 6速手自一体变速器或者选择6速手动变速器，0-100km/h加速最快10.7秒。如果对于动力有更高要求的话，则可以选择1.6T车型。
西亚特LEON
指导价：24.39-29.46万元
从LEON诞生之日起，就已经为其在市场中作了明确的定位，它与高尔夫共享平台，但是要比高尔夫拥有更富攻击性的外观，更坚硬的悬挂、更运动化的调教也提升了该车的操控性。
FR是英文Formula Racing(赛事活动中方程式赛车)的简称。LEON CUPRA和LEON FR，都是西雅特LEON产品系列中侧重运动性的版本。但在细分市场定位上，两者略有区别。印有CUPRA的徽标，意味着侧重高性能;而FR则是相对入门级的版本。
从外观上你已经难以在LEON身上嗅到大众的味道，但在内饰方面，大众痕迹会遍布四处，首先方向盘不会陌生，来自高尔夫，此外还有换挡手柄，空调出风口，大灯开关和玻璃升降按钮都是证据。尽管如此，西雅特的个性不会被这些表面现象所掩盖，运动风格很强的仪表盘可以让驾驶员找到驾驶的乐趣。
配置方面，Leon全系标配日间行车灯、LED尾灯、带弯道辅助照明功能的前雾灯、双镀铬排气管、225/45R17的轮胎、方向盘换挡拨片、自动空调、蓝牙、导航系统和定速巡航等配置。安全配置方面，西雅特Leon也较为丰富，全系配备ABS+TCS、ESP、EBA、DSR动态转向反馈系统、 XDS电子差速锁、6安全气囊、坡道起步辅助系统和ISOFIX儿童座椅接口等配置。
LEON FR车型搭载了一款1.8 TSI发动机，其最大输出功率为160马力，最大扭矩250牛米，搭配7速DSG变速箱百公里加速时间8.1秒。动力更强悍的LEON Cupra车型则搭载了一款2.0TSI发动机，其最大输出功率为211马力，最大扭矩280牛米，百公里加速时间仅为7.1秒，性能与高尔夫GTI平起平坐。
雷克萨斯CT200h
指导价：27.9-41.6万元
与老款车型相比，2013款雷克萨斯CT200h在外观和内饰方面未作改变，依然保持着一副充满时尚感的风格。而配置方面，新车略有提升，增加了像电动折叠后视镜及蓝牙电话这样的便利性装备。
CT200h是雷克萨斯品牌目前的入门车型，也是唯一的两厢车，它和同期推出的第三代普锐斯在技术上有很多渊源，不过前者不但拥有雷克萨斯的品牌，同时还具备长达6年15万公里的免费保修保养政策，免除了很多用户对于进口车以及油电混合动力车型维修保养的后顾之忧，可谓是颇具吸引力。
雷克萨斯CT200h采用了一套混合动力推进系统，由一台1.8排量、73千瓦的阿特金森循环发动机(实质上此发动机结构设计重在不对称的膨胀/压缩比，而没有复杂的曲轴结构，更接近米勒循环)和60千瓦的推动电机，加上无级变速器，以及镍氢电池组成，辅以制动能量回收、废弃热量回收等系统，百公里综合油耗仅仅为4.6升，对于这么一款整备质量达到1440公斤的紧凑级车来说是非常经济的。
CT200h的入门车款精英型在安全配置方面还是比较完善的，甚至与顶配车型也没有区别——和同级豪华品牌车型也一样拥有诸如VSC车辆稳定控制系统(相当于ESP)、安全防护头枕、紧急制动刹车灯闪烁，除开前排正面/侧面和侧气帘之外，同时还拥有不多见的前排两个膝部气囊，安全防护上还是相当到位的。
雷诺风朗
指导价：16.58-19.58万元
虽然Fluence风朗脱胎自第三代梅甘娜，但车身尺寸上却要更大一些，只比拉古娜略小一些。其中长宽高分别达到了4620毫米、1810毫米和1480毫米，轴距也处在紧凑级的前列，达到了2702毫米，说他摸到了中级车的边缘也毫不为过。
前脸方面，进口国内的车型对中网、保险杠进行了一定幅度的修改，原本细长的进气格栅改为倒梯形设计，配以镀铬饰条，营造出一副更显大气、精致的全新脸谱。配合中网的变化，其保险杠两侧也加入了弧形轮廓线，赋予前脸更多的活泼元素。
侧面造型同第三代梅甘娜一样，保留了从眼角处向后起伏的腰线，而宽阔的肩部配合外扩的前轮眉，使其看起来尤为的动感。车顶则呈抛物线向后倾斜，侧裙还设置了一块尺寸不小的防蹭条，整体来看Fluence风朗在稳重之余，并没有丧失过多时尚的气质。
高配的2.0L车型将配备包括天窗、电子驻车系统、一键启动、定速巡航、导航、前排座椅加热、六安全气囊以及ESP在内的多项配置，在同级车中拥有一定优势。
Fluence风朗为欧洲市场提供了多达7款的动力配置，其中包括2款汽油和5款柴油发动机。不过限于国内的法规，进口国内的基本可以确定是雷诺风景所采用的1.6L和2.0L汽油发动机。
两款发动机的最大功率分别可以达到110匹和140匹，与1.6L车型搭配的变速箱为手动变速箱和自动变速箱，而与2.0L车型搭配的，除手动变速箱外，还有一款CVT无级变速箱。
