2012年12月18日，英菲尼迪正式对外公布其将采用全新命名体系，其中首款采用全新命名方式的车型Q50(原G系轿车)计划在今年年中正式推出，不过从其现有的产品布局来看仍有多个级别的车型尚属空白，为进一步细分轿车产品线英菲尼迪还将陆续推出多款全新车型。

       日前英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛先生表示：“英菲尼迪在已推出的全球豪华车型中仍有43%的产品空白，而2017年前(我们)将推出至少4款搭载全新动力总成的车型，其中将包括SUV、轿车以及高性能跑车等全新车型。”

       　　4年推4款全新车型 匹配下一代动力总成

       目前英菲尼迪总计全部8款车型已经悉数引入国内，正如全球CEO所言目前的8款车型并未覆盖主流豪华品牌的全部产品线。例如原有G系(现Q50)、M系(现Q70)仅仅覆盖了奔驰C级、宝马3系的产品区间，而在SUV方面英菲尼迪表现的相对全面一些。

       “未来英菲尼迪将以现有轿车产品和SUV产品向下、向上继续延伸产品系列”英菲尼迪全球CEO表示。相信其陆续推出4款不同定位的全新车型将增强其产品整体的竞争力并且使得产品线进一步得到完善。

       在动力系统方面，不少豪华品牌也开始采用全新的动力总成，如上图所示，目前宝马已成功将N20引擎+8速手自一体变速箱应用于新3系和新5系上，而未来奔驰推出的新一代S级和改款E级等车型也将换装全新的动力，此外全新LS也将有望换装2.0T发动机，所以采用增压化引擎以及8速或9速变速箱的组合方式将成为未来豪华品牌在动力总成上的主要趋势。

       　　2014年实现国产 打造“中国”车型

       由于中国已成为英菲尼迪全球第二大单一市场，为了保障销量稳定增长其还将在华陆续建设多家4S店。日前英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)先生表示：当前在中国我们已拥有覆盖全国主要城市的60家经销商为中国消费者提供优质服务;我们也在不断发展经销商网络，未来这一数字还将继续扩大。

       目前英菲尼迪已针对中国市场的需求推出M车型的加长版，从这一点便可以看出英菲尼迪对中国市场的重视程度。未来英菲尼迪还将推出为中国市场量身打造的车型，这将有助于快速提升其在华的销量和品牌影响力。

       在2012年5月份英菲尼迪国产项目正式启动，其将在湖北襄阳建设年产能25万辆的工厂(同时生产天籁车型)，并且总投资将超过20亿元人民币。在2014年，该工厂将投产两款英菲尼迪车型，届时日产旗下高端品牌英菲尼迪将真正实现在华投产。

       根据英菲尼迪制定的销量目标，到2017年其全球销量将达到50万台，其中在华销量将达到20万台所占比例为40%，由此中国市场对其重要程度可见一斑。