尽管如今大型豪华车仍然是厂家最赚钱的车型，但是随着在燃油经济性需求日益提升，大型豪华车的生存变得越发困难，保时捷在这台Panamera Sport Turismo概念车，展示了未来跑车设计中令人惊叹的智能高效驱动技术。这次是在全球首次对这款概念车的一次测试，让我们一睹了保时捷Panamera Sport Turismo的真正风采。它的不少设计不仅保留下保时捷最经典的设计理念，更影响到了保时捷今后的技术方向。

       保时捷Panamera Sport Turismo是一款什么车?

       "你现在的速度已经比我们测试的速度还要快了。"坐在保时捷Panamera Sport Turismo概念车副驾驶位的德国工程师风趣的说道。我们驾驶着这台保时捷全新的概念车，手握着棕红色真皮方向盘，走在贝佛利山庄的日落大道上，两台警车一前一后与我们伴行，除了两名警官，车内坐满了保时捷的工作人员，所以人都目不转睛地紧盯着这台出自他们之手的概念车在这个富饶城市显露出它的本性。直到现在，也只有少部分保时捷的工作人员真正驾驶过这台车，甚至一些技术人员也未曾接触过它。我们以72km/h的速度行驶，比警方给我们限定的时速略高，但不要忘记，这是一台由手工制造价值超过300万欧元的概念车。

       保时捷Panamera Sport Turismo概念车是一辆什么车?我们在此前的巴黎车展首次看到了这款概念车，它是保时捷设计的一款大型豪华跑车，比起它原型的设计更加漂亮。事实上保时捷Panamera一直被人指责它尾部的设计(不过保时捷的设计团队比并不愿意总是获得如此的评价)，但是每年超过2万台的销量证明，它的用户似乎并不在意这些。不管怎样，我们还是会被这台Sport Turismo那是黄绿色的卡钳以及尾部的e-Hybrid徽标所吸引，它是保时捷PHEV插电式混合动力车。喜欢它的人会很容易发现在车身D柱两侧都有油箱口，不过仅仅副驾驶一侧的可以加注汽油。

       除了明显的设计创新，这款保时捷Sport Turismo最大的创新在于它的动力总成，PHEV插电式混合动力系统将会应用在Panamera和Cayenne车型上。整车使用了大量新材料，在它的引擎盖下隐藏了一台曾使用在卡宴S Hybrid混合动力车型以及大众途锐混合动力车型上的拥有333马力的3.0升V6机械增压发动机。不同的是，这台Sport Turismo用一部70 千万/95马力的电动机取代了原有混合动力系统上的47马力的电动机，并与一台8速自动变速器配合，这台Sport Turismo现有动力系统的总功率可以从现有380马力提升到了416马力。单纯依靠这台强劲的电动机驱动，扭矩可以达到310牛米。虽然无法准确地核算出电动机与汽油发动机结合时的扭矩输出(这对于所有混合动力车都是如此)，不过保时捷估算它可以输出590牛米的扭矩，大大高出目前大部分混合动力车型555牛米的扭矩。

       它拥有了一个容量更大的锂离子电池，能够存储9.4千瓦时的电能，保时捷宣称在纯电动驱动下行驶，车速可达到130 km/h，续航里程超过30公里。在220伏电源上进行充电，2.5小时可以将电池充满，在110伏电源上充电则需要5个小时。在贝弗利山庄中一处豪宅的主人，拥有一台Fisker Karma电动跑车，我们也恰好利用他车库里220V充电器为这台概念车充电。保时捷Panamera Sport Turismo巨大的电池被安置在车后部的地板下方，375磅(约合170千克)的重量可不算轻，然而这个锂电池占用的空间相当于240芯镍氢电池占用的空间。它被很坚固的保护装置包裹了起来，尾部的这部分重量不仅有利于平衡前后轴的重量，而且更吻合保时捷在911车型上开创的更平衡的理念。