国内SUV市场很火爆，不过马自达在这一片领域却表现一般，所以马自达开始持续发力，继马自达CX-5与CX-7相继引入国内市场后，马自达再次将一款更大空间的全尺寸SUV带到了国内。马自达CX-9对国内的很多购车者来说有些陌生，不过在海外市场，它却有着非常不错的销量，马自达CX-9在北美、澳大利亚等70多个国家和地区累计销量已超过23万台。
第一代马自达CX-9在2007年推出，是马自达首款七座大型SUV，主要面向北美市场，马自达CX-9与福特锐界共享了福特的CD3车型平台，车身长度超过了5米，是马自达CX系列中的旗舰车型，主要竞争对手为福特锐界，英菲尼迪JX、丰田汉兰达、别克昂科雷等车型。到目前为止，CX-9已经经历了两次改款，在马自达采用全新的家族脸谱之后，这款全尺寸SUV迎来了第三次改款。
全新一代马自达CX-9在2012年广州车展正式上市，全系只有一款车型，搭载3.7L V6自然吸气发动机，匹配6速自动变速器，并采用全时四驱系统，整车售价为43.9万元。新车最大的亮点是采用了马自达最新的“魂动”设计理念。今后，马自达未来的车型上也都会采用这种全新的设计主题。
外观：最新设计理念 视觉效果更为动感
全新一代马自达CX-9采用了最新的“魂动”设计理念，与老款车型相比，前进气格栅与大灯都采用了全新造型，柔和并富有肌肉感的线条，呈现出更具张力的视觉效果，与新一代的马自达6和CX-5如出一辙。全新一代马自达CX-9车身长宽高分别为：5096/1936/1728(mm)、轴距为：2875(mm)，这样的车身尺寸与竞争对手相比具有一定优势。
采用“魂动”设计理念打造的马自达SHINARI概念车
内饰：延续老款风格 中控布局有所调整
全新马自达CX- 9依旧延续了老款车型的布局风格，只是中控台细节有所调整，简化了部分按键，中控台7英寸高清显示屏集成了多种常用功能。在日常使用时，全新马自达CX- 9的7英寸高清显示屏显示效果非常清晰，而且反应速度很快，但遗憾的是尺寸相对较小，与宽大的车内空间相比，有些不搭配。
主驾座椅控制键 副驾座椅控制键
空间：2+3+2式布局 空间灵活乘坐舒适
作为一款全尺寸的大型SUV，马自达CX-9采用七座布局风格，座椅设计并没有过分直立，整体坐姿保持了轿车风格，并没有那种居高临下的感觉，坐在车里更像是一部MPV。马自达CX-9轴距达到了2875mm，与竞争对手相比，具有一定优势，在空间利用率方面，马自达CX-9同样有不错表现，出了舒适的乘坐空间外，储物空间也显得非常灵活、实用。
二三排座椅放倒后，空间可达到2850L，可以轻松放下滑雪板、自行车等大件物品
门板储物空间 手套箱储物空间
第三排储物空间 后排扶手储物空间
动力：3.7L V6发动机 低扭出色换挡平顺
在动力方面，全新马自达CX-9延续了老款车型的动力配备，搭载3.7L V6发动机，发动机最大功率为：197kw/6000rpm、最大扭矩为：360nm/4500rpm，与之匹配的是6速自动变速器。另外，值得一提的是，全新马自达CX-9采用主动扭矩分配式AWD系统，通过实时监测路面，包括：ABS/DSC启动状况、轮胎转速及发动机转数，在前轮与后轮之间实现扭矩分配，(100：0到50：50之间)，以达到在复杂路况下的最佳牵引力。
这套四驱系统在普通路况下可以提升操控性，并不适合野外环境。
马自达CX-9虽然车身偏大，车重超过2吨，但驾驶起来却很轻松，无论是走走停停的城市路况，还是在一些多弯的路面，驾驶马自达CX-9都显得非常惬意。驾驶席坐姿虽然没有其它SUV那样居高临下的感觉，但较小的A柱盲区使马自达CX-9的整体视野非常开阔。虽然车身长度超过了5米，但在一些狭窄路面行驶时并不笨重，方向盘小巧，力度偏轻，但有着不错的指向性，整体而言，马自达CX-9的驾驶感觉更像是一辆轿车。
总结：整体表现均衡 单一车型影响竞争力
改款后的马自达CX-9采用了马自达最新的“魂动”设计理念，传统的微笑式前脸改为了更具张力的造型设计，与老款车型有些内敛的外形相比，全新马自达CX-9在外观方面更加时尚与动感，操控方面相对竞争对手也有更多乐趣，这也体现了马自达对运动风格的一贯追求，而灵活的空间组合同样延续了日系车的一贯优势，这些都是马自达CX-9的不错的卖点。
作为马自达旗下的一款全尺寸跨界SUV，马自达CX-9无论是车身尺寸还是实际的空间表现，与竞争对手相比都具有一定优势，但只有一款车型面对竞争对手的局面有些尴尬，作为一款原装进口全尺寸SUV，43.9万元的价格也还算合理，但考虑到这样的价格已经可以购买到多款主流的SUV车型，品牌影响力的薄弱、单一的售价都在严重影响着马自达CX-9的销量。
