目前国内最为火热的车型或是词语的话，SUV绝对是关注度最高的一个，而国内的SUV市场火爆也带动了整个汽车市场行业的发展，而福特适时的带来了翼虎SUV，这也将在国内火热的SUV市场竞争更加的激烈，而在20万元左右的SUV市场是竞争最为激烈的战场，那么翼虎在这样的比拼中是否占有优势呢?

       本次所选四款车型的售价都为23万区间车型，这个价格区间的车型都是各家销量比较集中的车型，这其中只有全新胜达的价格稍高，而这也是售价差最近的一款车型。而这其中只有途观是一款两驱车型，相对比较尴尬。而死困车型中，动力最小的翼虎非常显眼，其他车型的排量都大于翼虎，那么翼虎有多少把握能胜出呢?

       外观尺寸：全新胜达占优 途观轮胎最小

       在四款车型的比拼当中，全新胜达无疑是一个全面胜出的车型，车身尺寸四项参数中仅有高度稍低，其他几项均占有明显优势，而在四款车型当中，途观的轮毂以及轮胎尺寸是最小的，而翼虎和途观都同样采用了小尺寸备胎，这样的配置和车身结构有关。

       长安福特翼虎：

       福特翼虎在1.6T顶配车型上并未配备在2.0T车型上所配备的透镜大灯，双反光碗大灯的设计还算比较普通，大灯下方的黑色装饰起到提升视觉效果的作用，但并无任何实际功效。

       作为福特家族在国内首款生产的SUV车型，福特翼虎还是拥有较高的辨识度的，翼虎长宽高尺寸分别为4524/1838/1695mm，轴距长度为2690mm，这样的车身尺寸和现在同级别主流SUV车型相比较来说还是拥有优势的，车身线条紧致同时俯冲的设计让其视觉上就带有一种动感效果。

       尾部线条也和新福克斯有很多相似的线条设计，不过整体上采用了棱角更为鲜明的造型，同时作为一款SUV车型，其针对底部的防护肯定要比普通的轿车要多，所以银色护板就突出了这种感觉，双出式的排气不仅是2.0车型上的专属，在1.6T车型上同样配备。

       上海大众途观：

       这款手动挡进享版途观在外观上和低配的都会版相比，要更显档次一些，进气格栅上的装饰条是两幅样式。但是遗憾的是并没有在大灯方面延续这样的风格，在没有透镜的装饰下，大灯还是显得单调空洞一些。

       这款车是两驱版本，所以在车尾并未看到期待的4MITION的字样标识。赫然入目的还是标有红色字母的TSI标志。而另外一个外观最大的亮点还是行李架，这款行李架欣喜的是使用了钛银的材质。在1.8TSI自动挡的低配车型上还是用的黑色行李架，自然在质地和视觉上都比不了钛银的效果了。

       东风本田CR-V:

       或许有很多人会感到难以接受全新CR-V的蜕变，这是因为它已经完全颠覆了我们印象中那个饱满憨厚的造型设计，下压的车身设计和被拉长的尾部设计，让这款城市SUV在造型上更像是一个SUV和旅行车的混合体，可能它丧失了一些SUV车型的部分特点，但却也让我们得到了更据生活气息的旅行氛围。

       前部设计中，全新CR-V融入了很多一体式的设计风格，前大灯与中网，雾灯与前保险杠，无处不散发着这种感觉。相比我们熟悉的上一代产品，全新CR-V所表露出来更多的，是化繁为简的一种理念，也是与时尚接轨的全新行事手法。

       即便全新CR-V在我们面前呈现出了一种全新的姿态，但属于SUV车型的一些固化设计，却依旧保留了下来。大尺寸轮毂、镀铬、行李架，相信没有什么是比这些设计更适合一款城市SUV的了，有了这些设计的支持，全新CR-V也更能够表现出自己精致的一面。

       经过简单的询问，大多数人之所以感觉全新CR-V很陌生，都是因为车尾部的设计。三角形车窗设计让车身看起来向后延展的更多，车尾部的凹凸设计，也让它完全区别于上一代产品。其实在人们印象中，SUV车型的侧面第三个窗户都是以圆形或方形结尾，而全新CR-V的设计风格，再次像我们表明了它骨子里的那颗旅行车的心。

       北京现代全新胜达：

       北京现代全新胜达的造型遵循了现代流体雕塑的设计理念，立体而流动的线条让车身充满了动感，同时全新胜达还采用了“风暴边缘(Storm Edge)”的设计语言，将流体雕塑进行了完美的演变，除了动感的线条外，还多了几分刚劲。全新胜达的长宽高分别为4725×1880×1686mm，轴距2700mm，最大程度保证了车内空间的宽敞。

       北京现代全新胜达的前脸造型沉稳大方，但充满肌肉感的线条所勾勒出的轮廓传递出更多狂野的元素。而家族式六角形的镀铬进气格栅为宽大扁平的车身增加了不少张力，让全新胜达更具有大型SUV沉稳大气的特质。充满科技的前大灯拥有一副锐利的造型，雾灯的四周加入了当下十分流行的LED日间行车灯，在提升日间行车安全性的同时也能赚足了路人的眼球。

       北京现代全新胜达的侧面拥有流畅线条，高挑的腰线配合下压的车身营造出一种蓄势待发的感觉，让你完全感觉不到它是一看SUV车型，到时很像一款大号两厢运动车。但是美中不足的是第三排车窗面积较小，相信7座车型的第三排乘客会多少有点憋屈的感觉。全新胜达轮毂采用了镂空处理，在动感之余尽显时尚。轮胎则是采用了235/60 R18的普利司通DUELER动力侠H/L422 plus轮胎，这是一款专为城市SUV而打造的舒适型轮胎。

       北京现代全新胜达尾部看起来立体感十足，尤其是运动型的尾翼，让整个车尾充满了运动基因。同时尾灯的线条和尾部的线条互相呼应，犀利的造型充满的战斗感，而LED光源的配备也大大提升了整车的档次。两个菱形排气管则多少有些有性能车的影子，让车尾显得更加霸气了。

       　动力配置：翼虎排量最小 途观扭矩最大 CR-V挡数最少

       在四款车型当中，福特翼虎是四款中排量最小的一款车型，采用1.6T发动机，其参数上已经和2.4L发动机相匹敌，而CR-V在四款当中挡位数最少，其他均为6挡变速箱;大众途观在四款车型当中拥有最大扭矩，并且最大扭矩输出的转数较低，比较适合在城市内驾驶。

       长安福特翼虎：

       福特为翼虎准备的有两款动力系统：1.6T和2.0T两款不同排量的发动机，1.6升GTDi直喷涡轮增压发动机虽然排量上较小，但通过涡轮增压的作用，让这款小排量引擎也能爆发出超出2.0升发动机的实力，同时配合6速手/自一体变速器，还达到了节油的目标。

       翼虎的6速手自一体变速器虽然在现今来说，挡位的数量已经是比较普通的，但好在福特为其采用了SelectShift技术，可以通过按键实现自由的换挡功能，这项技术的应用更多是为驾驶者提供更有乐趣的驾驶体验以及更高的自由度。

       上海大众途观：

       我们试驾的这款手动挡车型具有六个前进挡位，应该也是很具亮点的变速器了，但是在实际的驾驶中，笔者认为它似乎并没有大众一直以来其它变速器排挡杆那般操作顺畅，尤其是一二档的时候，挂档还是略显生涩的。至于发动机则是我们一直很熟悉的1.8TSI涡轮增压引擎。这款发动机的特点是扭矩输出宽泛，这对于山路爬坡无疑是具有很大优势的。持续而强大的扭矩能够配合手动变速器的低档位带来不错的扭矩输出。

       而在其他方面，途观的噪音控制并不是很到位，驾驶舱内始终具有低沉的发动机轰鸣传入，且这种声音并不是悦耳的那种。低鸣的震动使驾驶者还是不太舒适的。悬架的软硬确实是途观大书特书的地方。韧性十足而不失舒适的滤震。尽管笔者认为，这种优点似乎是大众的共性，但是如果横向的和同档次的其他品牌SUV相比，途观的悬架感应和驾驶特色是很硬派的。这种驾驶的感受需要把途观开到市区之外。

       东风本田CR-V：

       全新CR-V搭载了本田看家技术i-VTEC可变气门正时和升程的 2.0L和2.4L发动机。在经过重新的调校后动力相比老款都有明显提升，其中2.0L发动机最大114kw和190n.m，2.4L发动机最大140kw和222n.m，相比老款最大功率足足提高了 15kw，数据表现相当出色。与发动机搭配的均为本田经典的平行轴式5前速自动变速箱。全新CR-V的0-100km/h加速所需时间只要10.36 秒，100km/h-0km/h制动距离为39.20米，如此的加速能力和不足40米的刹车距离表现，在同级别车型中实属优秀。

       在操控性方面，新CR-V的方向盘握感还算舒适，驾驶者在使用时也不会出现手忙脚乱的情况。在高速驾驶时，新CR-V的方向盘在高速并线时就显得比较轻，且转向系统的精度也不是很精确，使得在高速行驶时有些飘，好在车身重量上的因素才先对比较平稳。不过这款车的刹车系统还是比较让人放心的，刹车踏板感觉比较硬，急刹车下能够给你很强的信心。

       北京现代全新胜达：

       动力方面，北京现代全新胜达有两款发动机供消费者选择，分别是2.4升的自然吸气发动机，最大功率为139Kw，峰值扭矩为240N•m;2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为180Kw，峰值扭矩为350N•m。全新胜达2.0T涡轮增压车型，在实际驾驶中，全新胜达加速感并不是十分明显，毕竟这是一款大块头的中型SUV。市区80km/h的时速下，发动机甚至仍能维持在2000rpm上下的低转速运转，充分体现出了节油性。

       全新胜达2.4L自然吸气车型，单从汽油发动机的动力输出看，还是比较让人满意的，但是对于这台大家伙就有点小巧了。在实际驾驶中，个人感觉全新胜达平稳的动力输出很适合城市使用。坐在车里，无论你是驾驶还是乘坐，都能感受到超乎寻常的稳定感。

       北京现代全新胜达配备了6速手自一体变速器，行驶中与发动机响应的比较及时，没有明显的换挡冲击感。驾驶过程中各档位都能提供所应提供的动力输出，不会出现起步有劲，后程吃力的现象。虽然变速器技术并不算先进，但是对于全新胜达来说绝对够用。

       安全配置差异：翼虎配置丰富 途观配置较低

       四款车型当中，其他安全配置四款车型均拥有，而配置差异方面，翼虎是四款车型当中相对来说配置最高的，拥有前排膝部气囊，而三款车型当中，只有全新胜达没有前排侧气囊，不过在四款车型当中，只有途观的配置是最低的，在所比拼的项目中只拥有前排侧气囊。

       长安福特翼虎：

       翼虎在座椅的皮质与填充物的选择上趋于硬朗的风格，我想这与极其动感的外观内饰风格有着较大关系，为了突出运动二字。前排座椅拥有出色的承托范围，坐垫设计较宽，可以适应不同体型驾乘者的需求，高配版本的主驾座椅还配备了8向电动调节与腰部支撑调节，副驾全系则为手动调节。

       对于一款SUV，翼虎在空间上的表现一如既往的优秀，而我们的测量方法也很简单，同一名人员将前排座椅上下调整至最低位置，前后则调整至舒适状态后测量头部空间;随后不经任何调整直接进入后排乘坐，测量器后排空间。对于图中1.76的乘坐者来说，前排头部约合1拳2指的余量，后排头部有2拳余量，腿部有2拳2指的余量，看来2690mm的轴距为此贡献颇多。

       上海大众途观：

       方向盘上没有了多功能按键和镀铬装饰条的点缀确实显得简陋许多，好在方向盘的粗细软硬都比较合适，握感还是不错的。仪表盘依旧延续了简洁的风格，各种信息都集中在了仪表盘中央的行车电脑显示屏上。此外空调出风口可以旋转，而四门一键升降车窗和后视镜加热功能都标配，但遗憾的是没有自动大灯的功能。

       这款进享版的液晶屏采用RNS310版本，和1.8TSI的自动挡车型一致，而电子手刹，坡道辅助以及ESP的配备还是能让人满足的。保障了安全驾驶和一定的科技配置实力。

       对于途观的空间，笔者比较满意，头部空间和腿部空间都不是问题，而唯一感到不足的是座椅的姿态过直，使乘坐者和驾驶者始终处于一个紧张的驾驶乘坐状态。

       　东风本田CR-V：

       全新CR-V在前后排空间方面的表现同样出色，原本看到2620mm的轴距，我并没有对这款城市SUV的后排空间报多大希望。毕竟SUV的内部设计与轿车不同，相同的轴距下，轿车的空间大部分都比SUV要大。但经过实际测量，全新CR-V的后排空间表现，完全超乎我们的想象，也超越了轴距数值所应该变现出来的实际乘坐空间。

       如果你觉得行李箱空间不够用，那么最直接的解决办法就是放倒后排座椅，全新CR-V同样采用了后排座椅可完全放倒的设计风格。你可以到第二排将坐垫和靠背逐一放倒，也可以通过行李箱两侧的放倒拉杆将其直接放倒，根据不同的空间需求，使用者可以随意进行操作。

       北京现代全新胜达：

       北京现代全新胜达的座椅在舒适度上绝度可以让你放心，座椅对背部的支撑与包裹都十分到位，柔软的填充物保障了座椅的品质。驾驶员座椅配备了电动8向调节加4向腰部支撑，大大体现出了全新胜达的性价比。至于前排空间全新胜达绝对不会让你失望，身高1.8米的乘客坐入还可以获得不错的空间。

       北京现代全新胜达的后排座椅的舒适度与前排相当，配备了后排储物格和折叠中央手扶箱。座椅可前后及角度调节，绝对是一项很实用的设计。为了提高后排乘客的舒适度，在 B柱两侧设计了空调出风口，后窗增加了手动遮阳帘。空间方面，全新胜达的后排空间十分让人满意，1.8米的乘客坐在后排都不会感到任何拘谨，尤为头部空间后排更是值得称赞。

       舒适性配置：翼虎配备全景天窗 全新胜达织物座椅 途观带有空气过滤装置

       在四款车型的舒适性配置上，福特翼虎可以说全面的战胜了其他三款车型，全景天窗这样的配置可以说让另外三款车型只能无奈，而在其他配置上，双温区空调以及真皮座椅带加热功能都是值得一提的，而大众途观在空气过滤上拥有过滤装置，在如今需要防护PM2.5的同时，这样的配置还是非常实用的。

       长安福特翼虎：

       福特翼虎的内饰造型和新福克斯的内饰造型基本保持一致，甚至是可以直接看做就是福克斯的翻版，整体上的造型让人有一种耳目一新的感觉，而内饰上的亮点就在位于中控上方的全新开发的SYNC系统。内饰上采用了双色设计，这样的风格比较讨人喜欢。四辐式方向盘虽然不是很动感，但集成了很多的多功能按键，这样就可以在双手不离方向盘的情况下对很多功能进行操作，方向盘还在3、9点位置进行了优化设计，让双手握起来更舒适。

       由福特和微软联合开发的“SYNC”系统是一个高度集成的整合系统，该系统将整体功能划分为四个部分：手机类，娱乐类，交通导航类和驾驶员服务四种，同时还采用蓝牙和手机进行连接的功能，实现了手机和系统的无缝对接，同时还带有多种音频接入系统，这样方便了喜欢听歌的使用需求，同时还带有车辆健康自检以及自动紧急救援电话的功能。

       中控整体非常的简洁，上方的大屏幕占据了接近一半的面积，而仅有的几个按键就集中在下面，娱乐系统已经通过全新开发的SYNC系统整合进了大屏幕，所以中控看起来相当的整洁，而空调面板也采用了旋钮+按钮的组合，双温区空调的设计让两侧可以自选舒适的温度。

       　上海大众途观：

       全新途观中控台的布局与老款1.8T低配途观中控台保持一致，上部为音响操作区下部为全自动恒温空调控制区，只是在个别功能键的安放位置稍有变化。全新途观的播放器按钮在手感和阻尼上做的都很不错，但是包括音响数量，以及声音品质实在不敢恭维。不过，在电子手刹和AUTOHOLD等配置的保留还是可以看见上海大众有些“诚意”的，毕竟，在这个价位上，能够拥有这般配置的车型不多。

       东风本田CR-V：

       如果你很熟悉上一代CR-V，那么当你看到全新CR-V的内饰设计时，首先浮现在脑子里的一个词语就是彻底。全新CR-V所采用的内饰设计手法，彻底颠覆了之前更具家的设计风格，大量立体元素的出现，让内部中控台表现的更显层次感。

       为了延续原有的动感元素，全新CR-V依旧配备了三辐式方向盘。只不过将方向盘上的多功能按键设计的更为精致，功能的分布也更贴近人们的使用习惯。左侧功能按键顶部的按键可以控制中控台顶部的小型显示屏，而右侧下部的按键，则可以直接控制仪表盘上的小型显示屏。

       全新CR-V的仪表盘设计采用了比较新颖的布局方式，中间最为突出的，是车速表。两侧平均分配的是转速表和油量、水温表。仪表盘左上角的绿色标识，表明车辆正在处于ECO绿色节能模式下。

       除了中控台顶部的小型显示屏外，全新CR-V还配备了另一个大尺寸多媒体导航屏。多媒体系统具备大量可控功能，简易的操作方式与苹果产品的操作形式十分相似，时尚程度有很大提升。

       北京现代全新胜达：

       北京现代全新胜达的驾驶舱极富设计感，很容易让人联想到到它来自于现代家族，相似的元素在索纳塔八以及朗动上都有所应用。整个驾驶舱遵循了科学的传统设计理念，无论是各功能按键还是空间配备，均不用多想便能在相应的位置找到，细节处的贴心程度一流，作为一款家用舒适型车，他的依然十分到位。另外在细节的设计中内容也十分丰富，样式更全新潮，整体也向着豪华靠拢。

       北京现代全新胜达采用了四幅方向盘的设计，真皮包裹，使用中手感非常舒适。两侧集中了定速巡航、音响等快捷控制功能。非常值得一提的是全新胜达在方向盘上还设置了一个按键可对方向盘的助力模式进行调节，共有轻、重、普通三个档位，以便满足不同环境的驾驶需求。至于仪表盘方面，全新胜达采用了双炮筒造型，淡蓝色的背景光晕搭配红色的指针还颇有一些运动车型的氛围。仪表盘中央为多功能彩色信息显示屏。

       全新胜达在内饰上设计更符合人体工程学，同时在按键的处理上也非常的细腻，阻尼感非常充足，同时具有独特的韩系设计风格也让人对这款车型充满期待。

       总结：在四款车型的比拼当中，福特翼虎是动力最小的一款，而全新胜达则是拥有最大车身尺寸的一款，途观的扭矩输出最大，而CR-V则保持了比较均衡的表现。四款车型当中比拼配置的话，福特翼虎在很多方面超越了三位对手，而1.6T车型也是一款主力车型，值得您关注。