MINI ROADSTER：百加7.02秒，不向舒适做丝毫妥协
MINI COUPE和MINI ROADSTER的S版车型均配备的是1.6T涡轮增压发动机。和他的家族兄长一样，能发出184马力最大功率和240牛·米的最大扭矩。与其匹配的则是6挡手自一体变速箱，并配备方向盘换挡功能。在双涡管单涡轮、燃油直喷的加持下，官方给出从静止加速到100公里/小时仅需6.6秒。
由于受到一定场地限制，我们反复测得MINI COOPER S ROADSTER的0-100公里/小时加速最快时间为7.02秒，比官方成绩慢了不到半秒。另外由于车况以及轮胎方面的因素，这一成绩已经表现得相当理想。
每次坐进MINI任何一款车里，都会不禁一次次反问自己，那些开MINI的姑娘、阿姨以及大妈们，是如何一边美滋滋的包涵这种小甜蜜，一边面对这就连老爷们儿用一只手都觉得有些沉的方向盘，我猜很有可能这些女性朋友们也是花了些时间来去适应吧，不过好处是经过一段时间锻炼，她们的手劲儿肯定比之前见长不少。
当然，这绝对不是说沉甸甸的方向不好，反而从一辆车的性能角度来看，MINI旗下的任何一款车型都值得称赞。这不仅表现在它沉稳的手感，而且指向性以及精准程度也都被调教得相当细致。无论COPE还是ROADSTER，它们尺寸偏小的方向盘都能给你带来不俗的操控感受，这个大卡丁车的行进方向能够随时听从你的调遣，绝不会有半点懈怠。
紧绷的底盘会让车身在通过任何一种苦况时，都会保持相当强的整体性，别看它们在身材方面并不占具什么优势，但其在这方面所拥有的实力用通俗的话来说，就是“底儿厚”。而同样饱含运动细胞的悬架也能够时时刻刻给与驾驶者十足信心，高速过弯时车身侧倾会被抑制在很小的范围里，回弹力度绝对超过一般驾驶者的想象，再加上较短的轴距，车尾跟随性自然也不在话下，你能够清晰感觉到这不是一条线在过弯，而是一个大圆点在指哪儿打哪儿几乎没有偏差。
至于舒适性，可以用一个很简短的单词就可以完全概括它的所有表现，“不够安静”。由于本次测试的两款MINI双星车型均为COOPER S版车型，因此动力系统搭载均是1.6T涡轮增压发动机，再加上其中ROADSTER软顶车身结构，这两个运动小玩闹儿的确不够安静，即便是非敞篷的COUPE也是如此。
说到这里，我建议女性驾驶者最好还是选择匹配1.6L自然吸气发动机的车型吧，原因很简单，这种大部分时间加速过程都在“顶脑门儿”的感觉可能会让你们反而感觉不爽，再有就是驾驭方面可能自然吸气车型更适合，毕竟职业斗牛士也不能保证每次都能让全场观众将白手帕一直挥舞到最后，更何况是没受过半点专业训练的放牛娃呢。
