三菱帕杰罗：不老的越野神话
提起“山猫”帕杰罗，很多人都对这款SUV情有独钟，虽然有的人觉得这款车的外形很古老，但帕杰罗依然续写这不老的神话，那就是永远不变的越野性能。三菱帕杰罗的接近角和离去角分别达到了36.6°和25°，其中接近角是本期四款车中最大的车型。
三菱进口帕杰罗的最小离地间隙为235毫米，是本期四款车中最优秀的，而空驶最大离地间隙为330毫米，与兰德酷路泽和牧马人的最大离地间隙一样。帕杰罗配备的是265/65R17尺寸的轮胎，轮胎宽度为265毫米，提高在复杂路面的接地面积和摩擦力。
另外，进口帕杰罗的进气口位于前进气格栅顶端，离地间隙为1030毫米，理论最大涉水深度可以达到700毫米，作为一款专业越野车，涉水表现的确已经不俗了。
三菱帕杰罗长轴版搭载的是一款3.8L V6引擎，最大功率可以达到179千瓦，在2750转的时候即可有327牛米的最大扭矩，虽然数据相比并不突出，但最大扭矩的爆发比较早，获得的动力会更加及时。帕杰罗拥有88升的油箱，但没有配备备用油箱。
三菱帕杰罗采用了承载式车身设计，目的是为了提高整车的舒适性;前后悬挂分别是双横臂式和多连杆式独立结构。帕杰罗依然采用三菱的“超选四驱”系统，也就是电子辅助分时四驱，除了在两驱和高速四驱模式，4HLC、4LLC模式都会让中央限滑差速器LSD锁定，为四轮提供更均匀的驱动力。但这款车型可以在高速四驱模式下，让前后轮扭矩在33:67和50:50的范围调整，接近全时四驱的状态，所以才叫“超选四驱”。
三菱帕杰罗的整备质量达到2245公斤，但轴距只有2780毫米，相对来说还算是比较紧凑，但比较沉重的车身会降低车辆的动力表现，这款车型的理论最大爬坡角度为35°。
帕杰罗的驾驶席座椅离地板高度最大为370毫米，但这款车的离地间隙最高，所以视野方面丝毫不需要担心。虽然帕杰罗并没有配备自动驻车和陡坡缓降等电子辅助系统，但这款车配备了海拔高度、温度、指南者、气压等专业越野数据显示功能。
点评：三菱帕杰罗采用了承载式车身设计，让整车在城市及高速路面驾驶更加轻松舒适，但这款老牌专业越野车的越野性能却也并没有削减，强大的通过性是最大的特点，而超选四驱的表现也是很多人有目共睹的。不过个人感觉这款帕杰罗在动力方面仍然有提升的空间。
