要说最能体现爷们儿范儿的车型，SUV应该是最有代表性的了，相比那些拥有硬朗线条的轿车来说，方正造型的SUV不仅在体格上更MAN，而且高通过性的越野能力也是男人征服欲的体现。
说到这可能不少人想到了奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士等这些硬货，不过他们离普通消费者似乎有些远。没有关系，今天我们推荐的这五款硬派SUV只要20多万元的预算就可以满足，有它们在同样能彰显车主的男子汉气概。
菲亚特菲跃
官方指导价：24.98-27.48万元
车型亮点：乘坐空间大、隔音出色、后排有儿童专座
菲跃是在道奇酷威的基础上改进的，在外观上只进行了轻微的改动，包括新的保险杠、新的前格栅和LED尾灯。刚毅的前脸勾勒出车身简洁明快的线条，镀铬边框的蜂窝状格栅中镶嵌着菲亚特标志，暗示了这部车的雄厚力量。
菲跃的多种座椅组合则可以满足运送乘客和装载货物的需求。菲跃提供五座和七座两个版本的车型，以满足顾客的不同需求。七座版本的内部空间源于剧院内部设计：第二排比第一排稍高，而第三排则更高一些，确保每一排的乘客都拥有开阔的视野。
菲跃的车身结构采用了超过36%的高强度热成型钢，意在优化车身重量和结构刚性。车头、车尾、空腔型加强件以及车门槛部件广泛采用双相钢，这意味着这些部件能够用相对有限的体积应付较大的负荷。
在标配6个安全气囊的同时，菲跃还安装防抱死制动系统、ESP电子稳定程序、ERM电子防侧翻系统、TPMS胎压监测系统、TSD拖车稳定系统、巡航控制系统及儿童座椅辅助系统，最大程度地提高了车辆的安全系数。
先期投放中国市场的菲跃是2.4L版本，配备先进的2.4L双VVT发动机和六速自动变速器。这款四缸汽油机的最大功率为129kW(175马力)，最大输出扭矩为225Nm。
菲跃提供两种不同选择：舒适版配备了五座座椅、无钥匙进入、一键式启动，定速巡航、6个安全气囊，车辆电子稳定系统，电子防侧翻系统，胎压监测、带4.3”触摸屏信息娱乐系统和17英寸合金轮圈等;而更高一级的豪华版则采用了七座真皮座椅，并在舒适版的基础上增加了电动天窗，三区自动空调、儿童座椅辅助装置、后倒车雷达、自动前大灯、6个高级扬声器带低音炮。
JEEP自由客
官方指导价：24.59-27.09万元
车型亮点：硬汉车型的代表，2.4L+CVT有着不错的燃油经济性
相比于现款的自由客而言，2013款自由客最大的区别就是它增加了一款炫黑运动版车型，进一步丰富了用户的选择度。这款炫黑运动版采用专属的白色车身，同时加入了炫黑色的细节设计，凸显了一定的个性。
另外，全新的银色行李架和银色后保险杠饰条的运用，让新车更富动感，当然，不可忽视的还有新车配备的经过熏黑处理的17寸五幅轮毂。
与那些强调公路性和舒适性的竞争对手不同，Jeep自由客以其强悍的四驱能力为最大卖点，带领消费者突破城市束缚，畅享户外生活。自由客所搭载的Freedom Drive主动式全时四驱系统，拥有同级罕有的四驱锁止(4WD LOCK)功能。
一旦遭遇郊外严苛路况，Jeep自由客能通过启动该模式，锁定中央耦合器，从而以50:50的最佳配比恒定分配驱动力给前后轮。这样，即使在低摩擦力的雪地、沙地中行驶，车辆也表现出卓越的操控性能。
动力上，2013款自由客依然搭载那台2.4L发动机，其最大输出功率125kW，最大扭矩225Nm，传动部分匹配的是CVT无级变速箱。
荣威W5
官方指导价：17.18-29.88万元
车型亮点：非承载式车身坚固结实，驾驶视野出色，隔音效果好
如果说上汽收购双龙有什么收获的话，那么荣威W5算是其中最大的收获之一。借助双龙享御的平台，上汽开发出了荣威W5，这也是20万价位为数不多的硬派SUV之一。由于硬派SUV现在已经让位与城市SUV，因此W5也只是维持着一定的销量，目前也有较大的优惠幅度。
作为一款硬派SUV，荣威W5采用了非承载式车身，前双叉臂后整体桥的悬挂形式，加上电控分时四驱，在通过性和越野性能上都有一定的保障。当然，W5并不是纯正意义上的越野车，它还是主打舒适性的，尤其是静音效果在同级车中也算是比较突出的。
荣威W5的动力采用1.8T和3.2升两款汽油机，前者算是它的主力动力，也曾经在550、750等荣威车型上装备。这台1.8T发动机最大功率 160马力(118千瓦)，最大扭矩215牛·米在2000-4500转输出，虽然谈不上强劲，但是发动机技术比较成熟，同时匹配的6速自动变速器也表现中规中矩。
虽然是一款硬派SUV，但是荣威W5的市场对手却并不是哈弗、猎豹这样的自主硬派SUV，它的主要竞争对象还是诸如ix35、RAV4这样的日韩系城市SUV。而在降价之后，它的性价比也显得比较突出，对于喜欢这种类型SUV，同时对于做工用料和舒适性又有一定需求的用户可以说是个不错的选择。
日产奇骏
官方指导价：20.78-26.98万元
车型亮点：离地间隙高，脱困能力强
从造型来看，奇骏就比CR-V以及智跑之类城市SUV更硬朗，方正的传统SUV造型尽管并不符合圆润的潮流趋势，但亦有个性。如果你想买一款城市SUV，同时具有好开好养以及性价比优势，奇骏无疑是比较合适的选择。
奇骏2.5L发动机最大功率可达135Kw，4400转释放227N.m峰值扭矩。实际使用上动力比较充沛，配合可以模拟6速功能CVT无级变速箱，无论是舒适性还是油耗经济性，都可以和同级对手媲美。
奇骏采用的电控多片离合四驱系统的反应比较快，动力结合也比较直接，但和采用纯机械中央差速器的全时四驱有所不同，严格意义上不能说具有中差锁，不过四驱锁定后的效果和中央差速器锁定是差不多的。
只要不是太恶劣的路况，奇骏的四驱系统是足够使用的。奇骏的四驱系统操作非常简单，排挡杆正前方的旋钮直接选择即可(有2WD/AUTO /lock)。由于这套四驱系统核心部件是中央多片离合器式差速器，所以我们在正常行驶时就可以操作旋钮，不需要像采用分动箱的分时四驱车那样停车、挂空挡之类繁杂步骤。
尽管奇骏没有使用传统SUV惯用的非承载式车身,不过应付非激烈越野是没有问题，前后独立悬挂结构上设计有横向稳定杆，底盘要比一般轿车或城市 SUV坚实。奇骏的底盘悬挂做了调教,力求在普通路面与越野路面之间取得平衡。225mm的底盘离地最小间隙保证了奇骏足够的通过性。
另外，奇骏的配置也不错，2.5L车型标配了无钥匙启动系统、全景天窗、VDC车身稳定系统、后视镜加热、定速巡航等等。无论是作为一款城市SUV来说，还是作为自驾游的良好工具，奇骏都不失为一种比指南者等同平台车型更高性价比选择。
铃木超级维特拉
官方指导价：24.20-27.48万元
车型亮点：中央LSD限滑差速器+内置梯形大梁
别看铃木旗下的超级维特拉外观很普通，初看之下和一般城市SUV没有区别，但他的确是一个深藏不露的高手。无论是从动力结构还是底盘构造以及四驱来看，他都绝不会是和那些城市SUV在一个层次上。
超级维特拉绝全系配备的2.4升纵置全铝发动机(相比横置发动机便于布置中央差速装置)，尽管没有V6和涡轮增压这么强劲，但122Kw最大功率，特别是4000转释放225Nm峰值扭矩表现不会比它的对手差多少。更重要是，这款发动机不挑食，普通93号甚至90号汽油都可以胜任，这为去西部自驾创造了良好条件。
超级维特拉配备的中央差速器并非普通的开放式差速器，而是紧凑型凸轮式LSD限滑差速器，一旦出现不合理的差距(如某一轴开始空转)，动力不会全部传给低负载轴，保持一定的驱动力。这便是“限滑”的意义所在。
同时，不同的前后动力分配还能改变车辆的推头(转向不足)或甩尾(转向过度)特性，使其操控更趋稳定。中性机械式中央差速器没有电子设备的响应时间，因此在响应速度和可靠性方面的表现愈加出色。
超级维特拉四驱有3种三种可选模式，4H、4H锁定、4L锁定，通过电控旋钮选择，这三种模式一般只有在专业越野车上才能找到。其实4H高速四驱锁定，动力保持前后各50%，适合一般沙石路面或者湿滑路面;4L低速四驱，强制锁定四驱，通过低速放大挡大1.97:1，扭矩将被放大近一倍，用于攀爬陡坡或是摆脱泥泞路况十分见效。
超级维特拉从第一代车型起便坚持内置梯形大梁的底盘设计。较好的解决了越野抗冲击和城市非承载式车身不够舒适之间矛盾。225规格轮胎配合前后通风盘设计，让刹车系统有了可靠的保障基础。即便是陡峭下坡连续制动也不必过分担心了。配合200mm离地间隙，一般的崎岖路况毫无问题。
