动力：动力总成变化明显 更据经济燃油性

       2013款740Li 混合动力版车型的发动机由老款混动车型的4.4L双涡轮增压V8发动机更换为3.0L直列6缸单涡轮增压发动机，该发动机为最大功率为235Kw，最大扭矩为450Nm;要提醒的是这台发动机同样搭载在了普通版本的新740Li上。此外，新车电动机的最大功率为41Kw，最大扭矩为210Nm，该电动机相比老款车型在最大功率上提高了26Kw。而两者结合后，新车的最大功率会达到260Kw，最大扭矩会达到 500N·m，百公里加速为5.7s，百公里油耗仅7.5L/100Km，与普通版本740相比，油耗降低了11%。在变速箱方面，新车由8挡自动变速箱代替了老款车型的6挡自动变速箱。

       在电池组方面，新车使用了搭载在老款车型的那套锂离子电池组，它被布置在后排座椅靠背与后备厢之间的一个封闭空间内，该电池组的容量为90安时，与老款混动车型电池组的容量相同。在纯电动行驶模式下，车辆依靠电池组的电力可最多行驶4公里，最高时速可60Km/h。

       2013款740Li 混合动力版车型配置了一个全新的混合动力系统，此系统能够根据实际的行车情况切换动力模式。驾驶者可通过中央显示屏来实时观察车辆如何在纯汽油机、纯电动机、油电混合以及滑行和制动充电的情况下如何进行转换工作，让驾驶者可以更了解车辆所处的行车情况，特别要提醒的是，车辆在进行各种模式下行车时，驾驶员是完全感受不到的。

       为了让驾驶者能够实现更为丰富的驾驶感受，新车除了普通的驾驶模式外，还具有ECO PRO节能模式(带有惯性滑行模式)确保最有效地收集和利用所有可用能量。在eco PRO模式下，油门反应会变得比较缓慢，从而节省相应的燃油。如果你希望体验强劲的动力，可以把驾驶模式切换到SPORT模式或是SPORT+模式，此时电动机可以为6缸发动机迅速提供210牛米的额外扭矩。但由于新车的动力参数相比老款车型有所下降，当全力加速时新车的动力性远远不及老款车型。看到这里可能会有很多朋友会因此感到有些遗憾，但细想一下，这毕竟是一台混动车型，它所能给与更多的更好的燃油经济性，而不是狂躁的动力。

       小结：与老款车型相比，由于新车发动机排量的降低，导致他的动力稍逊于老款车型，但由于新技术的加入，让新车的燃油性更加的优秀。虽然新车在动力上不会给共驾驶者足够的“感官刺激”，但选择它的人更加注重的是新车的燃油经济性，毕竟“鱼和熊掌是不可兼得的”。

       总结：在人们的普遍的意识中，宝马7系似乎与“燃油经济性”这个词毫无关系，它更多的时候是奢华、大气的代名词。而新7系混动车型的推出，改变了人们对顶级豪华车的那种费油、不环保的传统概念，不仅为宝马树立了良好的品牌形象，还让宝马在混动车型领域占变成了一名不可或缺的角色。

       目前，新740混动车型已经在国内上市，它的价格为148.8万元，虽然它的价格比标准版7系要贵一些，但对于那些喜欢并选择它的人来说，他们更加看重的是新车的品质，和更加低碳环保的先进理念。