新帕萨特

       　　厂家指导价: 18.38-32.28万元

       大众新帕萨特的外型虽然是有中美团队联合开发，只有车头部分有些欧版Passat的影子，整个车身都是新的设计，但尽管如此，它依旧给人一种很熟悉的感觉。

       一来它的车身轮廓与上一代帕萨特领驭很相近，都是修长的比例，二来它的前脸给人的感觉很像大众旗舰辉腾，而家族化设计在大众车型上早已演变为“套娃”设计。虽然新帕萨特并没有大肆宣扬“加长”，但实际上已经深谙中国市场对轿车的需求。

       内饰设计依旧是大众的典型格调，T字型的仪表台，从仪表、出风口到中控台，一切都是那么中规中矩，虽然没有太多视觉冲击力，但也不会让人找出什么不妥。

       米色车厢配上大量的仿桃木装饰，一看就是为了迎合中国消费者的口味，但全系还可以选装更具德系风格的全黑内饰，并可以分别选装配桃木或银色金属质感的装饰面板。中控台使用钢琴黑面板，中间的石英钟使得车厢氛围更加沉稳庄重，很多按键、旋钮上都镶有镀鉻饰条，显得很考究。方向盘上3、9点有明显的握手位，环身还有一个小小的平切面，整体握感非常出色。

       新帕萨特提供了多达4种发动机可供选择，1.4TSI配合5速手动或7速双离合变速箱作为入门动力，1.8TSI和2.0TSI分别配合7速双离合和6速双离合变速箱作为主打动力，而高端车型还配备了最大功率184kW/6400rpm，最大扭矩310Nm/3500rpm的V6自然吸气发动机。

       并通过一台6速双离合变速箱传递动力。这些被广大车友熟知的大众黄金组合想必不用过多介绍，畅快的动力与不错的平顺性都是被车友们津津乐道的。

       底盘方面，前麦弗逊式后多连杆式的悬挂结构相比老款算是彻底革新，进入了一个全新时代。经过不平路面时，再也不会像老款帕萨特那样有令人不适的跳动感，悬挂会努力的处理颠簸，尤其是经过高速路弯道提示带时，所带来的震动被弱化了很多，舒适性相比老款车型有了很大的提升。

       帕萨特有不少优点，包括口碑、空间、技术、配置和底盘等，很难发现它有哪些明显的缺点和硬伤，因此说明新帕萨特非常全面。尽管它的售价相比竞争对手明显高出了不少，但当一部车子能漂亮的完成代表社会地位、满足技术追求、解决生活功用，那么它被如此追捧也就在情理之中了。