● 顶配与低配车型 配置差距并不大
| 宝马Z4配置对比 | ||
| 车型名称 | 2012款宝马Z4 sDrive20i领先型 | 2012款宝马Z4 sDrive35is |
| 可变悬挂 | - | ● |
| 运动外观套件 | - | ● |
| 运动座椅 | - | ● |
| 腰部支撑调节 | ○ | ● |
| 座椅加热 | ○ | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ○ | ● |
| 车载电视 | ○ | ● |
顶配车型35is增加了M套件，这其中包括ECU的调教与可变悬挂系统，方向盘采用了M方向盘，另外在内饰贴片方面顶配的Z4采用了碳纤维风格，看上去很有运动感，而低配车型则是普通的白色贴片内饰。
Z4的内饰布局还是传统的跑车风格，大量使用了圆形旋钮，其实在配置上虽然价差很大，但实际差距并没有多少。顶配的Z4只是多了一些多媒体系统，而这些东西作为低配车型都是可选配置，所以Z4这款车更多地价差则是体现在了动力方面。
宝马Z4具有三种驾驶模式，具备sport+模式暴走模式，在挡杆的左侧就可以通过按钮来调节。关于敞篷这方面，顶配车型与低配车型是没有区别的，三段式开合顶棚，即便是在时速40km/h的情况下Z4依旧可以轻松控制顶棚的开合。
● 动力方面则是天壤之别
| 宝马Z4动力对比 | ||
| 车型名称 | 2012款宝马Z4 sDrive20i领先型 | 2012款宝马Z4 sDrive35is |
| 发动机型号 | N20B20 | N54B30TO |
| 排量 | 2.0T | 3.0T |
| 气缸排列形式 | 直列 | |
| 气缸数(个) | 4 | 6 |
| 最大马力(Ps) | 184 | 340 |
| 最大功率(kW) | 135 | 250 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 5900 |
| 最大扭矩(Nm) | 270 | 450 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1250-4500 | 1500-4500 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 | 7挡双离合 |
作为跑车最核心的动力系统，顶配车型与低配车型有着天壤之别，顶配车型35is采用了代号为N54B30TO的直列6缸3.0双涡轮增压发动机，配合7速DCT双离合变速箱官方数据显示0～100km/h可以达到4.8秒，这台发动机同样被应用在1系M上。而低配车型则使用了N20B20低功率版2.0涡轮增压发动机，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。
可以看出Z4顶配与低配车型相差40万(目前低配车型国内优惠后可在50万以下拿下，而顶配车型则优惠较少。)的最大区别还是在动力总成以及悬挂方面，在配置方面两款车的差别并不大，低配车型的动力与目前新款宝马320 完全一致，可以说这个级别的Z4完全就是一个敞篷轿车，与跑车基本沾不上边，而顶配的3.5is则相当迅猛，一颗M的“芯”，加上出色的调教，完全就是一款小跑车，但是价差40万是在让人有些难以接受，如果你仅仅为了要一个敞篷的样子把把妹，那么低配车型的Z4已经足够了，如果你真的想去赛道激情驾驶那么只有这台3.5is才能满足你的需求。
