就算拥有野兽般的动力性能，它们在90%的时间里的任务依旧是日常代步，所以，日常驾驶对于消费者也相当重要。335Li的这台3.0T发动机可以在1200-5000rpm区间内输出400N·m的最大扭矩，日常驾驶几乎不存在涡轮迟滞的现象，配合变速箱8个挡位的绵密齿比，平顺性挑不出毛病。

       当然，奥迪做的也很不错，机械增压发动机和7速双离合变速箱的配合非常默契，平顺性并不会逊色于2.0T+CVT变速箱的车型，不过低速时双离合变速箱切换挡位时偶尔的闯动还是让它丢掉了一些分数，而且当变速箱猛烈降挡时，换挡顿挫也稍微有点大，动力平顺性还是宝马更出色。

       这两位都属于动力过剩的类型，全力加速的时候，奥迪给人的感觉更安心，在quattro的帮助下，四条轮胎在任何时间都能牢牢抓住地面，宝马则更刺激，低速时全油门躁动不安的后轮让人有种骑着野兽的错觉。这一点只是风格不同，萝卜青菜各有所爱，不存在优劣。

       两车都有提供了几种驾驶模式选项可供选择，在不同驾驶模式下，转向，变速箱逻辑，油门响应速度都会进行相应调整，其中335Li拥有4种选择，A4L则有5种，基本都大同小异。值得一提的地方就是，宝马的Sport+模式更纯粹，可以部分关闭车身稳定程序，而奥迪则提供了个性模式，用户可以根据自己的喜好制定一套专属的驾驶模式。

       悬架以及乘坐舒适性，应该说两车处于同一水准，只是他们对于路面颠簸的处理却有所不同，宝马的悬架更具韧性，反应速度更快，对于路面冲击的过滤属于快准狠的类型，虽然对于震动的隔绝不算彻底，但是能最大程度保持车身的平稳。而奥迪的悬架行程更长阻尼设定更软，反应速度略慢，对于震动的过滤很彻底，但是路过一些较大的坑洼，车身更容易出现晃动。

       日常驾驶部分，应该说两车属于中庸的类型，只有些许风格上的差异。宝马依旧更善于沟通，驾驶者能够清楚的感知车辆和路面的状况，转向更真实，不过相比老款整体运动感有所下降。奥迪则更像是个一丝不苟的机器，同样精准但有些乏味，转向感觉更柔顺温和，日常驾驶的舒适性更好。​

       总结：

       pk进行到这里，项目也基本都做完了，那么，A4L 50 TFSI究竟挑战成功了么?在动力上，335Li还是成功捍卫了自己的荣誉，A4L则在绕桩和刹车证明了自己的能力，不得不说，它们在各方面都非常地接近，公平的说，这场比试的最终结果是个平手。

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       无法免俗的加长轴距之后，3系Li的运动能力确实受到了影响，面对A4L的挑战昔日的运动口碑优势已经被对手迫近追平了。也许，配备了四驱且血统纯正的标准轴距版335i xdrive，才可以真正代表3系的运动能力。

       回到最初的话题，这两位旗舰级选手的对决更多的是为了捍卫各自品牌的荣誉，对于销量影响可以忽略。从最终测试结果看，335Li的动力依旧无可挑剔，对于那些会选择Li的用户而言，335Li还是能够为他们很好地平衡舒适和性能之间的关系，只不过它曾经的性能优势已经不复存在。奥迪适时的引入A4L 50 TFSI则显得相当高明，它不仅直接提升了A4L整体的性能形象，也在实际测试中同样证明了自己。

       至于这两款车购买建议，其实并不重要，因为这种非理性车型一向是萝卜青菜各有所爱，这级别消费者也不会考虑太多性价比的因素。而对于那些追求乐趣性能玩家而言，看看标准轴距的335i xdrive，或者看看更便宜的M135i吧，这两位才是更好的选择。