2012年主流合资中级车基本上都完成了更新换代，而雅阁、天籁等日系车的的更新速度明显滞后了一些。尽管推出了改款车型，但也只是改改细节、增加点配置这样小打小闹，而中日钓鱼岛争端又让日系车陷入前所未有的困境，大幅度的降价优惠也是雅阁、天籁不得已而为之。与此同时，日系车的冷遇也给了自主品牌更多的机会，奔腾 B90等一批新生代自主中级车的到来，给了包括日系车在内的不少合资品牌不小压力。特别是在降价之后，雅阁、天籁低配车型价格已与奔腾B90中高配车型相当。价格、配置相当的前提下，在日系车、自主品牌的博弈中，更加务实的消费者会有怎样的选择呢?
雅阁 指导价：售20.28-23.68万元 市场优惠：2-3万元
天籁 指导价：19.08万-37.18万 市场优惠：3万云
奔腾B90 指导价：13.98万-19.98万
● 外观篇
2013款雅阁只是一次小改款，外形上并没有太过明显的变化，新车对前脸中网进行了调整，由之前的条幅改成了宽幅，并且左右也增加了镀铬装饰条，整体看起来更有档次感。大灯造型没有任何改动，全系依然未配备透镜。
新雅阁的侧身轮廓与老款一致，线条流畅舒展，锋利的腰线提升了视觉重心，新车在侧面增加了镀铬装饰条，更多只是起到装饰作用。
新雅阁的尾部线条切割比较明显，全新车型标配LED尾灯，对后车的提示效果更好。此外，新款雅阁还推出了PE版车型，该车尾部配备了扰流板，整车的风格更加年轻化。
日系品牌中，日产车型的舒适性是有口皆碑的，天籁更是将舒适性与商务做到极致，没有你对性能、操控没有太高的要求，天籁或许是非常不错的选择。
以舒适性为标准，天籁的外形并没有任何激进的设计元素，整体给人非常优雅的感觉。小改款天籁仅仅只是进气格栅和保险有所变化，家族特征更为明显，虽然只有高配车型才配有透镜+氙气大灯，但也要比雅阁实在一些。
天籁的车身线条流畅，设计上注重舒适和稳重，车身四周的镀铬装饰条提升了整车的档次，尾部变化最为明显的是尾灯部分，改变之处在于加大了白色面积，增加了一些时尚感，LED灯组的显示效果还是相当不错的。
奔腾旗下车型虽然不多，但在设计方面一直深受消费者的肯定，没有任何的抄袭、模仿更是难能可贵。作为该品牌的旗舰车型，奔腾B90不仅在外形上符合它的定位，在做工上也可以与合资中高级车相媲美。大气、稳重是奔腾B90重点突出的设计主调，但同时设计师也不忘给奔腾B90带来更多的时尚元素。
镀铬盾形格栅显得十分庄重，车头最精华的部分却是大灯，远近光一体式设计，熏黑底座配合透镜看起来非常精神，内置的LED灯组和灯眉增添了时尚感。此外，造型别致的雾灯框、立体感很强的保险杆也都可以看出设计师花了不少心思。
相比之下，奔腾B90的尾部要低调很多，黑色边框包围的LED尾灯则是整个尾部的亮点。
奔腾B90出自世界著名造型大师乔治·亚罗之手，它的车身比例非常匀称，线条简洁而流畅，4860mm×1812mm×1472mm的整体尺寸以及2780mm的轴距，宽大的车身让它显得非常大气。雅阁的车身尺寸为4960×1860×1480mm，轴距2800mm，整体气质也同样稳重。虽然天籁看起来非常修长，但4850×1795×1475mm的尺寸和2775mm的轴距并不占优，特别是车体显得比较窄，它的内部空间与奔腾B90、雅阁相比又会如何呢?
点评：在合资中级车市中，雅阁和天籁更新换代的步伐有些滞后，外观多少让人有些视觉疲劳了，特别是在全新的奔腾B90面前尤为如此。当然，雅阁、天籁的品牌效应和口碑则是新生代的奔腾B90难以相提并论的，这也是奔腾B90要想在中级车市中占有一席之地需要解决的问题。
● 内饰篇
2013款雅阁的内饰与老款没有任何差别，新车不仅提供象牙色内饰而且还有全黑内饰供消费者选择，后者中控台加入了镀铬装饰条，运动感十足。自发光仪表、多功能方向盘等一应俱全，部分车型还配备拨片换挡，表明自己的运动态度。
雅阁中控区域集中了大量的按键、旋钮，操作起来非常方便顺手。比较遗憾的是，2013款车型全系未配备导航系统，对于20万元价位的中级车来说实在有点不应该，有这方面需要的朋友只能自己加装。雅阁的内饰看起来比较有质感，但中控台却使用了硬质材料，手感比较生硬，这方面需要改进。
日产车一向以家居化作为设计理念，天籁同样延续了这一传统，米色、灰色搭配桃木很招人喜欢，而且车内从中控台到车门内侧全部采用软性材质，触感非常舒适，这并不是同级所有车型都能做到的。当然，天籁也提供了黑色内饰，以满足不同用户的需要。
天籁整体布局样式与老款一致，但在细节上更加考究，仪表盘加入了白色装饰光圈增加了时尚感，显示屏的颜色也由之前的红色变为蓝底白字，信息显示更为醒目，而且屏幕的显示信息也全部汉化，阅读起来也更加简单。除此之外，天籁全系标配无钥匙启动，在同级别车型中有一定配置优势。
进入奔腾B90车内又是另一番感受，该车内饰设计偏向运动化且更有科技感，三幅式多功能方向盘、炮筒式仪表加上全黑内饰能激发我们的驾驶欲望。
其实，奔腾B90车内最有特色的地方在于中控区域，它不仅配备了液晶显示屏而且也采用了MMI人机交互系统，利用位于中央8方面导航按钮进行功能的选择与切换。此外，两个仪表盘中央都设有显示屏，能够显示时间、温度、油耗等信息，阅读起来清晰明了，奔腾B90的内饰所体现出来的科技感在自主品牌车型中是比较少见的。
奔腾B90车内运用了不少银色装饰，空调出风口、方向盘、操控台都位置都能看到，车内的层次感比较丰富。作为自主品牌，奔腾B90内饰的用料和做工依然有待提升，虽然选择大量的环保材料，但是内饰塑料件的质感欠佳，并且各部件间的拼接也不够细腻，与主流中高级车显然还有一定的差距。
【图片为本田雅阁】
【图片为日产天籁】
【图片为奔腾B90】
雅阁采用了传统的机械式手刹，占据了前排不少空间，天籁使用了脚刹式制动，挡板区域显得非常规整，也留下了不少的储物空间，而奔腾B90使用的则是更为先进的电子手刹，操控区域显得比较清爽，储藏空间也更充裕。目前，市面上越来越多的中级车加入了电子手刹的行列，带来更为方便的同时也更显高档，奔腾B90迈出了自主品牌新的一步。
点评：奔腾B90的内饰显得非常年轻，也特别有运动感，高科技配置的加入提升了整车的档次，只是它的做工还有待提高。新款雅阁依然在内饰没有任何突破，硬质材料对于这一价位车型有些不应该，我们只能期望下一代雅阁能够有所改变。天籁的内饰注重舒适性，用料和做工是它的强项，这是奔腾B90、雅阁需要提高的地方。
● 座椅空间篇：
【图片为奔腾B90】
【左图为雅阁 右图为天籁】
空间依旧是中国消费者尤为关注的，尤其是在中高级轿车领域，不管是家用还是商务接待，大空间总会带给用户更多的心理优越感，这是不争的事实。2800mm的雅阁、2780mm轴距的奔腾B90以及轴距2755mm的天籁，究竟谁在乘坐空间上更有优势，我们接着往下看。
作为中级车市场中的老手，雅阁的乘坐空间一直有口皆碑，这也是雅阁行销多年的支撑力所在。身高175cm乘客在前排能获得接近两拳的头部空间，两侧手臂的支撑非常到位，档把和手刹也非常顺手，这一表现可以充分满足绝大多数体型乘客的需要。
2800mm的轴距带来了舒适的后排乘坐空间，同样身高的乘客在后座能获得接近一拳的头部空间余量，腿部空间也达到了两拳半左右，可以说是非常奢侈，能够胜任任何家用需求，对于商务接待来说，雅阁也是游刃有余。
虽然轴距与雅阁相比略短，但奔腾B90宽大的车身创造出的内部空间还是相当充裕的。同样身高的体验者坐在前排仍有1拳头部空间，坐姿也非常自在。坐在后排时，该乘客则会拥有一拳的头部空间，而腿部空间也达到2拳，相信这种表现已经能够满足大多数人的需求。奔腾B90的座椅设计得非常柔软，前排座椅具备8向调节功能，可以为乘客调整最佳舒适的驾驶坐姿。
我们再看看看尺寸和轴距略微处于下风的天籁表现如何，前排空间对于天籁这类中级车来说是没有任何问题的，175cm的测试者可以获得一拳的头部空间，视野非常开阔，座椅的包裹性和舒适性都相当不错。
2775mm的轴距可以为后排乘客带来两拳的腿部空间，空间还是相当充裕的。不过，由于车身较低，后排乘客的头部空间仅有四指左右，长时间乘坐会有些压抑。
对车内储藏空间的高效利用一直是日系车的强项，雅阁在这方面也有着上佳表现，它的前排储物格可以足够装下随时物品，而且设计比较周到，方便使用。天籁的储物空间在日系车中算是个特例，改款车型并没有在储物空间方面有所进步，前排车门板储物格依然很窄，实用性是非常差的，后车门板依然没有储物格，后排乘客放置水杯等物品是个问题，对于一款中级车中来说实在有些不应该。
奔腾B90在储物空间方面的表现也可圈可点，车内的储物格数量很多，而且人性化设计考虑的比较周到。例如，它的中央扶手采用双层式设计，上层很浅可以放手机或者钱包等较薄的物品,并且带有防滑垫,下层空间较深且底部很平整。
奔腾B90的后排还为乘客准备了中央扶手箱和水杯槽，而且中扶手箱内部空间很大，可以放置一些物品，雅阁、天籁的后排中央扶手则是封闭式设计，实用性略有不足。
后备厢容积是消费者在购买车辆时考虑的一项重要因素，B90的后备厢容积为488升，装载能力还算不错。后备厢盖采用气压挺杆支撑，不会占用后备厢空间。雅阁的后备箱比较规整，后排座椅可以整体放倒，而且在靠背上留有取物口，方便取物。天籁的后备箱容积为506升，内部比较规整，并且采用液压挺杆，日常使用时会比较方便。
点评：作为标准的中级车，雅阁、天籁、奔腾B90的内空间表现并没有太过明显的差别，即便是尺寸、轴距不占优的天籁也能带来充足的乘坐空间，可以满足日常家用以及商用，只是天籁的储物空间与雅阁、奔腾B90相比略有不足，这恐怕也会影响消费者的购车意向。
●配置篇
之所以将雅阁、天籁与奔腾B90放在一起，主要是因为这两款车优惠幅度较大，目前北京市场上，雅阁给出了3.6万元的现金优惠，入门级车型售价为16.98万，天籁全系降价2.8万，最低售价16.28万，这一价格与奔腾B90价格方面有交集。随着9月份中日钓鱼岛争端的升级，日系车遭到了冷遇，这也给了包括奔腾B90在内自主中级车一些机会，我们不凡看看这三款中级车在配置方面又有怎样的表现。
安全配置方面，雅阁和天籁都提供了正副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS+EBD等基础配置，而奔腾B90在此基础上带来了头部气帘、牵引力控制系统以及ESP车身稳定系统，整车的安全保证要比雅阁、天籁更为全面。
【图片为本田雅阁】
【图片为奔腾B90】
值得肯定的是，雅阁和奔腾B90都提供了儿童安全座椅接口和安全锁。很有意思的是，奔腾B90还具备了ESS紧急刹车提醒功能，在急刹车时，双闪灯自动开启给后车以提示，减少追尾的危险。
【图片为奔腾B90】
舒适性配置方面，雅阁、奔腾B90都配备了电动真皮座椅、前排座椅加热、真皮多功能方向盘、巡航定速、倒车雷达、外接音源接口、自动空调、后排出风口等配置，基本上达到该级别车型平均水平。
【图片为日产天籁】
天籁和奔腾B90还提供了倒车影像视频、GPS导航、车载服务系统等配置，具备很强的实用性，只是天籁缺少了巡航定速功能，长途驾驶会略有不便。此外，雅阁、天籁都配有独立电源接口，方便为手机等电子产品随时补充电源。
【图片为日产天籁】
【图片为奔腾B90】
启动方式上，天籁和奔腾B90都采用了更具科技感的无钥匙启动，使用起来非常方便。灯光方面，雅阁、奔腾B90配备了氙气大灯，比起卤素大灯的天籁，夜间照明效果更好，配备透镜的奔腾B90看起来更有质感。此外，这两款车的大灯都具备自动开闭功能，方便日常使用，而大灯清洗装置也能及时清理灯罩上的污垢。
【图片为奔腾B90】
雅阁、天籁奔腾B90都配有一键功能和防夹手功能的车窗，奔腾B90和天籁的车窗还具备防紫外线/隔热功能，省去了日后贴膜的费用。电动加热、折叠后视镜、自动防炫目后视镜也是雅阁、奔腾B90的标配，而天籁的后视镜则不具备防炫目功能。
【图片为奔腾B90】
奔腾B90的智能科技也是一大亮点，MMI人机交互系统的加入提升了整车的档次，通过它能实现包括导航、音响、双区空调、泊车、倒车影像、蓝牙等功能，使用起来非常方便，这是雅阁和天籁所没有的。
点评：高性价比依然是奔腾B90的卖点，它具备了高标准的安全配置和丰富的舒适性配置，比起雅阁、天籁都更有优势，这会在很大程度上决定消费者的购车意向。虽然天籁和雅阁的安全配置相当，但全系标配无钥匙启动、GPS导航、倒车视频的天籁还是更为务实。
● 动力篇
由于只是一次中期改款，2013款雅阁并没有涉及到动力系统的调整，新车继续搭载了2.0L、2.4L以及3.5L这三款i-VTEC发动机，依然匹配5档手动和5档自动两款变速箱。其中，搭载2.4L发动机的车型是雅阁主打，这款发动机的最大功率132kW/6500rpm，最大扭矩达到了225N.m/4500rpm，对于整备重量1547KG的雅阁来说，这套动力系统已经完全够用了。
与奔腾B90相比，雅阁的动力系统已经没有太多优势，特别是雅阁搭载的两款5速变速箱显得比较落后，不过这两款变速箱的平顺性还是非常不错的，与2.0L和2.4L发动机相搭配在燃油经济性方面也有不错的表现，这也是本田多年来一直未放弃这两款变速箱的主要原因。
天籁全系共提供了2.0L、2.5L以及3.5L三款发动机，2.0L车型虽然没有搭载著名的VQ发动机，但依然拥有C-VTC连续可变气门正时功能，最大功率100Kw/5600，峰值扭矩190N.M/4400rpm，经济节油是2.0L车型的最大特色。2.5L车型是天籁的主打，这款2.5L V6发动机拥有136Kw/6000rpm的最大功率，最大扭矩为232Nm/4400rpm。变速箱方面，天籁全系采用的是可模拟6速的CVT无级变速箱，换挡极为平顺同时为其在舒适和燃油经济性方面加不少分。
搭载VQ发动机+CVT变速箱的天籁，技术方面的优势还是比较明显的，特别是在燃油经济性上有突出的表现。
奔腾B90采用了2.0L和2.3L两款自然吸气发动机，其中，2.0L ET3系全铝发动机的最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm，并具备了主流的SVT智能可变正时系统、可变进气长度、可变进气歧管技术。在自主品牌的发动机中，这台2.0L发动机具备了较高的技术标准。2.3L发动机则拥有118Kw/6500rpm的最大功率以及207Nm/4000rpm的最大扭矩，与这两台发动机搭配的是6挡手自一体变速箱和6挡手动变速箱，动力系统还是比较先进的。
【雅阁底盘 前双横臂后多连杆式】
【奔腾B90 前双横臂后多连杆式】
底盘方面，雅阁和奔腾B90都采用了前双横臂式后多连杆式全独立悬挂结构。与麦弗逊式独立悬挂相比，双横臂独立式前悬挂结构更为先进，对车轮运动的控制更为精确，这让雅阁、奔腾B90在操控性能方面都有不错的表现，在高速时的操控性得到更好的改善。
【天籁 前麦弗逊式后多连杆式】
天籁的底盘结构为麦弗逊式+多连杆式独立悬挂，整车调校极为注重舒适性，再加上平顺的CVT变速箱，天籁的驾驶、乘坐都非常突出，这也缺少了操控方面的乐趣。
相对来说，雅阁的底盘调教更注重舒适性，对路面的过滤更为细致，而出色的隔音技术也让雅阁高速行驶时座舱显得非常安静。奔腾B90的悬挂调教比较硬朗，欠缺一些韧性，不过它的整体表现还算灵活，在乘坐舒适性方面与雅阁还是有一定的差距。
点评：天籁是一款非常舒适的中级车，从动力搭配到悬挂调校以及座椅设计甚至外观都是十足的舒适派，家用和商务来说是非常合适的。雅阁和奔腾B90的悬挂结构相同，只是两车的调教风格有些差异，雅阁很好地兼顾了驾驶感和舒适性，这是奔腾B90的不足之处。
总结：凭心而论，自主品牌车型的进步确实是很明显的，奔腾B90可以说是自主精品车型的代表之一，它的设计、动力搭配、配置等与合资车型的差距越来越小，甚至有些方面要做的更加出色。笔者的座驾也是一台自主车，通过长时间的使用也彻底改变了我对自主车的认识。当然，自主中级车与德系车的差距还是比较明显的，但与日系车相比，自主车的表现还是很值得肯定的，特别是在大环境背景下，我们还是更鼓励消费者考虑自主品牌。
