试驾篇：

       动力上，上海大众全新桑塔纳搭载了来自大众最新的EA211系列1.6升自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩155牛米，它的缸体为全铝材质，与速腾、朗逸等车型用的EA111 1.6升发动机相比，峰值扭矩没变，最大功率增长了5马力。与之匹配的是一台6速自动变速箱，无手动模式，但配备了S挡。

       全新桑塔纳1.6L豪华版配备了ESP系统，但是在车内是找不到开关按键的，一脚油门下去你会感觉到前轮会出现轻微的打滑，这是由于输出的动力被ESP所限制了，在接下来的每次档位变换中，车辆传递给驾驶者的感觉非常明显，但是6速自动变速箱的换挡动作足够迅速，三次测试新桑塔纳0-100km/h加速分别为：10.82s、10.89s、10.86s，三次测试新桑塔纳100-0km/h制动分别为：41.59m、41.78m、41.36m，这样的成绩对于一款定位在速腾、朗逸、宝来之下的车型来说，表现令人满意。

       学车的朋友还记得驾校考试车上那非常高的离合么?且经常会因为它而熄火，它的离合是经过了调校，松开踏板的前三分之一几乎都是虚位，所以要慢慢放，慢慢放，稳中求胜(ps：驾校师傅一般都有说过吧)。开全新桑塔纳的时候我也出现了这样的感觉，当然不是离合，而是油门，D挡下将油门踩下一半之后发动机才会做出加速运转的反应，而且变档传给驾驶者的感觉非常明显，踩下踏板的前三分之一几乎都是虚位，全新桑塔纳给我的感觉我顿时明白了，它是在告诉我们只有稳重的人才能在一个个机会面前获取胜利的果实。(ps：这样的油门调校有助于降低油耗哦)，提示:拥有这台车后，要加速超车时千万别舍不得下脚!

       S挡是汽车的运动模式("S是"Sport"的缩写)，当你需要动力爬坡和快速超车时，直接将档把推入"S”档位，S挡下发动机转速会保持在3000转左右，以榨取更直接快速的动力响应。当你深踩油门，变速箱也更愿意做出降挡的动作，加速瞬间变得畅快了许多。当然，在发动机高速运转时喷油量加大，S挡模式的油耗也比普通模式多很多，不过，使用S挡对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段形式的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。说到发动机，全新桑塔纳的发动机仓的声音不得不说下，小编在起步的时候，发动机风扇声音有点过大，一般德系车发动机在高速运转的时候风扇的声音就很大，低速运转的时候就很安静了。