● 加速测试
起步初段，前轮会有大约1秒左右的打滑，爆发力充足，60km/h后加速度放缓。变速箱在加速过程中表现一般，两次换挡速度都比较慢，影响了整体发挥。好在发动机比较争气，最终以10.33秒破百，比官方成绩有1秒多提升。这个成绩即使和同级别同排量的一些合资车型相比都还有优势，对于一台紧凑型家用车来说这个成绩很不错。
● 刹车测试
采用与之前1.5L车型同样的轮胎型号，4轮碟刹，44米多的最终成绩是我们没有想到的，参考1.5L车型40米出头的成绩，1.8L车型的成绩反而有所下降。观察刹车曲线图我们发现，制动系统在测试过程中虽然线性但无法提供足够强的制动力，最强也只能在-0.9g左右，而1.5L车型总可以在-1g左右，而且还有下探，我们希望是车辆个体原因。
● 噪音
宝骏630的隔音效果一般，发动机与轮胎是主要的噪音源，2000转左右时可以明显的听到发动机运作的动静，玲珑轮胎也确实比较硬。考虑到这个价位区间控制成本的原因，我们表示可以理解。最终我们测得宝骏630 1.8L车型噪音为怠速：51.5分贝;60km/h：65.7分贝;80km/h：67.8分贝;120km/h：71分贝，成绩较1.5L手动挡车型有细微提升。
● 油耗测试
油耗方面宝骏630交出了一份合格的答卷，6速变速箱能提供比1.5L车型相对较低的转速。总共跑了116.5公里，小于30km/h的拥堵路段约为百分之四十，剩余为有信号灯的普通道路以及通畅的高速公路，平均时速约为25km/h，全程负载为一名成年男性。最终平均油耗为8.79升/百公里，结合路况，我认为这个成绩在预期范围之内，低于参考值，属于正常水平，担心此车油耗的朋友可以放心了。
● 总结
仔细研究过宝骏630的话，你可能会觉得这个车很不错，成熟的动力总成与底盘，宽敞的空间，不高的油耗，卖相也还可以，而且1.8L车型比1.5L车型拥有更加持久的加速能力，可以满足对动力要求较高的消费者。那相比其他竞争对手是否占有优势呢?
宝骏630 1.8L的售价比长安逸动、长城C30都要贵，这是个问题。配置方面，同级别的长安逸动还拥有ESC电子稳定程序、前后排侧气囊、侧气帘、GPS导航、DVD导航等，这些都是宝骏630所不具备的，而配置差不多的长城C30却要比宝骏630便宜了1万多元，同时长安逸动与长城C30都享有5000元左右的优惠，这样看来顶配的宝骏630性价比并不高。
对于一般消费者来说，如果您对动力没有太高的要求，那么我更推荐购买1.5L车型，价格更低，属于物美价廉的产品，性价比真的不错!如果您比较在乎动力表现，只考虑1.8L车型的话，那么也不建议您买顶配，售价7.78万元的手动舒适型性价比更好一些。当然，现在1.8L车型上市时间不长，还没有任何优惠，如果您不急于购车的话，不妨再多等一段时间。
