如果我没有记错，第一次见到威兹曼是在04年的北京车展，当年法拉利和保时捷集体跳票，失望的我看到了角落处的威兹曼。那时的它并没有正式引入国内，虽说之前在杂志上见过，但第一次看到实车还是非常震撼。在身边的朋友都在揣测它是什么车的时候，我已经知道它和宝马的关系，复古的外形下，隐藏的是 3.0升的直列6缸发动机。
如果不是现在从事的这份工作，我和威兹曼的缘分可能也就结束了，但注定我俩不是平行线，如果有角度，还是会交织在一起的。因此8年后，我又和威兹曼相遇了。当年的MF3变成了现在的GT MF5。
话说1985年，马丁.威兹曼和弗莱德海姆.威兹曼这对兄弟参观埃森车展(德国著名改装车展，和美国SEMA齐名)，在看了各种跑车后，两人突发奇想：是不是可以制作一辆外观仿古，但内部又极具潮流的超级跑车呢?当年的疯狂想法现在已经变成了显示，这对兄弟变成了威兹曼的创始人，他们突发奇想的车子，就是我们眼前的威兹曼。
何为复古?何为现代?汽车发展到现在已经超过了100年，汽车外形设计也如《进化论》中般，经过了多次的衍变，当今的汽车外形已经发展到百家争鸣、百花齐放的地步。
【布加迪Type 57SC】
威兹曼的外形定格在从20世纪30年代起开始流行的流线型车身设计，布加迪Type 57SC在我看来是那个时代的经典。曲线赋予了它更低的风阻，从而可以在比赛中获得更好的成绩，这也被看做是速度的象征。但这种流行最终被70年代开始流行的平面直角化设计所终结。
威兹曼现在重提上世纪的设计语言，它充分利用了曲线的设计美学，复杂的线条构成了别具一格的曲面，四个车轮深深的埋在轮拱中，你不必考虑载物空间或乘坐空间，一切只为驾驶。圆滑的车身在高速时会产生升力，所以一个看似夸张的尾翼对于GT MF5来说是很有必要的，另外对于一款现代的汽车来说，一些散热孔的加入也是很有必要的。
20寸的BBS轮毂完全是现代的产物，锻造的方法让它又轻又坚固，但过于时尚的造型，让我觉得它和整体车身实在有些不符，当然这只是我的个人意见，您也有其他样式选择。里面隐藏的是6活塞的刹车卡钳，配合打孔的浮动式刹车盘，这些看似和车身设计完全不符的元素，构成了威兹曼GT MF5独特的风格。
内饰：全部真皮覆盖 质感无可挑剔
想坐进GT MF5的车内，首先你要掌握好方法，因为坐姿较低并且门槛较宽，腿和臀是不能同时进入车内的，而是分为两步，首先是坐进去(臀先进)，第二是把腿收进来(腿再进)，之后GT MF5的内饰才能尽收您眼底。
GT MF5的外形设计虽然复古，但如果你认为它的内饰也是类似的风格，那就大错特错了。实际上，GT MF5的内饰只使用了两种材质——皮革和金属。你能触及到的部分，全部由真皮包裹，这包括中控台，门饰板，以及灯光拨杆，雨刷拨杆。其他一些功能按钮，例如空调旋钮等，全部为“货真价实”的钢材，以至于发动机产生的热量还会传递到旋钮上，摸起来都有些微微发烫，这种触感我觉得倒是很像驾驶老式汽车，驾驶员和车辆的沟通更加直接。
当然，在内饰仪表的整体布局方面，GT MF5还是遵循了一些古典跑车的设计，更多的车辆信息都会在中控台中的圆形仪表盘中显示，而方向盘前的仪表盘只显示简单的车速及档位信息等，以帮助我们日常驾驶不用分心。
其实GT MF5也有现代的一面，例如音响系统带有导航，并且有苹果的数据线接口，不但可以为你的苹果手机充电，还可以读取里面的音乐。它还提供了双区的自动空调，一个舒适的驾驶环境还是可以保证的。而其他配置你也可以在配置单选装，“丰俭”完全由您来决定。
动力：配宝马4.4T发动机 百公里3.9秒
和很多超级跑车一样，要启动发动机，首先要插入钥匙，然后再按下发动机启动按钮，这被看做是向古老赛车运动的致敬，要知道最初的那些赛车都是这样启动引擎的。
GT MF5使用一台4.4升的V8发动机，采用双涡管双涡轮的增压技术，最大功率408kW@5750-6250rpm，最大扭矩680N.m@1500-5650rpm，看数据是不是有些熟悉，没错它就是来自宝马“M”家的发动机，M5、M6、X5 M、X6 M，足足有4款车型用的都是这款发动机，足以证明它的能力，其中在M6上它的表现最为出众，百公里加速时间仅为4.2秒，这是跑的最快的宝马量产车了。把它装在GT MF5中，会有怎样的表现呢?
厂家公布的成绩是，通过6速运动自动变速器(国外版本有7速序列式变速箱可选)，GT MF5的百公里加速时间3.9秒，最高时速311km/h。没错，它比M6快，这并不奇怪，因为GT MF5使用了铝合金硬壳式框架配合玻璃纤维车身，整备质量只有1405kg，而M6为1925kg。
即使是对我们这些每天都在和车打交道的编辑而言，来自德国的威兹曼也更像是一件工艺品，在试驾它的时候我的心中充满了期待，敬畏和紧张等不同的情绪。之前我同事曾试驾过法拉利458，与458不同，他评价威兹曼就像是一头充满野性的远古巨兽，毫无保留的澎湃动力会让任何一个习惯了各种现代化电子辅助系统的人变得无所适从。
操控?路感?在纯粹的动力面前，谁还会去关心这些东西。驾驶威兹曼，你需要的是勇气、胆量和绝对过硬的技术，如果你不具备这些要素?那买回家当个收藏品吧。
总结：
对于这样一款车，它的对手是谁?从售价上说，法拉利、兰博基尼这些超级跑车都是它的对手，但从外形和驾驶感觉来说，他们又是完全不同的。因此在目前的中国市场，威兹曼绝对是特立独行的一份子，它肯定能吸引众人的目光，而如果你想拥有它，除了金钱，还需要有特别的审美。
